По Монголии - [24]
К 1970 г. СССР построит кондитерскую фабрику, молокозавод и хлебозавод, трикотажную фабрику, торговый центр, больничный комплекс, 80 тыс. кв м жилой площади с культурно-бытовыми объектами.
Друзья из Польши и Чехословакии в этом году заканчивают строительство силикатного и первой очереди цементного заводов. Со сдачей в эксплуатацию этих объектов Дархан превратится в главную базу строительной индустрии. Это будет своеобразный опытно-строительный полигон, оборудованный по последнему слову техники.
Раньше цемент ввозили из-за границы. После пуска в эксплуатацию первой очереди цементного завода страна будет получать 100 тыс. т цемента в год; с пуском второй очереди мощность завода удвоится.
Кислородный и ацетиленовый заводы в Дархане полностью удовлетворят своей продукцией потребности республики.
Уже сейчас работает в полную мощность завод железобетонных конструкций, производственные процессы на котором полностью механизированы. Стандартные изделия для домов будет выпускать деревообделочный комбинат.
Дархан станет также центром крупного сельскохозяйственного района. В плодородных степях, раскинувшихся вокруг города, можно собирать хорошие урожаи пшеницы и других сельскохозяйственных культур. В ближайшее время посевные площади расширятся примерно в три раза, улучшится снабжение города мясом, молоком, молочными продуктами и овощами.
Интересная деталь: городу всего лишь четыре года, а его уже называют старым Дарханом. В четырех километрах от него началось строительство нового микрорайона. Таких микрорайонов здесь будет несколько. В них поселятся 60 тыс. рабочих и строителей.
Рассказывая о Дархане, нельзя умолчать о Шарын голе. Шарын-гол в переводе означает «Желтая река». В окрестностях Дархана среди густой травы и кустарника и в самом деле течет маленькая речушка. Но Шарын-гол знаменит не ею, а богатыми запасами «черного золота» — угля.
Гордость Шарын-гола — его угольный карьер. Добыча угля ведется открытым способом при помощи современных машин и механизмов: транспортеров, подающих уголь к дробилкам, бурильных машин, огромных экскаваторов с ковшами, захватывающими 4–6 куб. м земли и оставляющими после себя широкие траншеи. Трудовой процесс полностью механизирован. Молодые монгольские специалисты уверенно управляют самыми сложными механизмами.
В Шарын-голе, как и везде, куда приходят строители, юрты отступают перед капитальными зданиями. С тех пор, как началась эксплуатация карьера, здесь вырос большой поселок с больницей, школой, детским садом, клубом. Уже сейчас сдано в эксплуатацию более 20 тыс. кв. м жилой площади, а к концу 1966 г. к ним прибавятся еще 12 тыс.
Жилые дома, выкрашенные в светлые тона, выглядят весело и приветливо. А как красиво здание школы! Светлые классы, мастерские, спортивные площадки — 640 школьников имеют все условия для нормальной учебы.
В современном стиле отстроены столовая, библиотека, клуб, где монгольские и советские строители и шахтеры проводят свой досуг.
В Шарын-голе, как и в Дархане, большое внимание уделяется профессиональному обучению. Квалифицированных рабочих готовят прямо на производстве. Каждый советский специалист обучает несколько монгольских товарищей.
Вот уже более двух лет работает в Шарын-голе бульдозерист Д. Цэндаюш.
Он приехал сюда со своей семьей из далекой Гоби. Цэндаюш никогда не думал, что сможет водить машину. Сейчас он работает на бульдозере. Получить профессию ему помогли советские специалисты. Тяжело было осваивать сложную машину, но, когда рядом настоящие друзья, никакие трудности не страшны. Сейчас Цэндаюш уже опытный бульдозерист и сам обучает молодежь. Наблюдая за его работой, видя, как послушна в его руках машина, никогда не скажешь, что Цэндаюш еще недавно был простым аратом. Таких примеров можно привести сколько угодно.
На стройке в Дархане больше двух лет действует самый большой в Монголии учебный комбинат. Преподают на нем опытные советские и монгольские специалисты. Комбинат выпустил уже несколько тысяч каменщиков, плотников, маляров, штукатуров, бетонщиков, электриков и рабочих других специальностей.
Тяга к учебе велика. Классы переполнены и не могут вместить всех желающих. Комбинат готовит квалифицированных рабочих не только для стройки Дархана. Его выпускников можно встретить во всех уголках республики.
Перед комбинатом поставлена большая и сложная задача — подготовить к 1970 г., т. е. к концу строительства дарханского промышленного комплекса, необходимое количество специалистов для обслуживания всех его производственных процессов. Монгольские студенты, обучающиеся сейчас в технических вузах Советского Союза и других социалистических стран, знают, что в Дархане им предстоит работать с технически грамотными людьми, опытными мастерами своего дела.
Дархан — не только стройка. Это олицетворение будущего Монголии. То, о чем здесь сегодня мечтают, завтра станет реальностью. В 1961 г. население Дархана составляло 3 тыс. человек, сейчас оно достигло 20 тыс., а в «Новом Дархане» возрастет до 60 тыс.
Пока в Дархане живут строители — монголы, русские, чехи, поляки. Они вместе трудятся, учатся, отдыхают, вместе занимаются спортом, выезжают за город на рыбалку или на охоту. Объясняются они на своеобразном языке, состоящем из смеси монгольских, русских, польских и чешских слов.
Автор прожил два года в Эфиопии. Ему по характеру работы пришлось совершать частые поездки по различным районам этой страны. Он сообщает читателю то, что видел своими глазами. А видел он много: столицу и деревни, истоки Голубого Нила и степи Эфиопского нагорья, морские ворота страны — Эритрею и древний город Гондар. Книга содержит интересный материал о жизни народа и сложных проблемах сегодняшней Эфиопии. [Адаптировано для AlReader].
О чём эта книга?С 1995 года, с тех самых пор, как вышло в свет самое первое издание моей первой книги «Практика вольных путешествий», — мне регулярно приходится отвечать на многочисленные вопросы. Вопросы задают читатели, водители, начинающие автостопщики, их родители, мои гости, слушатели автостопных лекций, газетные корреспонденты и тележурналисты. Отвечая на все их вопросы, я заметил, что вопросы сии имеют тенденцию повторяться. Чтобы упростить свою жизнь, я решил отобрать сотню наиболее распространённых вопросов и ответить на них в письменном виде.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Книга Люндквиста «Люди в джунглях» посвящена одному из ранних периодов (1934–1939 гг.) пребывания автора на самом большом, но малонаселенном острове Индонезии — Борнео.
В этой книге писатель Э. Брагинский, автор многих комедийных повестей и сценариев («Берегись автомобиля», «Зигзаг удачи» и др.), передает свои впечатления от поездки по Индии. В живой, доступной форме он рассказывает о различных сторонах ее жизни, культуре, быте.
Сборник включает отрывки из путевых записок таджикских, русских, украинских и грузинских путешественников, побывавших в странах Африки с XI по 40-е годы XIX в.
Хроника мореплавании в Тихом океане изобилует захватывающими эпизодами, удивительными и нередко драматическими приключениями. Но в этой летописи история путешествия английского судна «Баунти» представляет собой, пожалуй, самую яркую страницу. Здесь нет необходимости излагать ход событий: читатель найдет превосходный рассказ об этом плавании в предлагаемой книге.