По большому счету - [95]

Шрифт
Интервал

Блокировка дверей не помогла. Хулиганы разбили окна автомобиля так быстро, словно они были из тонкого хрусталя. Потом началось черт-те что. Молодчики ничего не спрашивали и как будто ничего не хотели, просто дубасили сначала автомобиль, а потом – Фаассена. Его выволокли из BMW и, не разбираясь, наносили удары по телу, по голове. Он старался уворачиваться, но безуспешно. За несколько минут они превратили BMW в металлолом, по лицу Фаассена текла кровь[402]. Кто-то крикнул: «Уходим!» Бандиты, оставив избитого голландца на дороге, побежали к машинам. «Еще раз подрежешь, будет хуже», – уходя, рыкнул один из них. Молодчики молниеносно заскочили в свои автомобили и через минуту исчезли с Рублевского шоссе.

В этот момент Фаассен вспомнил, что по пути он действительно обогнал этот самый «мерседес». Он считал, что просто обогнал. Но даже если бы и подрезал, это не значит, что надо нападать с битами на дороге. Мысли путались в голове. Фаассен бросился к Марии. Она была очень бледной, но держалась, даже не плакала. Стояла рядом с ним и тихо приговаривала: «Все будет хорошо, все будет хорошо». Слава богу, ее эти озверевшие хулиганы не тронули. Фаассен вытер рукавом кровь с разбитой губы и улыбнулся. Эта улыбка могла показаться странной, но сейчас его больше всего радовало, что подруга не пострадала. Фаассен вынул из раскуроченного автомобиля небольшую сумку и поднял руку, чтобы остановить попутную машину и как-то добраться до полиции. Мария его остановила: «Не надо, нам сейчас помогут».

Россия для Фаассена была приветлива до сих пор. Здесь он обрел прекрасную семью, множество друзей и комфортную высокооплачиваемую работу в разных газпромовских структурах. Но в одно пасмурное осеннее воскресенье Фаассен столкнулся с жестокостью.

Это серое утро стало роковым для всех участников автомобильной потасовки: не только для голландца, но и для тех, кто находился в тех двух машинах – «мерседесе» и «фольксвагене».

А главным в том самом «мерседесе» был банкир. И звали его Матвей Урин. Именно его охрана из частного предприятия «Бастион» решила проучить наглеца: ведь тот посмел подрезать самого Урина, которому покорялись люди и деньги[403]. Он – совладелец «Традо-банка», который входил в группу с еще четырьмя банками: Славянским банком, Донбанком, «Монетным домом» и Уралфинпромбанком. Он, можно сказать, молодой российский магнат, которому на все наплевать. Кроме денег. Когда он научился покупать банки почти бесплатно, жизнь его резко пошла в гору. Все, даже самые рисковые задумки реализовывались. И никто его не останавливал. Путь ему был открыт. Центробанк, которого многие банкиры боялись и опасались, Урину казался малым дитятей, беспомощным и доверчивым. Обмануть ЦБ было легко. Покровители в погонах, если что, всегда помогали самоуверенному банкиру. Урин умел отжимать пугливых банкиров, дурить чиновников из ЦБ, подкупать полицейских и много чего еще. И на тебе: какой-то «ботаник» и наглец на дурацком BMW посмел его подрезать.

Знал бы Урин, что «ботаник» и наглец – друг одной из дочерей президента России Владимира Путина, – наверняка тихонько бы проехал мимо BMW, а лучше – свернул на другую дорогу. Тогда его жизнь сложилась бы иначе. И не только его. Другим был бы и банковский надзор в ближайшие десять лет. Четырнадцатого ноября 2010 года, когда распоясавшийся банкир обидел близкого семье президента человека, банкиры и их покровители перестали быть неприкосновенными.

Арестовали Урина и компанию очень быстро, задерживать приехал лично начальник ГУВД Москвы Владимир Колокольцев. «Узнаёте меня?» – встретил он Урина вопросом во время задержания. Тот не ответил, только удивленно кивнул головой. «Давайте паспорт», – отрезал высокопоставленный полицейский. Урин понуро протянул свой паспорт. Только теперь он понял, что вляпался во что-то очень серьезное. Глава ГУВД Москвы не приезжает на задержания хулиганов и даже финансовых мошенников. Колокольцев не торопясь взял паспорт, проверил его, потом достал из кармана телефон, набрал номер и с военной выправкой доложил: «Его паспорт у меня!»[404]

В этот день пути Урина и Колокольцева сошлись, тогда же они и разошлись. Банковская империя Урина рухнет, а сам он надолго попадет за решетку. Карьера Колокольцева пойдет на взлет: спустя несколько месяцев он станет министром внутренних дел России.

После инцидента время для закрытия уринских банков настало. Сейчас, когда он попался на примитивном бандитизме, надо действовать быстро. В течение месяца после драки на Рублевском шоссе лицензии были отозваны у всех подконтрольных Урину пяти банков[405].

Сотрудники надзора Центробанка заметили банки Урина за два месяца до случая на дороге. Все началось еще в сентябре, когда при проверке двух его учреждений выяснилось, что им принадлежат голубые фишки – акции крупных российских компаний, таких как Газпром и Сбербанк например. Как только у банков фиксировались проблемы в виде дыры на балансе, менеджмент быстро их решал: представлял выписку из депозитария о ценных бумагах. Бумаги эти восстанавливали баланс банка. Также банки показывали, как они получают на счета деньги от продажи этих самых голубых фишек, а спустя какое-то время средства уходили каким-то компаниям за рубеж. Странным показалось ЦБ, что малоизвестные банки ворочали миллиардами. Первый зампред Геннадий Меликьян попросил подчиненных исследовать этот вопрос: действительно ли уринские банки владеют акциями крупнейших российских компаний. И оказалось, что выписки из депозитария со счета депо, на котором учитываются ценные бумаги, – фикция. У Урина не было акций. Весь его банковский конгломерат оказался примитивной схемой: при покупке нового банка он выводил из него деньги на приобретение ценных бумаг, а бумаг на самом деле не поступало, ставились на баланс банка только фиктивные выписки из депозитария. После этого на выведенные деньги покупался еще один банк


Еще от автора Евгения Владимировна Письменная
Система Кудрина. История ключевого экономиста путинской России

Книга Евгении Письменной рассказывает о неизвестной до сих пор стороне российской экономической политики и государственных реформ двух последних десятилетий. История рассказана от лица министров, депутатов, экономистов и предпринимателей, словом, тех людей, которые эту историю творили. Алексей Кудрин, Герман Греф, Анатолий Чубайс, Игорь Шувалов, Татьяна Голикова, Александр Волошин, другие политики и руководители дали для этой книги десятки честных и откровенных интервью.Автору удалось восстановить картину и выявить истинные механизмы экономической политики эпохи Ельцина и Путина, выяснить, как на самом деле принимались судьбоносные для страны решения.


Рекомендуем почитать
Выборы в учредительное собрание и диктатура пролетариата

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Экономические очерки. История идей, методология, неравенство и рост

Монография представляет собой сборник работ, публиковавшихся в 2013–2019 гг. Вошедшие в нее исследования разнообразны по тематике, но строятся вокруг четырех ключевых сюжетов: история идей, методология, неравенство, экономический рост. В первой части прослеживается история возникновения и последующей эволюции таких важнейших для обществознания концептов, как «мрачная наука» (Т. Карлейль), «дух капитализма» (М. Вебер), «расширенный порядок» (Ф. Хайек). Во второй части, посвященной вопросам методологии, обсуждается поведенческий фундамент современной экономической теории (трансформация модели Homo oeconomicus); демонстрируется методологическая, теоретическая и историческая ограниченность институционального подхода, связанного с именами Д. Норта и Д. Аджемоглу; дается обобщенная картина новейших трендов — социологических, эпистемологических, идеологических — в развитии современной экономической науки.


Неофеодализм. Ренессанс символизма

То состояние, которое за неимением ясности назвали «постиндустриальным капитализмом», приобретает четкие очертания. Эту новую формацию можно назвать «символическим капитализмом» на том основании, что наиболее вознаграждаемым становится символический обмен. Эта трансформация капитализма в новое качество более всего напоминает переход от раннего к развитому феодализму В период развитого феодализма символическое восприятие мира достигло своего рассвета. В XX веке наряду с символическими знаками появились и вошли в обиход информационные символы, самым элементарным из которых стал бит.


За фасадом «всеобщего благоденствия»

Авторы рассматривают социальную стратегию правящего класса в условиях структурной перестройки капиталистической экономики, использование массовой безработицы как главного средства разрушения организованного рабочего движения, как ставку на разобщение трудящихся, усиление эксплуатации и социального неравенства. В работе разоблачаются утверждения буржуазных идеологов об «упадке рабочего движения» и «затухании классовой борьбы» в 80-х годах. Показываются трудности, с которыми сталкиваются трудящиеся, особенно молодежь, капиталистических стран в борьбе против социального угнетения.


Сокращение рабочего дня как основание современного экономического развития

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Городской пассажирский транспорт Санкт-Петербурга: политика, стратегия, экономика (1991-2014 гг.)

Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне.