Плавучие крепости - [17]
Тяжелый крейсер «Кронштадт»
С картины художники А. Заикина
Большой (линейный) крейсер «Аляска», США, 1944 г.
Заложен в 1941 г., спущен на воду в 1943 г.
Водоизмещение стандартное 27000 т, полное 34250 т.
Длина наибольшая 246,4 м, ширина 27,7 м, осадка 9,7 м.
Мощность турбин 150000 л.с., скорость 33 уз.
Броня: пояс 230–127 мм, траверзы 260 мм, башни главного калибра 325–133 мм, рубка до 270 мм, палубы 36+71+25 мм.
Вооружение: 9 305-мм орудий, 12 127-мм зенитных пушек, 56 40-мм и 34 20-мм автомата, 2 гидросамолета.
Всего построено 2 единицы: «Аляска» и «Гуам»; третий корабль — «Гавайи» — не достроен.
«Аляска» в достройке, июль 1944 г.
В принципе, проект 69 вел свое происхождение от «малого» линкора типа «Б», разрабатывавшегося в первой половине 30-х годов. Постепенно линкор переименовали в тяжелый крейсер, зато — «самый мощный в мире». В 1939 году на заводах в Ленинграде и Николаеве состоялась спешная закладка двух «сталинских фаворитов» — «Кронштадта» и «Севастополя». По проекту их стандартное водоизмещение составило 35 240 т, а полное — 41 540 т! Вооружение тоже выглядело вполне «линкорным» — его основу составляли девять 305-мм орудий с длиной ствола в 54 калибра, размещенные в трехорудийных башнях. В 1940 году в рамках расширившегося сотрудничества с Германией возникло предложение заменить 305-мм артиллерию на 380-мм немецкую. Проект срочно откорректировали (он получил обозначение 69И); водоизмещение суперкрейсера выросло еще более чем на 1000 т, зато теперь он имел три двухорудийные башни с очень мощными орудиями той же модели, что и на знаменитом «Бисмарке». Но бронирование при этом осталось крайне слабым — самые толстые плиты броневого пояса имели толщину всего 230 мм.
Выйти в море «кронштадтам» не довелось: с началом войны их строительство прекратили. Степень их технической готовности к тому времени не превышала 12 %…
Проекты собственных «линейных крейсеров» третьего поколения разрабатывались также в Германии, Японии и Голландии, но до их воплощения в металл в этих странах дело не дошло (от чего они только выиграли). При сравнении характеристик кораблей прежде всего бросается в глаза относительная слабость их защиты. Они, как, впрочем, и «Аляска» с «Кронштадтом», заметно уступают «Дюнкерку» и «Шарнхорсту» практически по всем параметрам. Любопытно, что именно «Дюнкерк», созданный французскими конструкторами без какого-либо прототипа, на деле оказался самым гармоничным проектом среди своих «коллег» относительно небольшого водоизмещения. А советский «Кронштадт» и германский суперкрейсер типа «О» в итоге оказались весьма похожими на созданные двадцатью годами ранее «Рипалс» и «Ринаун», никогда не считавшиеся удачными боевыми кораблями.
Тяжелый (линейный) крейсер «Кронштадт», СССР (проект 69И)
Заложен в 1939 г., не достроен.
Водоизмещение стандартное 36420 т, полное 42830 т.
Длина наибольшая 250,5 м, ширина 31,6 м, осадка 9,7 м.
Мощность турбин 210000 л.с., скорость 32 уз.
Броня: пояс 230 мм, траверзы 330–275 мм, башни главного калибра и рубка до 305 мм, палубы 90+30 мм, башни среднего калибра до 100 мм.
Вооружение: 6 380-мм и 8 152-мм орудий, 8 100-мм зенитных пушек, 12 12,7-мм пулеметов, 2 гидросамолета.
Всего в 1939 г. заложено 2 единицы: «Кронштадт» и «Севастополь».
Постройка прекращена в июле 1941 г.
Линейный крейсер «О», Германия
Проект разработан в 1939–1940 гг., строительство было отменено.
Водоизмещение полное 35720 т.
Длина наибольшая 248,2 м, ширина 30 м, осадка 8,5 м.
Мощность комбинированной дизель-паротурбинной установки 175100 л.с., скорость 33,5 уз.
Броня: пояс 190—60 мм, траверзы 100—80 мм, башни главного калибра до 220 мм, рубка 200 мм, палубы 30+60 мм.
Вооружение: 6 380-мм и 6 150-мм орудий, 8 105-мм зенитных пушек, по 8 37-мм и 20-мм автоматов, 12 ТА, 4 гидросамолета.
«Гуам» в октябре 1944 г.
Линкоры идут на войну
Линкор «Шарнхорст» в конце 1939 г.
К началу Второй мировой войны линейные корабли нового, «послевашингтонского» поколения имелись в составе флотов лишь трех стран — Англии («Нельсон» и «Родней»), Германии («Шарнхорст» и «Гнейзенау») и Франции («Дюнкерк» и «Страсбург»). Остальные линкоры находились еще на стапелях или спешно достраивались на плаву.
Первыми открыли боевой счет немецкие «Шарнхорст» и «Гнейзенау». В ходе совместной корсарской операции в ноябре 1939 года они потопили британский вспомогательный крейсер «Равалпинди» — бывший пассажирский лайнер, вооруженный старыми пушками. Успех был, мягко говоря, скромным, хотя геббельсовская пропаганда раздула этот неравный поединок до масштабов крупной морской победы, а в серии «библиотека немецкой молодежи» даже выпустили отдельную книжку под названием «Конец «Ривалпинди».
Обложка пропагандистской брошюры «Конец «Равалпинди», изданной в Германии в 1939 г.
В апреле 1940 года оба линкора Кригсмарине обеспечивали прикрытие германского вторжения в Норвегию и впервые вступили в бой с достойным противником — линейным крейсером «Ринаун». Дуэль протекала в условиях плохой видимости и продолжалась с перерывами более двух часов. «Гнейзенау» добился двух попаданий в англичан, но и сам получил тоже два 381-мм снаряда, один из которых заставил замолчать кормовую башню. В «Шарнхорст» попаданий не было, но его носовая башня также вышла из строя из-за повреждений, вызванных штормом.
