Перелом. Часть 4 - [52]

Ладно хоть все активнее применяли наши РС-60, особенно кумулятивные - раскрывающееся оперение позволяло вполне компактно - чемоданом сечением 20х150 сантиметров, меньше чем для восьми РС-82 - размещать под каждым крылом пусковые установки на три десятка ракет, что обеспечивало два-три залпа с гарантированным поражением любой бронемашины противника. ПТАБы, которые советские конструкторы также продвигали в качестве оружия, постепенно сходили на нет - если первые случаи применения этих свободнопадающих кумулятивных бомбочек было очень удачным, то в дальнейшем немцы нашли против них противоядие - на марше танки и другая техника стали передвигаться в рассредоточенных порядках, так что под удар попадало меньше машин, на стоянках технику стали располагать под деревьями и кустами, с августа на танки начали крепить специальную сетку (РИ), которая вызывала преждевременный подрыв кумулятива, и струя уже не наносила танку повреждений, а остальные бомбочки падали "где-то рядом", а не "почти туда же" - слишком мала плотность, слишком велик разброс. В итоге для гарантированного уничтожения одного танка требовалось уже 18-30 штурмовиков с ПТАБ. Наши же ракеты позволяли вести настильный огонь, причем кучно - и за счет закрутки, и из-за отсутствия отдачи при выстрелах, так что танки можно было достать и под ветками деревьев - первые ракеты залпа срабатывали на ветках и расчищали дорогу последующим. С металлическими сетками была такая же ситуация.

Вообще, наша конструкция с двумя моторами и, соответственно, свободным носом, избавила нас от многих проблем, с которыми пришлось бороться советским конструкторам. Например, вооружение у наших штурмовиков размещалось в носу, поэтому оно не накладывало ограничений на профиль крыла - это в Ил-2 пушки размещались в крыле, поэтому его высота должна была позволять разместить там пушки, наши же крылья мы могли компоновать по своему усмотрению - пушка и пулеметы размещались в носовой части, где было достаточно места для всего - и для оружия, и для боекомплекта. Это же, кстати, развязывало руки и в конструировании оружия и его боепитания - когда много места, можно сделать чуть покондовее, но быстро - все-равно износ оружия, особенно на первых порах, был высок - тут изнашивается, там подклинивает после двадцати выстрелов и надо давать остыть - поэтому конструкции быстро менялись.

К тому же наличие большого свободного пространства в носу штурмовиков позволило нам к весне сорок третьего создать и отладить новую схему управления оружием, на гиростабилизированной платформе - летчик прицеливался, начинал стрельбу и шел дальше - и пока он летел и жал гашетку, автоматика удерживала вооружение на выбранной для стрельбы точке. Это позволяло вести точную стрельбу с более пологих углов атаки, то есть безопаснее и дольше. Системы отклонения оружия у нас были и раньше, первые варианты - с начала сорок второго, и уже они позволяли вести обстрел наземных целей на меньших углах. Но углы в них выставлялись пилотом вручную, хотя и во время полета. А вот удержание оружия на цели при выполнении маневров - это было новым. Собственно, саму идею мы слизали с эскизного проекта штурмовика БШ-ВМ - он был предложен в конце сорокового года конструкторами завода N32 - Можарским и Веневидовым, которые занимались стрелковыми турелями, прицелами, подвижными стрелково-пушечными установками - то есть идея управляемого вооружения для них была знакома и известна еще до войны. Весной сорок первого опытная установка даже отрабатывалась на ближнем бомбардировщике Як-2 - у этого двухмоторного самолета также было много места в носовой части. После начала войны они продолжали развивать свою конструкцию АКАБ - автоматической комбинированной артиллерийской батареи, предполагая ставить ее на Пе-2.

И мы выпросили этих конструкторов к себе - у нас-то они и доводили механику, а мы дополнили ее своими гироскопами и, главное - электроникой - дальность до цели измерял радиолокационный дальномер, а скоростью перемещения стволов управляла небольшая электронная схема - эти дополнения позволили увеличить гибкость применения нового вооружения - теперь летчики не были ограничены определенными наборами высот и скоростей пролета мимо цели, как было ранее, при механических управляющих системах - ведь чем ближе к цели, тем быстрее надо поворачивать ствол, чтобы он продолжал смотреть на цель. И механика имела ограничения в таких расчетах, да и пилоту требовалось и выставить на приборе максимально точную дальность, и выдерживать скорость, заложенную в механической схеме - все это ограничивало маневры и приводило к шаблонным действиям, что соответственно повышало риск быть сбитым - собственно, из-за этих же недостатков пилоты Ил-2 практически не пользовались бомбовыми прицелами - те были рассчитаны на подход к цели на стандартных высотах с шагом в сто метров и на стандартные скорости - штурмовик должен был лететь по прямой, как на параде - идеальная учебная цель.

С электроникой же все было гораздо проще, так как она могла гибко обсчитывать разные условия. Летом мы обкатывали на фронте двенадцать машин с новой схемой управления оружием, и летчики были в восторге - можно было вести огонь и при этом отворачивать - то есть получалась как бы стрельба навскидку, но при этом длительная и точная. Новую тактику успешно опробовали прежде всего на подавлении зениток - вперед пускали штурмовик с АКАБом, тот на отвороте придавливал своим огнем расчет зенитки, и последующие штурмовики уже равняли ее с землей. Против ЗСУ такое пока не работало, а вот буксируемые зенитки уничтожались на раз, даже если были окопаны - расчет все-равно прячется по щелям, когда по ним ведется огонь из пушки АКАБа, а затем в него летят РС-82 или даже -120 и зенитка перестает быть. Сейчас - в сентябре сорок третьего - мы выпускали на фронт уже целую дивизию и готовили еще четыре. (в РИ штурмовики с АКАБ на базе ленд-лизовского A-20G-1 прошли обкатку летом сорок четвертого, но не получили развития из-за слабого бронирования самолета, да и другие самолеты, на которые можно было бы установить эту систему, не подходили по этой же причине - работы по двухмоторным штурмовикам были свернуты до войны, поэтому у РККА не было бронированного самолета со свободным носом - только так и можно было установить эту систему).