Пенсионная реформа и рабочее время - [32]
Примем, что производительность труда в результате внедрения новых технологий повысится на 30 %. Это повышение используется для увеличения объема выпуска на 110 штук и для уменьшения (экономии) фонда рабочего времени на 100 человеко-часов. Подобное повышение не отражается на цене товара. Посмотрим, что произойдет, если вся экономия труда будет использована для сокращения численности работников. Представим данные в табличной форме (табл. 1).
М. Попов: С точки зрения капиталиста, результаты впечатляющие: 12 % работников — на улицу, фонд оплаты труда уменьшился, и поэтому прибыль увеличилась аж на 43 %! Средняя зарплата работников не выросла ни на копейку — дескать, пусть радуются, что их не уволили.
А. Золотов: Теперь посмотрим, что было бы при использовании экономии труда для сокращения рабочего дня до шести часов без понижения зарплаты (в противном случае была бы неполная занятость, а не сокращение рабочего дня) (табл. 2).
М. Попов: Количество занятых увеличивается, средняя зарплата немного повышается, прибыль возрастает на 12,5 %. Можно, конечно, подобрать цифры, чтобы приросты средней зарплаты и прибыли были ближе по величине. Нам же толкуют о «социальном партнерстве». Но и этот вариант для работников выигрышный.
А. Золотов: Для капиталистов он тоже выигрышный. Если сравнить с исходной ситуацией, прибыль выросла. А если сравнить с вариантом сокращения работников, он проигрышный. Шутка ли, прибыль стала больше всего на 12,5 % вместо 43,3.
М. Попов: Выходит, во-первых, что сокращение рабочего дня до шести часов не разорительно для капиталистов. Более того, за рамками условного примера остается, что улучшение положения работников повысит их трудовую мотивацию. Капиталисты же будут заинтересованы в дальнейшем повышении производительности труда для увеличения прибыли. Все это способствует позитивной динамике в развитии предприятия.
А. Золотов: И во-вторых…
М. Попов: Во-вторых, со стороны капиталистов нельзя ждать массовой инициативы по сокращению рабочего дня. Прямо и сию минуту отказаться от 30 процентных пунктов прироста прибыли ради роста прибыли в перспективе — едва ли найдется много добровольцев.
А. Золотов: Да, в истории их было немного. Стал знаменитым Роберт Оуэн: когда в Англии на фабриках работали по 14 часов в день, он по собственной инициативе ввел на своей фабрике 10-часовой рабочий день. И кстати, тем самым увеличил конкурентоспособность предприятия.
М. Попов: Сегодня часто вспоминают Генри Форда, инициировавшего восьмичасовой рабочий день на своих предприятиях при одновременном повышении зарплаты работников. Его успехи общепризнаны.
А. Золотов: Могу назвать нижегородского капиталиста Н. А. Бугрова, который модернизировал производство муки и в начале XX века ввел на своих мельницах восьмичасовой рабочий день.
М. Попов: Наверное, были и другие люди такого склада, но, скорее всего, счет идет на единицы.
А. Золотов: Известен случай введения шестичасового рабочего дня на предприятиях Уилла Келлога в США в начале 1930-х годов. Как и в нашем условном примере, зарплата работников не уменьшилась, бизнес был эффективным. Но когда Келлог умер, как обычно по «просьбам трудящихся», вернули восьмичасовой рабочий день.
М. Попов: Сообщают, что в Швеции проводятся эксперименты по использованию шестичасового рабочего дня. Озвучиваются примеры отдельных фирм непроизводственной сферы, и чаще всего с комментариями, что качество труда выросло, а издержки увеличились. Правда, рост издержек не исключает увеличения прибыли.
А. Золотов: В общем, опыт работы по шесть часов имеется. И достаточно успешный.
М. Попов: Тем не менее он никогда не убедит основную массу капиталистов добровольно сокращать рабочий день до шести часов без понижения зарплаты. Потому что на другой чаше весов — многократное превышение темпов роста прибыли при «оптимизации» численности работников. То есть в случае увольнения той их части, которая при замороженном рабочем дне становится капиталисту ненужной.
А. Золотов: Значит, работникам не стоит рассчитывать на массовую инициативу капиталистов использовать повышение производительности труда для сокращения рабочего дня до шести часов. Ждать ее можно до бесконечности.
М. Попов: Рабочий класс при капитализме всегда добивался сокращения рабочего дня коллективными действиями, главное из которых — забастовочная борьба. Забастовка — это трудовой конфликт, та стадия разрешения противоречия между работодателем и работниками, когда сила аргументов заменяется аргументами силы. Только применяя экономическую силу — временно прекращая работу полностью или частично, — работники могут выбить у капиталиста согласие на сокращение рабочего дня без понижения зарплаты. Капиталистов не лишают прибыли, только ограничивают их стремление присвоить себе весь результат технического прогресса в ущерб интересам работников. Забастовка напоминает капиталисту: «Делиться надо!» — и заставляет его делиться плодами НТП.
А. Золотов: Наш российский опыт в этом смысле очень показателен. В начале XX века школу забастовочной борьбы прошли миллионы рабочих. И чем дальше, тем чаще бастующие требовали восьмичасового рабочего дня. Это требование выставлялось в рамках забастовок на отдельных предприятиях. Его выдвигали при одновременном проведении забастовок на многих заводах и фабриках. Оно озвучивалось на демонстрациях с участием сотен тысяч бастующих — тогда на демонстрации ходили не по выходным или в праздничные дни. Революционные советы 1905 года, старавшиеся закрепить восьмичасовой рабочий день, выросли из забастовочной борьбы. Они объединяли представителей бастующих заводов и фабрик и в данном качестве становились органами власти.
Цикл о космической России 27 века и ее «заклятом друге» — зороастрийской Конкордии — был начат Александром Зоричем в 2003 году романом «Завтра война». Вслед за ним вышли книги «Без пощады», «Время — московское!» и «На корабле утро». И вот теперь выходит новый блокбастер — «Пилот мечты»!Книга создана Александром Зоричем в соавторстве с историком и реконструктором Климом Жуковым. Она посвящена судьбе русского пилота-истребителя, которого, несмотря на героизм, проявленный в схватках с джипсами, выгнали из Северной Военно-Космической Академии за полгода до войны с Конкордией.Теперь ему открыты все дороги, но дороги эти ведут далеко за космические границы России, в глушь Тремезианского пояса, охваченного «золотой лихорадкой»…
Русские и украинцы всегда жили вместе и жили дружно. Поссорить братьев-славян было первоочередной задачей Западного мира и подкупленных им агентов влияния из числа людей всегда и всем недовольных. На Украине получилось, в России нет. Как происходило развитие ползучих революций в наших странах, чем обернулась деятельность ЦРУ для людей непричастных и сотрудников пятой колонны, наглядно показывает книга «Украина це Россия». Контингент получит всё, что хотел, но не мог найти в предыдущих книгах: • как зомбируют людей • за что скакали майдауны • кто сбил «Боинг» • куда подевался Blackwater в степях Украины • как выглядит коричневый переворот • надо ли идти на митинг и брать с собой маленьких детей • как и зачем разгоняют демонстрации • куда ведут несогласных мощнейшие российские мыслители — певцы, артисты, журналисты • почему антисоветчик всегда русофоб В книге найдутся познавательные лекции о православии и про ислам с последующими вопросами и ответами по теме доклада.
«Пилот вне закона» продолжает историю приключений Андрея Румянцева — отважного, но невезучего кадета Северной Военно-Космической Академии. В первом романе о Румянцеве — «Пилоте мечты», открывшем серию «Вселенная „Завтра война“» — читатель видел героя на службе у Объединенных Наций, галактической «Империи Добра». А сегодня ему предстоит путешествие на социальное дно, к космическим пиратам и трапперам. Путешествие головокружительное, пугающее, полное самых непредсказуемых интриг. Сможет ли Румянцев сохранить верность своей возлюбленной — лейтенанту конкордианского космического флота Рошни Тервани? Хватит ли ему мужества вести пиратские флуггеры в бой, под опустошительный огонь лазерных зениток, не по велению сердца, не ради Отечества, а просто потому, что судьба не оставила ему выбора?
Война между Конкордией и Объединенными Нациями, возглавляемыми Российской Директорией, стала одним из крупнейших астрополитических потрясений третьего тысячелетия.В космосе сошлись бронированные армады. Сотни боевых звездолетов — линкоры, авианосцы, фрегаты, мониторы — обрушили друг на друга потоки стали и огня. Конкордианские десанты, воспользовавшись фактором оперативной внезапности, захватили ключевые планеты пограничья — Грозный, Клару, Лючию, Махаон.В эти страшные дни, когда судьба Отечества повисла на волоске, грудью на защиту России встали пилоты боевых флуггеров.
Среди аномальных зон всякое встречается. Осторожность тут соблюдать надо, а то в «пекло» угодишь и даже мокрого места не останется. Или мутанты сожрут. Да еще бандиты повсюду, – вольные, видите ли, люди. Еще там Пустошь есть – гиблое место, куда и днем-то в одиночку не сунешься, а он там живет. Один! Его зовут Дедом, Бородой или Старым. Никто не знает, кто он и откуда. Странный. Говорит, что ищет какую-то «обратную смерть». Да разве ж бывает такое? Сказки! Дед водит знакомство с «вольными людьми», приносит ценные ресурсы на обмен.
Россия входила в ХХ век «отсталой» аграрной страной, сельское хозяйство которой застыло на уровне феодализма. Четыре пятых населения Российской империи проживало в деревнях, большая часть крестьян не могла прокормить себя. Две попытки провести аграрную реформу — 1861 и 1906 гг. — с треском провалились. Советская Россия катилась к полному экономическому коллапсу. И тогда большевики совершили невозможное, проведя невероятную по смелости аграрную реформу. Не осмыслив сути этой реформы и цены, которую наша страна заплатила за то, чтобы вырваться из феодализма, невозможно понять то страшное и великое время.
С чего началась борьба темнокожих рабов в Америке за право быть свободными и называть себя людьми? Как она превратилась в BLM-движение? Через что пришлось пройти на пути из трюмов невольничьих кораблей на трибуны Парламента? Американский классик, писатель, политик, просветитель и бывший раб Букер Т. Вашингтон рассказывает на страницах книги историю первых дней борьбы темнокожих за свои права. О том, как погибали невольники в трюмах кораблей, о жестоких пытках, невероятных побегах и создании системы «Подземная железная дорога», благодаря которой сотни рабов сумели сбежать от своих хозяев. В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.