продолжалось много недель, до глубокой зимы. Вся система снабжения сухопутных войск, которая хромала и до наступления распутицы, в октябре окончательно развалилась. Этот развал невозможно объяснить одной только распутицей, так как наступательные операции успешно продолжались и в это время. Войска продвигались вперед и сражались. Трудности передвижения, которые были велики уже в сухое время года, во время распутицы значительно возросли и привели, в конце концов, к полной остановке наступления моторизованных соединений. Однако в пехотных дивизиях пешие войска и транспорт на конной тяге остались подвижными и во время распутицы – с самого начала и до конца. В противоположность пехоте, система снабжения войск отказала полностью. Было объяснимо, что автомобили тыловых служб так же, как моторные средства транспорта в боевых частях, безнадежно увязали в непролазной грязи, как и то, что другие виды доставки – например, по железной дороге или по воздуху – не могли возместить невозможность доставки автомашинами, и все это не было следствием одной только распутицы. Маршруты доставки всего необходимого из Германии до фронта существовали долгое время до того, как наступил дождливый осенний период. Состояние путей и подвижного состава русских железных дорог не соответствовало требованиям снабжения быстрых наступательных операций немецких сухопутных войск. Снабжение войск Восточного фронта воздушным транспортом было попросту невозможно, так как Германия не располагала нужным количеством транспортных самолетов. Ни одно из этих обстоятельств не должно было удивлять высшее военное руководство. То, что в России каждый год бывает осень с распутицей
[98], знали все, включая и Верховное главнокомандование. Факт, что существующие в мирное время мощности имперских железных дорог Германии не соответствуют потребностям военного времени, был задолго до войны известен германскому Генеральному штабу. Недостаточное количество транспортных самолетов было известно всем, кто знал состояние немецких вооружений. Только из-за одной проблемы снабжения восточная кампания 1941 года уже к октябрю, то есть до начала распутицы, достигла своей кульминации. Несомненно, что успех любой операции зависит от тылового обеспечения, а не тыловое обеспечение зависит от успеха операции. Не обязательно было для этого иметь опыт кампании 1941 года. Лучшим примером мог бы стать опыт осенней кампании 9-й армии в 1914 году, в состав которой входил и прежний 82-й пехотный полк. Гинденбург сделал из тогдашнего положения совершенно иной вывод, чем тот, к которому пришло Главное командование сухопутных сил осенью 1941 года. Гинденбург предпочел отступить к восточной границе Германии, чтобы снова вывести армию на оперативный простор
[99]; тем же маневром он сумел избавиться от трудностей снабжения, которые возникли во время боев на Висле в октябре 1914 года, хотя, конечно, и не в таких масштабах, как осенью 1941 года. Трудности и лишения, выпавшие на долю новых солдат 82-го пехотного полка, не снились их отцам в ходе вторжений в Польшу в 1914 году.
Трудности с поставками в войска хлеба имели место и в Первую мировую войну, но армии кайзера ни разу не оставались без его подвоза по нескольку недель подряд и не обрекались на «подножный корм». Поскольку поставки хлеба в 31-ю дивизию по-прежнему оставались неудовлетворительными, командование 82-го пехотного полка поручило начальнику финансовой части 2-го батальона Бэре организовать выпечку хлеба в Белеве. Задействованы были все мельницы и пекарни, существовавшие в городе. Местные пекари и мельники под руководством специалистов, которых удалось найти в 82-м полку, в две смены – дневную и ночную – пекли главный продукт питания, хлеб, для его доставки в войска. Ежедневно выпекались около 6000 порций. Во всех других видах продовольствия мы тоже перешли на самопомощь. Бойни работали с не меньшей нагрузкой, чем пекарни. Представители разных земель Германии изготовляли лучшие колбасы своей родины.
Умиротворение окрестностей Белева. Для восстановления порядка в самом Белеве потребовалось очень немного времени, и вскоре его жители вернулись к своим привычным занятиям. Уже в первые дни назначенный бургомистр обратился в комендатуру с просьбой об открытии кафе. Эта просьба была нами охотно удовлетворена.
Намного хуже обстояли дела на окружавшей Белев равнине. Партизаны и бесчисленные разрозненные группы разбитых воинских подразделений постоянно создавали угрозу безопасности. В большинстве случаев партизаны немедленно исчезали при появлении наших подразделений. Более крупная операция, которую по приказу командования ХХХXIII армейского корпуса пришлось в начале ноября провести одному батальону, оказалась безуспешной. Разведка немецких железнодорожных войск, согласно сообщению, переданному из 31-й дивизии в 82-й полк, обнаружила в районе станции Киреевская полевую позицию, занятую русскими. Речь шла о местности, по которой недавно прошел 82-й полк, не встретив по дороге ни одного русского солдата. Из-за совершенно разбитой дороги батальону потребовалось бы четыре дня для того, чтобы только дойти до Киреевской и вернуться обратно, причем вернуться до 7 ноября, когда полк должен был выступить в сторону Тулы. Эти усилия батальона были бы оправданы только в том случае, если бы его помощь действительно была критически необходимой. Исходя из этих соображений командир 82-го полка для начала решил произвести разведку, для чего 3 ноября в Березово (8 км северо-восточнее Белева) была направлена 6-я рота, усиленная пулеметным взводом, минометным расчетом, кавалерийским взводом, саперным взводом, телефонистами и рацией. Из Березово рота должна была выслать разведгруппу к станции Киреевская. Рота не обнаружила вооруженного противника, но лишь захватила в плен около 50 русских солдат, которые переоделись в гражданскую одежду, сохранив при этом свои воинские документы. 5 ноября рота вернулась в Белев, откуда пленные были отправлены на сборный пункт в Волхове.
