Остоженка, Пречистенка, Остров и их окрестности - [37]
Большой Каменный мост
Почти через месяц здесь же, по Большому Каменному мосту, но уже в обратном направлении проходили остатки Великой армии Наполеона, вынужденные отступать из Москвы. Они направлялись к Калужской дороге и использовали броды через реку и, конечно, Большой Каменный мост. Наполеон покинул Москву 7 октября 1812 г.; сохранились воспоминания, что он наблюдал проход войск по Калужской улице, находясь во дворе Голицынской больницы. Следовали не только боевые соединения, насчитывавшие 88 тысяч человек, 15 тысяч кавалерии с 533 орудиями, но и грандиозный обоз, растянувшийся на 30 верст и насчитывавший по меньшей мере 15 тысяч повозок с добром, награбленным в Москве. По словам адъютанта императора Наполеона, «можно было подумать, что видишь перед собой какой-то караван, бродячее племя или, скорее, древнюю армию, возвращавшуюся после большого набега с пленниками и добычей».
В городе оставались около 8 тысяч солдат под командованием маршала Мортье для подрыва Кремля. Было заложено множество пороховых зарядов, но, к счастью, многие из них не взорвались из-за сильного дождя, однако разрушения все равно были огромными. Автор многотомной истории войны 1812 г. А.И. Михайловский-Данилевский вполне справедливо заметил: «Посягнув на Кремль, Наполеон запятнал имя свое посрамлением, которое не изгладится в потомстве, и в пламени Капитолия Русскаго Царства зажег он погребальные факелы своей славы».
Мост дожил до середины XIX в. Вот как он выглядел в то время по воспоминаниям одного из членов известной в Москве купеческой семьи Вишняковых: «Большой Каменный мост был выстроен горбом, с сильным подъемом от берегов. Посредине его находился главный проезд для экипажей, вымощенный булыжником; по бокам были широкие, сажени в две, проходы для пешеходов, вымощенные плитами и отгороженные от средины моста и от реки каменными брустверами. Я очень любил ходить этими проходами, представлявшими настоящие коридоры между двумя стенами, но это удовольствие выпадало на мою долю очень редко: по соображениям общественной безопасности проходы почти всегда были загорожены рогатками, и пешеходам предоставлялось шествовать по среднему проезду, предназначенному для экипажей. Содержался мост крайне неопрятно: ни пыль, ни грязь с него никогда не сметались. Особенно грязны были боковые проходы, на которых пыль и сор лежали большими кучами. При ветре все это поднималось на воздух и носилось облаками по всем направлениям. С набережной мост представлял внушительную и характерную массу, интересный памятник старины, который стоило поддерживать. А этого-то именно и не было: мостовая была в ужасном состоянии, плиты в проходах разъехались, так же как и огромные камни бруствера. Очевидно, на мост махнули рукой».
Действительно, вместо ремонта этот необыкновенный мост решили сломать. «И одним из первых событий царствования Александра II, – продолжает мемуарист, – было уничтожение этого исторического памятника… Русский человек покуда еще не привык дорожить родной стариной. Говорили, что ремонт старого моста обошелся бы чересчур дорого; однако старая кладка была еще так крепка, что не брал лом, и ее пришлось взрывать порохом».
Рассказывали, что «московские жители с любопытством и с сожалением собирались смотреть на разрушение этого моста, который долго почитаем был одною из диковин не только древней столицы нашей, и вообще всей России».
С сожалением и мы сейчас можем сказать, что Москва тогда потеряла замечательный памятник мирового значения.
Вместо него построили трехпролетный мост с каменными опорами и металлическими арочными пролетами (проект инженера Н.Н. Воскобойникова), движение по которому открылось в 1859 г. – на левом берегу оно проходило по узкой Ленивке, упирающейся в Волхонку. В 1938 г. возвели по проекту инженера Н.Я. Калмыкова и архитекторов В.А. Щуко, В.Г. Гельфрейха и М.А. Минкуса современный, общей длиной 487 м, широкий мост, с одним речным пролетом длиной 105 м и двумя береговыми для пропуска движения по набережным. Его железобетонные конструкции облицованы серым гранитом, а на чугунных перилах, отлитых на знаменитом Каслинском заводе, виден советский герб Москвы с изображением обелиска Свободы, стоявшего на Тверской площади. Как рассказывал очевидец постройки моста, была тогда «набережная завалена кусками мраморных плит, заготовленных на московских кладбищах. Местами можно прочесть остатки надписей:,похоронен…“,,здесь покоится…“,,дорогой, незабвенной…“,,Упокой…“».
На южной части улицы Серафимовича – другой мост, называющийся Малым Каменным, перекинут через Водоотводный канал. Мост был здесь в XVIII в., тогда, когда канал еще не провели, – небольшой деревянный мост (он назывался Космодемьянским, по церкви Косьмы и Дамиана на ближней Полянке) устроили для удобного проезда через рвы и озерки москворецкой старицы. Мост неоднократно ремонтировали, приходилось и вообще его сносить и строить заново (так, например, 5-й московский департамент Сената доносил в Петербург, что 10 ноября 1766 г. ветхий Козмодемьянский мост разобран и на строительство нового деревянного ассигновано «из неположенных в штат доходов» 6100 рублей). По «прожектированному плану» 1775 г. мост проектировался каменным, но только в 1789 г. московский генерал-губернатор П.Д. Еропкин докладывал Екатерине II о необходимости построить вместо ветхого Козмодемьянского деревянного моста каменный. Его начали строить в августе того же года, и в 1792 г. он значится уже построенным. В 1938 г. возвели современный мост длиной 64 и шириной 40 м по проекту инженера И.Н. Гольбродского и архитекторов К.Н. и Ю.Н. Яковлевых.
