Основы криминалистического исследования материалов, веществ и изделий из них - [57]

Для нанесения слоев грунта используются методы анафореза или катафореза. При анафорезе основной стадией процесса является подача напряжения между рабочей поверхностью (анодом, которым является корпус автомобиля) и катодом. В результате на рабочей поверхности образуется плотная пленка, имеющая высокую твердость и хорошую адгезию к фосфатированной металлической подложке. Катафорез — метод, при котором катодом является корпус автомобиля.

Использование катафореза привело к появлению толстостенного грунтовочного покрытия (30-40 мкм) в один слой как кузова, так и деталей автомобилей из пластмассы. Толстостенные грунты более эффективно защищают кузов от коррозии, стойки к удару и имеют более гладкую поверхность, что позволяет исключить промежуточный грунтовочный слой при окраске или уменьшить его толщину без снижения качества ЛКП.

Используемые в настоящее время системы ЛКП при конвейерной окраске легковых автомобилей приведены в табл. 4.

Основные типы декоративных покрытий импортных автомобилей делятся на следующие группы:

• алкидные или полиэфирные покрытия с насыщенным цветом — наносятся в два слоя способом «мокрый по мокрому». Для отверждения ЛКП сушку проводят в течение 20 минут при температуре 130°C;

• однослойные термореактивные и термопластичные акрилатные покрытия с насыщенным светом и типа «металлик». Термоотверждаемые покрытия получаются при взаимодействии акрилового полимера с меламиноформальдегидной смолой после отверждения в течение 20 минут при температуре 130°C. Для получения покрытий типа «металлик» в связующее вещество вносится тонкодисперсная алюминиевая пудра, чешуйки которой, располагаясь параллельно поверхности, обусловливают зеркально отражение света. При введении цветных пигментов создается широкая цветовая гамма покрытий;

Таблица 4. Основные системы лакокрасочных покрытий, применяемые на зарубежных автомобильных заводах

Система окраски	Система ЛКП	Толщина слоя, мкм	Примечание
С грунтовкой, наносимой окунанием	Грунт, наносимый окунанием	12-18	Использовалась до внедрения метода электроосаждения в 60-с гг. В настоящее время имеет очень ограниченное применение
	Грунт, наносимый электрораспылением в два слоя способом «мокрый по мокрому»	40-50
	Декоративный слой	45-55
С двумя слоями грунтовки	Грунт, наносимый электроосаждением	20-25	Наиболее широко используется в массовом производстве. Первый грунтовочный слой может наноситься методом анафореза или катафореза
	Грунт, наносимый электрораспылением в два слоя способом «мокрый по мокрому»	23-35
	Декоративный слой	45-55
С одним слоем грунтовки, наносимой катафорезом	Грунтовочный слой, наносимый катафорезом	30-40	Метод перспективен, экономичен, ускоряет процесс окраски
	Декоративный слой	45-60

• покрытия типа «металлик», состоящие из основного (базисного) слоя и слоя прозрачного лака — в настоящее время получили наибольшее распространение. Для основного слоя толщиной 10-15 мкм используют либо полиэфиры, либо акрилатный полимер с добавлением меламиновых смол. Эффект «металлик» создается за счет определенной ориентации металлических пигментов, в роли которых используются бронзовые чешуйки, реже — медные, цинковые, железные и никелевые (размером в несколько микрон). Для прозрачного слоя толщиной 35-50 мкм используют термореактивный акрилатный полимер, отверждаемый меламиновой смолой. Окончательное отверждение покрытия происходит в течение 30 минут при температуре 130°C;

• покрытия с перламутровым эффектом — систему, включающую основной (основные — до трех слоев) и лаковый слои с использованием связующих тех же типов, что и для покрытий типа «металлик». Перламутровый эффект создается за счет тонких пластинок слюды или специально обработанного жемчуга, которые наносят на непоглащающий (светлый) слой или вносят в саму эмаль базисного слоя;

• полиуретановые покрытия — полиуретановые или акрилуретановые системы с полиизоцианатными отвердителями отверждаются при температурах 20-80°C и используются для ремонтных целей и при окраске грузовых и специальных автотранспортных средств. Получаемые покрытия отличаются высоким блеском, твердостью, устойчивостью к воздействию УФ-лучей, атмосферных осадков, кислот и щелочей.

В процессе эксплуатации транспортного средства происходит старение ЛКП, которое выражается в виде:

• изменения цвета и потери блеска;

• меления (поверхностного разрушения пигментированных покрытий), приводящего к образованию свободных частиц пигмента;

• грязеудержания, проявляющегося в способности покрытия удерживать на своей поверхности несмываемые водой механические загрязнения (пыль, грязь);

• коррозии, проявляющейся в виде вспучивания и отслоения ЛКП.

В первые 2-4 года эксплуатации владельцы автомобилей осуществляют его подкраску, а в дальнейшем (в среднем через 5-6 лет) проводят крупногабаритный ремонт, заключающийся в полной перекраске кузова нередко со сменой крыльев, дверей и т.д.

Ремонтная окраска легковых автомобилей может производиться как кустарным способом, так и в авторемонтных мастерских. Полная технологическая схема покраски включает в себя:

• полное или частичное удаление старого покрытия с применением смывок, пастообразных составов или зачисткой шлифовальными машинками или ручным способом;