Основы криминалистического исследования материалов, веществ и изделий из них - [55]

Грунтовка (грунт) — суспензия пигментов с наполнителями в пленкообразователе, образующая после высыхания непрозрачную однородную пленку с прочными адгезионными свойствами к подложке и покровному слою. Грунтовки — пигментированные ЛКМ, формирующие нижние (первые по отношению к подложке) слои ЛКП. Соотношение между пленкообразователем и смесью пигментов с наполнителями в грунтовках колеблется от 1 : 1,3 до 1 : 3.

Шпатлевка — высоконаполненный ЛКМ, вязкая пастообразная масса, состоящая из пигментов, наполнителей и пленкообразователя, наносимая для сглаживания (шпатлевания — заполнения неровностей и углублений) окрашиваемой поверхности. Соотношение между пленкообразователем и смесью пигментов с наполнителями составляет от 1:5 до 1:12. В качестве наполнителей в шпатлевках используются мел, тальк, каолин, барит, в качестве пигментов — цинковые белила, литопон, охра, мумия и др.

В зависимости от агрегатного состояния различают жидкие и порошковые лакокрасочные материалы.

Смешанные пленкообразователи условно обозначаются по основному (превалирующему) продукту или по добавке, определяющей основные свойства лакокрасочного материала (табл. 2).

Обозначения водоразбавляемых ЛКМ на основе водорастворимых смол имеют индекс В (например, эмали ВФЛ, ВЭП; грунтовки ВМЛ, ВЭФ и т.д.).

Основные типы ЛКМ, используемые для окраски автомобилей: эмали МЛ, МЧ, МС, ГФ, ПФ, КО, КЧ; грунты ФЛ, ЭФ, ГФ, ПФ, МЛ; шпатлевки ПФ, МС, НЦ, ХВ. При отделке жилых и общественных зданий чаще всего применяются ЛКМ следующих типов: ВА, ГФ, КЧ, МА, МС, ПФ, ХВ.

Окраска предметов (изделий) осуществляется заводским, кустарным (в условиях нерегламентированных производств) способом и в условиях авторемонтных мастерских (применительно к ЛКП транспортных средств). Поэтому реально имеют место регламентированная и нерегламентированная технологии нанесения ЛКП. Регламентированная технология в криминалистическом исследовании ЛКМ-ЛКП-ОП изучается с использованием соответствующей технологической документации. Нерегламентированная технология требует конкретного изучения ее оперативным работником и следователем путем допросов (опросов) лиц, связанных с окраской предметов, затребования от артелей, промыслов и т.п. кустарных производств письменных документов о процессах окраски, отбора сравнительных образцов с аналогичными ЛКП и т.п.

Как наиболее существенные в практике работы криминалистических подразделений органов внутренних дел ниже кратко описываются технологии, используемые на отечественных и зарубежных автомобильных заводах.

Таблица 2. Классификация ЛКМ по типу связующего вещества

Лакокрасочные материалы	Обозначение	Лакокрасочные материалы	Обозначение
Глифталевые	ГФ	Каучуковые	КЧ
Пентафталевые	ПФ	Полиакрилатные	АК
Меламиновые	МЛ	Нитроцеллюлозные (нитратцеллюлозные)	НЦ
Мочевинные (карбамидные)	МЧ	Нитроэпоксидные	НЭС
Кремнийорганические	КО	Этилцеллюлозные	ЭЦ
Фенольные	ФЛ	Битумные	БТ
Фенолоалкидные	ФА	Канифоль и ее производные	КФ
Эпоксидные	ЭП	Масляные	МА
Эпоксиэфирные	ЭФ	Полиэтиленовые и полиизобутиловые	ЭТ
Масляно и алкидно-стирольные	МС	Поливинилацетатные	ВА
Перхлорвиниловые (поливинилхлоридные)	ХВ	Поливинилацетальные	ВЛ
Цементно-перхлор-виниловые	ЦПХВ	Полиуретановые	УР
Щеллачные	ШЛ	Алкидно-уретановые	АУ

Технология нанесения ЛКП на отечественных автозаводах включает в себя следующие операции:

• подготовка поверхности кузова под окраску заключается в механической очистке ее от загрязнений, обезжиривании поверхности, фосфатировании, пассивировании.

При перекраске с поверхности кузова предварительно полностью или частично (с тех мест, где наблюдается плохая адгезия, вспучивание или коррозия) удаляют старое ЛКП механическим способом, путем выжигания или обработкой органическими растворителями. Подготовленную поверхность подвергают местному фосфатированию;

• грунтование поверхности проводится для создания прочной связи между окрашиваемой поверхностью и последующими слоями ЛКП;

• шпатлевание имеет своей целью выравнивание загрунтованных поверхностей, когда поверхность металла имеет дефекты. Проводят местное шпатлевание (шпатлевка наносится только на дефектные места поверхности) и общее шпатлевание (шпатлевкой покрывается вся поверхность). Шпатлевку наносят тонким слоем, числом слоев не больше трех. При необходимости нанесения большего числа слоев между ними наносят слой грунтовки во избежание растрескивания. Следует отметить, что в последние годы технология окрашивания транспортных средств (ТС) на отечественных заводах претерпела изменения; вместо нанесения слоя шпатлевки на ТС наносится второй слой грунтовки (см. ниже);

• шлифование проводится для выравнивания отдельных слоев и придания окрашиваемой поверхности шероховатости в целях увеличения адгезии между слоями. В качестве шлифовочного материала используют наждачные шкурки с различной величиной абразивных зерен;

• окраска декоративной эмалью проводится для придания поверхности декоративных свойств, стойкости к действию внешней среды. Окраска ведется в два-три слоя — «мокрый по мокрому» с промежуточной холодной сушкой по 5-10 минут (при морфологическом исследовании они воспринимаются как один слой).