Окрик памяти. Книга вторая - [58]
В 1879 году Н.Н. Яковлев поступил в реальное училище в Казани, а в 1897 – в Петербургский горный институт. Через шесть лет он стал обладателем диплома со званием рудничного инженера.
Более 35 лет Н.Н. Яковлев вел профессуру в Петербургском (Ленинградском) горном институте, издал для геологов в 1911 году классический учебник палеонтологии, неоднократно переиздававшийся, в том числе за рубежом и в советское время. Становлению Яковлева как ученого и педагога способствовали неоднократные стажировки за рубежом: в Берлине, Мюнхене, Брюсселе, Лондоне, Париже, Вене, Неаполе, Египте, Хартуме и знакомство там с палеонтологическими коллекциями, музеями, Всемирной выставкой, университетами. К сожалению, после 1917 года заграничные командировки стали редкостью...
Как всякий профессор, занимающийся с молодым поколением, Н.Н. Яковлев на протяжении всей своей долгой жизни много внимания уделял популяризации научных изданий, публиковал общедоступные статьи, книги, сотрудничал с журналом «Природа».
Скончался Н.Н. Яковлев в 96-летнем возрасте в 1966 году, похоронен в Ленинграде, как и многие выходцы из Тюмени и Тобольска: достаточно назвать химика Д.И. Менделеева, ученых И.Я. и Б.И. Словцовых, геолога-академика П.В. Еремеева, авиаконструктора А.С. Москалева и многих других – целый пантеон сибиряков!
ЗАГАДКА МЕМОРИАЛЬНОЙ ДОСКИ
(Сибирские страницы жизни авиаконструктора Александра Сергеевича Москалева)
На одном из административных зданий Заводоуковска с 1986 года установлена скромная мемориальная доска: «На территории нашего предприятия с октября 1941 по апрель 1945 года находился эвакуированный завод № 499».
Согласитесь, для непосвященного такой текст ни о чем не говорит. Можно понять лишь, что речь идет о выпуске оборонных изделий в годы Великой Отечественной войны. Ветераны завода а их остались единицы – да старожилы Заводоуковска еще помнят, наверное, деятельность номерного предприятия в тревожное для страны время.
Как-то у меня состоялся разговор с одной из жительниц Заводоуковска, частный дом которой и сейчас стоит неподалеку от завода. Угощая малиной и смородиной из своего сада-огорода, она вспомнила, что ее покойный муж работал на заводе бухгалтером. Вместе с ним ей приходилось бывать в цехах. Там, по ее словам, «выпускались какие-то кабины не то аэропланов, не то автобусов»... А что могут знать о давних событиях гости Заводоуковска, молодежь, новоселы, которым, надо полагать, и предназначена мемориальная доска?
Вопросы рождались один за другим.
Какой это был завод? Какова его история? Какие люди работали в те суровые годы? Каков их вклад в Победу?
ПАПКА С НАДПИСЬЮ «МОСКАЛЕВ»
Лаконичность мемориальных досок – не всегда благо. В Тюмени, например, из текста досок на стенах станкостроительного завода и завода пластмасс можно узнать, что в годы войны они выпускали продукцию для фронта. Но какую? Почему бы, например, мемориальная доска судостроительного завода, которой, увы, нет, не могла информировать горожан о том, что здесь выпускались грозные торпедные катера? Какой-то памятный знак необходим и на Центральной площади Тюмени, где в те же годы строились планеры, в том числе – для летающих танков (илл. 273).
О последнем событии мне уже приходилось писать в одну из местных газет. Я получил несколько доброжелательных писем-отзывов. Один из рабочих моторостроительного завода изъявил желание собственными руками изготовить из алюминия памятник – точную копию планера А-7, созданного прославленным конструктором О. Антоновым (жаль, дальше хороших намерений дело не двинулось!). Особенно заинтересовало меня подробное письмо-воспоминание старейшего жителя Тюмени В.И. Яшина. Он с некоторой долей обиды сетовал на то, что наряду с известной теперь деятельностью в Тюмени авиаконструктора О. Антонова незаслуженно забыта работа номерного завода в Заводоуковске, где сам Яшин работал чертежником в конструкторском бюро. В письме были названы имена директора завода и его главного конструктора А.С. Москалева, первого заместителя Л.Б. Полукарова.
С этого письма в моем архиве появилась папка с надписью «А.С. Москалев», а вместе с ней начались интенсивные поиски материала в Тюмени, Заводоуковске, Воронеже, Ленинграде, Москве...
Большую помощь оказала вдова А.С. Москалева Вевея Васильевна Рогунова (Санкт-Петербург), в военные годы также работавшая в Заводоуковске. Она подарила фотографии сибирского периода жизни авиаконструктора, ознакомила меня с его дневниковыми записками.
ЗАВОД... ЗА 12 ДНЕЙ
Глубокой осенью 1941 года станционные пути разъезда Заводоуковск были забиты вагонами с бесхозным оборудованием, эвакуированным с запада. Среди вагонов затерялся и необычный железнодорожный эшелон. В нем размещались люди и оборудование ОКБ-31 из Воронежа. Сюда же направлялся небольшой московский завод вместе с ОКБ конструктора Грибовского. Они и составили основу будущего завода № 499 по производству планеров – «бесшумной авиации». Директором и главным конструктором завода был назначен Александр Сергеевич Москалев.
Современники так характеризуют Москалева: молод (1904 года рождения), высок ростом, обаятелен (качество, далеко не лишнее для руководителя), великолепно образован, энергичен, увлечен авиацией настолько, что мог по трое суток без сна работать над чертежной доской, наспех глотая чай и бутерброды, если на них натыкалась свободная рука. От собственных успехов становился шалым: носился на мотоцикле в забрызганном костюме, на работу приходил в непарных ботинках, с перьями в волосах, которые причесывал пятерней...
