Океанские дороги человечества - [10]
На происходившей несколько лет назад в столице Кении — Найроби — Международной антропологической конференции большой интерес вызвало выступление английского ученого Энтони Кристи. Он высказал свою гипотезу о заселении Мадагаскара. События, о которых говорил Кристи, возможно, имели место в IV веке нашей эры… На индийском парусно-гребном судне, отплывшем от берегов острова Ява, взбунтовались рабы (индонезийцы), среди которых были и женщины. Захватив корабль, повстанцы доверились ветрам и течениям, которые понесли его на запад. Через шесть недель на горизонте показалась земля с гористыми берегами. Это был Мадагаскар. Благополучно высадившись на остров, бывшие невольники основали поселение. Потомки первых поселенцев постепенно расселились по всему Мадагаскару.
Рис. 7. Индийский корабль (рельеф на храме Боробудур)
Что застали переселенцы с индонезийских островов, высадившись на Мадагаскаре? Был ли остров обитаем или предки малайцев составили его первое население?
Имеется предположение, что к X веку Мадагаскар заселялся выходцами с соседнего африканского континента негроидными племенами, все же сумевшими преодолеть коварный Мозамбикский пролив. Но то предположение не имеет никаких документальных доказательств. В фольклоре же жителей Индонезии до сих пор бытуют легенды о негроидных пигмеях, обитающих в чаще индонезийских джунглей (племя кубу на Суматре). Негроидные племена встречались и по пути следования индонезийских мореходов на Мадагаскар, например, они и до сих пор живут на острове Шри-Ланка (ведды) и на Андоманских островах.
Трудную задачу выяснить, имеет ли под собой реальную основу предположение о негроидных предшественниках, взяла на себя австрийский этнограф Лотта Гернбек. Она установила, что самым древним племенем на Мадагаскаре считается племя вазимба. Оказалось, что вазимба не отличаются от остальных малагасийцев ни по антропологическому типу, ни по языку, ни в культурно-бытовом отношении. Вполне возможно, что вазимба принадлежат к первой индонезийской волне переселенцев на Мадагаскар. Прибывшие позже индонезийцы постепенно стали оттеснять их из прибрежных районов все дальше в глубь острова.
В ноябре 1981 года от берегов Аравийского полуострова отправилась в далекий путь старинная арабская дау. На борту дау хорошо было видно слово «Сохар» — так назывался некогда оживленный арабский порт, находящийся на берегу современного Омана. Дау была построена по рисункам и чертежам, найденным в старинных арабских рукописях известным ирландским исследователем и писателем Тимом Северином. Решив построить копию арабского судна «Ушвека», Тим Северин хотел повторить путь через Индийский океан, традиционный для арабских моряков. Такой путь связывает Ближний и Дальний Восток, он проходит параллельно проложенному через азиатский материк знаменитому сухопутному «шелковому пути».
Ученые, специализирующиеся по древней арабской истории, полагают, что плавания по морскому «шелковому пути» нашли отражение в сказках «Тысячи и одной ночи» и особенно в семи путешествиях Синдбада-Морехода. Известный русский ученый академик И. Ю. Крачковский отмечает, что смотреть на «Путешествие Синдбада» только как на волшебную сказку, действие которой развивается вне времени и пространства, неправильно. Это совпадает и с точкой зрения Тима Северина, который провел предварительный анализ старинных арабских рукописей и нашел указания на конкретные географические объекты, животный мир, а также реальные события тысячелетней давности. Он попытался на этой основе соединить воедино все детали путешествия Синдбада, а затем и доказать возможность плавания на дау к берегам Индонезии.
Чтобы найти соответствующий материал для строительства корпуса и мачт дау, Тим Северин отправился в юго-западный штат Керала на полуострове Индостан. Там, в глубине джунглей, индийские лесорубы свалили ему несколько стволов тикового дерева, обтесали и доставили их с помощью слонов на побережье. Бревна погрузили на судно, направлявшееся в оманский порт Сур. Не забыли прихватить и бамбук, из которого древние арабские моряки изготовляли корабельные гвозди. Был заказан опытным арабским морякам и знаменитый косой треугольный парус.
Почему такой парус, скорее всего изобретенный арабами, называется латинским? Западногерманский ученый О. Хефнер приводит следующее соображение. Мореплаватели из Италии, Испании, Португалии, т. е. «латинских» стран, способствовали распространению в Европе этого паруса, именно потому он и получил название «латинского». Историк О. Хефнер также проводит лингвистический анализ этого названия и приходит к более сложному выводу о том, что название «латинский» могло означать также «парус для использования ветра, дующего сбоку» (латеральный — боковой). Как бы то ни было, косое парусное сооружение позволяет ходить круто к ветру и лавировать там, где для этого есть необходимость. Во всяком случае, такая способность парусных судов впервые проявилась на просторах Индийского океана.
Добавим, что Тим Северин для определения широты места с помощью звезд захватил в плавание камаль — старинный арабский навигационный инструмент, представляющий собой деревянную дощечку, прикрепленную к концу шнурка, — разновидность секстанта.
