Образцовые броненосцы Франции. Часть I. «Жорегибери», 1891–1934 гг. - [40]

Шрифт
Интервал

С 3 по 6 июля Эскадра Севера пребывает в Алжире, где обнаруживает Эскадру Средиземного моря, вышедшую из Тулона 28 июня. Маневры продлились до 26 июля. На следующий день, Эскадра Севера, за исключением "Карно", снимается с якоря с назначением в Танжер, куда она прибывает 3 августа. С присоединившимся 14 августа броненосцем "Карно" она снимается с якоря спустя два дня, следуя в Ройан, куда приходит 21-го, затем следует погрузка угля на Иль д’Экс. 28 августа эскадра возвращается в Брест, предварительно зайдя в Ля Палис (26-го) и на Сабль д’Олон (27-го), а с 1 по 16 сентября занимается стрельбами в бухте Кибёрон.

На 16 сентября 1906 г. в состав Средиземноморской эскадры входили: 1-й дивизион: "Сюфрэн", "Шарлемань" и "Голуа", 2-й дивизион: "Иена", "Бувэ", и резервный дивизион: "Шарль Мартэль", "Брэнюс", "Ош".

В конце года, вследствие вступления в строй броненосца "Рэпюблик", и учитывая "Сердечное Согласие" с Англией, было принято решение возвратить в Средиземное море весь броненосный флот. В Бресте были оставлены лишь два дивизиона броненосных крейсеров под флагом вице-адмирала Жигон: первый состоял из "Леон Гамбета", "Гейдон" и "Дюпти-Туар", второй, под флагом контр- адмирала Филибёр (Philibert), из "Глуар" и "Амираль Об". Флот Средиземного моря планировалось реорганизовать в две эскадры:

1- я линейная эскадра: 1-й Дивизион: "Сюфрэн" (вице-адмирал Тушар), и "Рэпюблик";

2- й Дивизион: "Иена" (контр-адмирал Мансёрон (Мапсегоп), "Сэн-Луи" и "Голуа";

2-я линейная эскадра или "резервная":

1 -й Дивизион: "Брэнюс" (контр-адмиралом Жерминэ (Germinet), "Бувэ", "Шарлёмань", "Шарль-Мартэль", "Ош";

2-й Дивизион "Масэна" (контр-адмирал Кьёзэль (Kiesel), "Жорегибери", "Карно".

В эскадре Севера. 1910-1911 гг.


Снова на Средиземном море

1907 год. Итак, вследствие реорганизации "Морской Армии" 1 января последовало решение о переводе Эскадры Севера на Юг. Но только 7 февраля оба броненосных дивизиона под командованием контр-адмирала Кьёзэль покинули Брест. Они пришли в Тулон 13 февраля без непредвиденных случайностей. Дивизион береговой обороны был размещён в резерве, а 1 -й дивизион вошёл в состав Средиземноморской эскадры, правда с сохранением на первых порах своего прежнего наименования. 12 марта произошел взрыв "Иена" в одном из доков Мисьеси. Сразу же мобилизуют часть экипажа "Жорегибери" для борьбы с пожаром и для помощи раненым. 17-го, делегация матросов и офицеров участвует в похоронах жертв в присутствии Морского министра Г.Томсон.

11 апреля на броненосце состоялась смена командира, Бонифэ заменён капитэн’ом де вэсо Николь (Nicol), пришедшего с "Фудр".

В результате несчастного случая с "Иена" организацию флота пришлось несколько изменить.

I -я линейная эскадра включала:

1- й дивизион: "Сюфрэн" (вице-адмирал Тушар), "Шарлёмань", "Рэпюблик";

2- й дивизион: "Сэн-Луи" (контр-адмирал Мансёрон), "Карно", "Голуа";

2- я линейная эскадра:

3- й дивизион резервный (называемый "Севера"): "Масэна" (контр-адмирал Кьёзэль), "Бувэ", "Жорегибери";

4- й дивизион учебный: "Брэнюс" (контр-адмирал Жерминэ), "Ош", "Шарль-Мартэль".

С 26 апреля и по конец июня "Жорегибери" в составе эскадры сделал только два учебных выхода в залив Жуан и в Салин д’Иер. 27 июня начались большие маневры, эскадра оставляет Тулон для следования в Мерс эль-Кебир, куда она прибывает 30-го. Потом пройдут крейсерство в Атлантике, пребывание в Филипвиле со 2 по 11 июля, затем в Сален д’Иер, с 15 по 19- е, и 20 июля возвращение в Тулон.

16 августа резервный дивизион разделили на 3-й и 4-й броненосные дивизионы, а учебный расформировали. "Бувэ" (флагманский), "Шарль Мартэль", "Ош" составили третий; "Масэна" (флагманский), "Жорегибери" и "Карно" - четвёртый.

19-22 августа прошли стрельбы в Салин. На конец года придутся только обычные упражнения в Заливе Жуан и в Салин. Самое значимое, что можно отметить, это пребывание в Санари и в Ля Чиотат с 12 по 15 ноября и в Кальви с 18 по 19-е.

1908 год. 28 января по распоряжению министра на всех кораблях флота вводится новая синевато-серая окраска. Передвижения "Жорегибери" в начале этого года, ограниченные рамками учений в Заливе Жуан и в Салин, представляют не больший интерес, чем его переходы во втором полугодии предыдущего года. 18 апреля из-за присоединившихся к эскадре новых броненосцев типа "Дэмократи", вновь произошла реорганизация Эскадры Средиземного моря в который вошли:

1- я линейная эскадра: 1-й дивизион броненосцы "Патри" (вице-адмирал Жерминэ), "Дэмократи", "Репюблик"; во 2-й дивизион "Сэн-Луи" (контр-адмирал Лё Пор (Le Pord), "Голуа", "Шарлёмань".

2- я линейная эскадра: в 3-м дивизионе "Масэна" (контр-адмирал Шошёпра), "Жорегибери", "Сюфрэн"; в 4-м дивизионе "Бувэ" (контр-адмирал Дарбэль (Marin Darbel), "Ош", "Шарль Мартэль".

28 апреля эскадра оставляет Тулон, направляясь в Ляванду и Салин. На следующий день она направляется в Алжир, где бросит якорь 1 мая. Именно в ходе этих маневров будет впервые применена "дивизионная тактика", которая в принципе позволила придать гибкость эволюциям броненосных эскадр. 13 мая она снимается с якоря и идёт в Салин, возвращается в Тулон 22-го.

Продолжить чтение
Еще от автора Николай Анатольевич Пахомов
Броненосцы типа «Маджестик», 1893–1922

В книге освещены история проектирования, строительства, служба и участие в первой мировой войне английских броненосцев типа “Маджестик”. Детально описываются организация, состав линейного флота Англии конца XIX века и морские маневры в которых участвовали эти корабли.

Броненосные крейсера Германии, 1886-1918 гг. Часть I

Книга посвящена истории проектирования, строительства и боевой службы броненосных крейсеров Германии, построенных в период с конца 1880-х гг. до 1906 гг.Даны их тактико-технические данные, описано устройство кораблей и морские операции на Балтийском море в первой мировой войне, в которых участвовали эти корабли.Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.

Броненосцы типа «Редутабль», 1871–1921 гг.

Прогресс артиллерии породил 20-25-см броню, которой оказалось невозможным защитить весь корпус целиком. Надлежало пожертвовать надводным бортом в оконечностях и ограничить бронирование поясом по ватерлинии и центральной батареей, в которой теперь размещалась артиллерия. Протяжённость такой батареи ради компенсации постоянного увеличения веса броневых плит продолжала уменьшаться. Как уже отмечалось, на заложенном в 1865 г. «Осеане» броня составляла 17,7% от водоизмещения, на «Ришельё», заложенном в 1868 г., 19,3%, но до какого значения пропорция вес/защита может эволюционировать?..«Редутабль» достиг 28%, «Девастасьон» 27%, но это благодаря применению стали.

Образцовые броненосцы Франции. Часть II. «Карно», 1891–1922 гг.

Изменённый проект “Форж э Шантье дё ля Медитэранэ” станет “Жорегибери”, заложенный в Ля Сэйн в апреле 1891 года. Проект инженера Сальо после ряда усовершенствований будет передан на реализацию арсеналу Тулона. Корабль получил имя “Лазар-Карно” (Lazare- Carnot).Полноты ради надо заметить, что помимо вышеперечисленных пяти инженеров, на министерскую телеграмму от 28 января 1891 г. откликнулись ещё четыре инженера, которые должны были представить проекты броненосца: инженер 2-го класса Байсёлянс (Baysseiance), директор арсенала Рошфор Бёрье-Фонтэн (Berrier- Fontaine), Эмиль Бёртэн (Emile Bertin) и инженер дё Бюси (de Bussy), ставший, после выхода в отставку, “техническим консультантом” Атэлье э Шантье дё ля Луар в Сэн- Назэр.

Образцовые броненосцы Франции. Часть III. «Шарль Мартель», 1883–1922

В ряду броненосцев последнего десятилетия XIX века «Шарль-Мартэль», как писал «Моделист», шёл первым. Так, «Шарль-Мартэль» и стал тем символом, который в наибольшей степени ассоциировался у меня с понятием «неповторимый облик французских броненосцев».Только совсем недавно стала проясняться следующая картина. Оказывается, корабли 3-й Республики в самой Франции были настолько не востребованы, что издатели опасаются издавать по ним книги. Максимум, на что можно рассчитывать, это статьи. Отсюда небольшой выбор авторов: Люк Ферон, Марк Сэбэн, Филип Карэс и Жерар Прэвото.

Крейсер II ранга «Забияка», 1878–1904 гг.

Крейсер №4, вступивший в строй российского Императорского флота под названием «Забияка», своим рождением был обязан нежелательному для Англии ходу русско-турецкой войны 1877-1878 гг. Эта война стала причиной последовавшей вскоре цепочки важных событий и привела в конце концов к заказу ряда истребителей английских коммерческих судов в странах, враждебных в то время Англии, —в Америке и Германии.

Рекомендуем почитать
Город Бонивур. Последняя великая стройка СССР

В середине 80-х годов на Дальнем Востоке началось строительство огромного завода азотных удобрений. Рядом с ним планировалось возведение города Бонивур, в котором жили бы строители и работники завода. Так сложилось, что последний город СССР, да и предприятие, спутником которого он должен был стать, не были достроены. Они так и канули в Лету вместе с Советским Союзом и почти стерлись из людской памяти, если бы не хабаровский путешественник и блоггер, член Русского Географического Общества Александр Леонкин.

Атлантида. В поисках истины. Книга четвертая. Истина рядом

Книга «Атлантида. В поисках истины» состоит из пяти частей. Перед вами четвертая часть «Истина рядом». Название части присутствует в основном заголовке потому, что является ключевой. Собственно, с размышлений главного героя Георгия Симонова о личности Христа книга начинается, раскрывая своё содержание именно в четвертой части. Я не в коей мере не пытаюсь оспорить историю, довести её своими фантазиями до абсурда, а лишь немного пофантазировать, дать какие-то логические объяснения с помощью экспорта в неё инородного объекта из будущего.

Русские земли Среднего Поволжья (вторая треть XIII — первая треть XIV в.)

В книге сотрудника Нижегородской архивной службы Б.М. Пудалова, кандидата филологических наук и специалиста по древнерусским рукописям, рассматриваются различные аспекты истории русских земель Среднего Поволжья во второй трети XIII — первой трети XIV в. Автор на основе сравнительно-текстологического анализа сообщений древнерусских летописей и с учетом результатов археологических исследований реконструирует события политической истории Городецко-Нижегородского края, делает выводы об административном статусе и системе управления регионом, а также рассматривает спорные проблемы генеалогии Суздальского княжеского дома, владевшего Нижегородским княжеством в XIV в. Книга адресована научным работникам, преподавателям, архивистам, студентам-историкам и филологам, а также всем интересующимся средневековой историей России и Нижегородского края.

Природа и античное общество

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Разделенный город. Забвение в памяти Афин

В 403 году до н. э. завершился непродолжительный, но кровавый период истории Древних Афин: войско изгнанников-демократов положило конец правлению «тридцати тиранов». Победители могли насладиться местью, но вместо этого афинские граждане – вероятно, впервые в истории – пришли к решению об амнистии. Враждующие стороны поклялись «не припоминать злосчастья прошлого» – забыть о гражданской войне (stásis) и связанных с ней бесчинствах. Но можно ли окончательно стереть stásis из памяти и перевернуть страницу? Что если сознательный акт политического забвения запускает процесс, аналогичный фрейдовскому вытеснению? Николь Лоро скрупулезно изучает следы этого процесса, привлекая широкий арсенал античных источников и современный аналитический инструментарий.

Советско-японский пограничный конфликт на озере Хасан 1938 г. в архивных материалах Японии: факты и оценки

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.