Новая власть. Какие силы управляют миром – и как заставить их работать на вас - [96]

А вот НСА действует в открытой системе. Да, у нее есть старовластный бренд, который она защищает, но одновременно она взращивает масштабную экосистему за пределами своей стержневой организации и коллектива людей, которые в ней официально числятся. Ассоциация поддерживает куда более свободные взаимоотношения с этим широким сообществом, налагая на него куда меньше ограничений.

Это два очень разных подхода, и каждый из них отлично служит основополагающим целям той организации, которая его применяет. НСА благодаря своей открытости черпает энергию и энтузиазм ружейной культуры и коммерции. TED благодаря своей закрытости защищает и повышает качество своего продукта и ценность своего бренда.

До последнего времени эта сосредоточенность на бренде приносила TED пользу. Сам термин «тедстеры», некогда обозначавший лишь тех немногих, кто посещает ежегодную конференцию TED, теперь стал своего рода маркером, обозначающим незаурядную личность и известным по всему миру. Но, возможно, TED придется стать еще более открытой. Саму конференцию легко критиковать, как и элиты Кремниевой долины, которые становятся всё менее популярны в обществе. А традиционный формат TED, требующий, чтобы лекторы готовили исключительно «неожиданные и изумительные» выступления, может показаться неподходящим для тех организаторов TEDx, которым хочется, чтобы их мероприятия создавали импульс для реальных действий в реальном мире и чтобы сообщество постоянно участвовало в таких действиях. Шаги в этом направлении даются TED непросто. «Распространение идей, которые того стоят» — это одно дело, а работа над проблемами, которые заслуживают решения, — совсем другое. В наше время, когда желание общества участвовать в самых разных процессах лишь растет, TED может потребоваться вновь пересмотреть собственную суть.

Как общество создает автомобили: эксперты из народа

Если выбирать одну отрасль, которую больше всего ассоциируют со старой властью и с менеджментом образца прошлого века, то следовало бы остановиться на автомобильной промышленности. Тем не менее наш следующий рассказ — о компании, которая выпускает машины с помощью методов, типичных для XXI века, и при этом серьезно опирается на объединение старовластной и нововластной модели.

«Нам лучше всего думается и конструируется за открытыми дверями» [542]. Это один из главных девизов Local Motors, и он словно бы заявляет: перед нами автомобильная компания совершенно непривычного типа.

Financial Post описывает бизнес-модель Local Motors как «настолько радикальную, что ее поначалу даже трудно осмыслить: электромобили, которые разрабатываются силами общества, печатаются с помощью 3D-принтеров на местных микрозаводах размером с продуктовый магазинчик и затем продаются потребителям напрямую» [543]. У Local Motors имеется сообщество из 50 000 человек, не получающих зарплату в компании. Эти люди разрабатывают идеи и проекты машин, которые компания затем производит и продает — небольшими партиями. Представьте себе какую-нибудь торговлю домашним вареньем, только здесь мы имеем дело с двигателями и прочими автомобильными комплектующими. Иногда фирма собирает машины с помощью участников сообщества. Это полная противоположность «фордизму» — модели производства, доминировавшей в прошлом столетии: когда стандартная продукция собиралась огромными партиями на конвейере, а затем продавалась на массовом рынке. Local Motors предлагает своим клиентам антитезу знаменитого лозунга Генри Форда: «Любой покупатель может приобрести автомобиль любого цвета, какой он предпочитает, при условии, что этот цвет — черный» [544].

Сообщество Local Motors состоит из энтузиастов автомобильной промышленности (от высококвалифицированных специалистов до обычных любителей машин), которые мечтают приблизить будущее и готовы что-то делать для этого. Совместными усилиями участники сообщества спроектировали и сконструировали самоуправляемый мини-автобус, специальное транспортное средство для доставки идеальной пиццы (со встроенной печью, ведь доставить пиццу нужной температуры — целое искусство), гигантский навороченный грузовик-монстр и многое другое.

Чтобы достичь всего этого, Local Motors и ее молодой сооснователь Джей Роджерс перевернули вверх тормашками традиционную модель автопрома, где решения и идеи распространяются только «сверху вниз». Компания предпочла обратиться за указаниями к своим клиентам: «Мы спросили вас, cообщество любителей Local Motors, что вы хотите улучшить и усовершенствовать в своих машинах, и вы ответили, что хотели бы иметь возможность самостоятельно поддерживать свой автомобиль в рабочем состоянии, чинить его и модифицировать. Вы заметили, что сегодняшние автопроизводители словно нарочно затрудняют доступ ко многим деталям и выполнение простых задач вроде замены фар или зарядки севших аккумуляторов. Вы заявили, что автомобильные трески и шумы стало трудно идентифицировать, поскольку компоненты, которые издают эти звуки, погребены в недостижимых глубинах конструкции. Получается, все мы словно бы управляем какими-то загадочными устройствами» [545].