Нейробиология здравого смысла. Правила выживания и процветания в мире, полном неопределенностей - [86]

Чтобы понять, необходимо ли бизнесмену избегать возникновения мозговых пузырей, я расширила рамки лабораторных наблюдений до исследований с участием людей. Кроме того, мы изучили множество случаев и научных статей, чтобы получить более полную информационную картину и помочь людям добиться успеха в бизнесе.

Стремление к успеху: история создателя компании Overnite Transportation Харвуда Кокрейна

В начале 30-х годов прошлого века, когда еще совсем молодой Харвуд Кокрейн доставлял молоко в Ричмондский клуб джентльменов, он и представить не мог, что однажды войдет в это закрытое сообщество через парадный вход. Такая перемена случится благодаря колоссальному состоянию, которое Кокрейн наживет собственным трудом. Как же этот человек смог добиться успеха, когда его накануне выпускного исключили из школы за то, что он ударил директора? Его первый рабочий опыт тоже оказался неудачным: устроившись автомехаником, Харвуд недолго проработал в мастерской и был уволен, потому что бесплатно оказал знакомому услугу[306].

В конце концов юноша стал заниматься доставкой молока и льда. Будучи не отягощенным строгими принципами, он мог запросто выпить бутылку молока, если у него не было денег на обед, а потом сказать боссу, что бутылка разбилась. Работа с обедами «все включено» стала началом путешествия Харвуда в мир бизнеса[307].

В этих молочных поездках Харвуд понял, как важна своевременная доставка, и решил расширить ассортимент доставляемых товаров. Они с братом подкопили денег, купили несколько грузовиков и решили доставлять товары быстрее, чем это делал основной перевозчик того времени – железная дорога. Несмотря на ужасные дороги, нехватку механиков и отсутствие парковок для большегрузов, машины все же оказались более гибким и быстрым средством доставки, чем поезд, тем более что время было главным фактором в этом соревновании. Быстрые доставки означали более оперативные расчеты. Вначале Харвуд развозил товары для дома и удобрения и даже вывозил жителей Ричмонда на прогулки[308].

Несколько лет спустя он расширил дело и начал доставлять сахар и планшеты (бумажные, не компьютерные) по всему Восточному побережью. В те времена жизнь водителя грузовика мало отличалась от жизни ковбоя и была лишена элементарных удобств; никто не знал, где будет ночлег или перекус, а плохие дороги заставляли быть готовыми к поломкам. Харвуд и другие водители возили инструменты с собой, чтобы самостоятельно устранять неисправности: шины, оси, аккумуляторы… Профессия требовала огромного опыта в деле ремонта машин. Во время одной поездки, из Роанока в Бристоль, Виргиния, водителям пришлось форсировать реку. Эти полные приключений первые перевозки омрачались постоянными трудностями, неудачами и разочарованиями. Однако Харвуд не отступал от цели и, несмотря на сложности, вовремя доставлял товар покупателю. С самого начала было ясно, что Харвуд – парень, нацеленный на результат[309].

Накопленный опыт Кокрейна позволил ему в 1935 году открыть собственную компанию – Overnite Transportation. По-видимому, в то время уже существовала компания с похожим названием Overnight Transportation, поэтому он слегка изменил правописание.

В предыдущей главе мы говорили об эмоциональной депрессии, но для Харвуда огромным вызовом стала Великая экономическая депрессия, время мало подходило для начала нового бизнеса. Но это не обеспокоило Кокрейна, поскольку он относился к всеобщему экономическому спаду как к очередной дорожной колдобине[310].

Бизнес рос, а вместе с ним росла и ответственность, прибавились обязанности, нужно было нанимать сотрудников и заботиться об их благополучии, следить за соблюдением законов и быть готовым к появлению новых требований к быстро развивающейся автомобильной индустрии. Все это были обычные дорожные неприятности, и, даже не имея полноценного образования, Харвуд, благодаря приобретенному эмпирическому капиталу, смог сформировать реалистические контингенции и успешно развивать бизнес. Возможно, самым серьезным дорожным ухабом, с которым столкнулся Кокрейн, стало создание профсоюза. Он догадывался, что в таком случае гибкость фирмы снизится, а это лишит его преимуществ перед конкурентами. После того как Overnite выиграла иск против профсоюза водителей грузового транспорта, возглавляемого Хоффом, самым ценным призом для Харвуда стал чек, полученный в качестве моральной компенсации[311].

Несмотря на рост прибылей компании, Харвуд не отказался от стратегии экономии. Например, в один из сомнительных маршрутов он отправился вместе со своим заместителем. Остановившись переночевать в скромном мотеле, Харвуд не стал снимать отдельный номер и заселился вместе с коллегой в более дешевую двухместную комнату. Следуя логике этого предпринимателя, если вы вместе с напарником выдержали целый день в пятифутовой кабине, то и переночевать сможете в одной комнате. Это лишь один пример экономической стратегии, которой следовал Кокрейн, управляя компанией. Благодаря такой экономности Харвуд значительно повысил стоимость компании, а полученный доход, по его мнению, был выгоден всей «семье» сотрудников. Выступив против создания профсоюза, Харвуд платил сотрудникам меньше обычного, оправдывая это возможностью держать бизнес на плаву. Похоже, работников Overnite объединяло то, что они трудились в единственной автотранспортной компании такого размера, которая не входила в профсоюз. Заниженные зарплаты Кокрейн компенсировал другими способами поощрения. Впоследствии о нем говорили как о бизнесмене, который «очеловечил» бизнес