Не 162 Volksjager - [7]

Шрифт
Интервал

В соответствии с планами в феврале 1945 года было выпущено достаточное количество предсерийных Не 162А-2, чтобы вооружить ими первое подразделение, чего постоянно требовало высшее руководство RLM и Люфтваффе.


Этот Не 162А-1 был найден американцами пред ангаром завода Юнкерc в Бернбурге. Номер под кабиной вероятно представляет собой две последние цифры Werk Nummer 300027.


Панель приборов Не 162А-2: 1 – указатель крена, 2 – указатель горизонтальной скорости (км/ч), 3 – лампы подсветки приборной доски, 4 – указатель скороподъемности (м/с), 5 -указатель радиополукомпаса AFN-2, 6 – альтиметр, 7 – магнитный компас FK ЗН, 8 – указатель температуры газов за турбиной (°С), 9 – указатель давления масла (кг/см²), 10 – указатель давления топлива (кг/см²), II – часы с секундомером, 12 – указатель уровня топлива, 13 – указатель оборотов двигателя (об/мин), 14 – счетчик расхода боеприпасов

Не 162А-1/А-2 и серийное производство

Поскольку начало производства постоянно откладывалось из-за внесения новых изменений в конструкторскую документацию, первые серийные самолеты сошли с конвейера с большим опозданием по сравнению с запланированными сроками. Вместо первоначально предусмотренной первой неделей марта, начало поставок серийных машин пришлось перенести на последнюю. Первая серийная машина, выпушенная предприятием Юнкере в Бернбурге поднялась в воздух 23 марта 1945 года, заводом Хейнкель в Оранненбурге - 24 марта, а заводом в Росток-Мариене (Werk Nummer 120001)-25 марта.

Испытания прототипов и серийное производство шли практически параллельно, поэтому очень трудно определить какой из самолетов,, выпущенных в Хинтербрюле,. был первым серийным экземпляром. Тем не менее, с большой долей вероятности. Можно утверждать, что первым предсерийным Не 162А-2 был Не 162 М18 (Не 162А-01 W.Nr. 220001).

Обе модификации (А-1 и А-2) внешне были практически неотличимы; единственными отличительными признаками являются тип установленного вооружения и серийный номер. Трудно сказать, сколько машин было построено в варианте А-1, вооруженном двумя пушками МК 108 калибра 30 мм. Внутренний документ фирмы Хейнкель. датируемый 12 февраля 1945 года, прямо говорит о том, что о поставках «оружия 108» для Юнкере не позаботились и как «временное» решение рекомендовалась установка 20-мм пушек. 25 февраля Красная Армия захватила Познань, где производились МК 108. после чего оставшиеся запасы этих пушек использовали для выпуска Me 262.

Большинство законченных постройкой серийных самолетов относились к модификации Не 162A-2 и несли вооружение из двух 20-мм пушек VG 151. Длинные стволы этих орудий проходили по бортам кабины, выступая наружу через орудийные порты (соответственно, присутствие на фотографии выступающих стволов позволяет однозначно идентифицировать модификацию как А-2, в противном случае - А-1).

Первые поставленные серийные самолеты предназначались не для строевых частей, а для испытательных центров. Тем не менее, в первую неделю апреля несколько машин поступило в JG I. Небольшое количество этих самолетов поступило в JG 1 с заводов Юнкерса в Бернбурге, для их доставки была сформирована специальная группа перегонщиков. Поставок с Mittelwerke ждать уже не приходилось - 10 апреля предприятие было захвачено Союзниками, а советские войска захватили Вену. Вскоре прекратились и поставки из Бернбурга, к которому подошли силы американцев.






Кабина пилота Не 162А-2 (реконструкция)


1 – рукоятка управления триммером руля направления 2 – рукоятка управления триммером руля высоты 3 – переключатель выпуска/уборки шасси 4 – топливный кран 5 – рукоятка выпуска шасси 6 – рукоятка управления двигателем 7 – рукоятка выпуска закрылков 8 – панель приборов 9 – козырек фонаря кабины 10 – прицел Revi 16В 11 – замок фонаря 12 – указатель давления и уровня кислорода 13 – кран подачи кислорода 14 – регулятор давления кислорода 15 – панель управления FuG 25а 16 – устройство выпуска сигнальных ракет 17 – ручка тонкой настройки частоты радиостанции FuG 16ZY 18 – регулятор громкости FuG 16ZY 19 – переключатель селектора частот 20 – панель предохранителей 21 – включатель стартера 22 – кожух ствола пушки 23 – пиша передней стойки шасси с окном для визуального контроля ее положения 24 – матерчатый чехол возвратной пружины пушки 25 – рукоятка катапультирования 26 – подножка 27 – катапультируемое кресло


Было выпущено более 125 самолетов (не считая недостроенных):

Вена - Швехат (Heidfeld, EHAG) - 10

Хинтербрюль (Languste, EHAG) - минимум 20

Росток-Мариене (EHAG) -минимум 55

Росток-Терезиенфельд (EHAG) - минимум 20

Бернбург (Юнкере) - минимум 15

Нордхаузен (Mittelwerk) - минимум 5

Оранненбург (Хейнкель) -1-5

Согласно статистике 6-го Департамента Генерального Штаба (Generalstab Abteilung 6.) было поставлено 116 экземпляров Не 162. из них 31 - на аэродром Лекк. Серийное производство должны были прекратить после выпуска этого количества планеров. Лишь высокопоставленные чиновники знали, что 7 апреля Гитлер отдал приказ остановить производство Не 162 и сконцентрировать усилия на выпуске реактивных Арадо Аг 234 и Мессершмит Me 262. Но и эти самолеты не могли отсрочить конец войны и крах Третьего Рейха.

Продолжить чтение
Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.

Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.

Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Рекомендуем почитать
В поисках смысла: из прошлого к настоящему

Книга «В поисках смысла: из прошлого к настоящему» историка, доктора философских наук, профессора, строится на материалах дневников Константина Сергеевича Попова. Дневники инженера К. С. Попова – это «история снизу» или «изнутри»: в них передан дух времени через призму жизни обычной семьи. Наследие К. С. Попова развивает такую область исследований, как история и философия повседневности. Книга будет интересна как специалистам, так и тем, кто увлечен историей России начала XX века.

Газетная пресса России в годы революции и Гражданской войны

Монография посвящена истории развития российской газетной прессы в годы революции и гражданской войны. В ней рассматриваются вопросы, связанные с функционированием газетной периодики, деятельностью информационных агентств в России, работой цензурных органов и учреждений по распространению прессы Значительное место уделено анализу содержания российских газет окт. 1917–1920 гг. Книга предназначена для студентов исторических факультетов и факультетов журналистики вузов, преподавателей и всех тех, кто интересуется историей газетной печати России.

Чудовищные злодеяния финско-фашистских захватчиков на территории Карело-Финской ССР. Сборник документов и материалов

Чудовищные злодеяния финско-фашистских захватчиков на территории Карело-Финской ССР. Сборник документов и материалов. Составители: С. Сулимин, И. Трускинов, Н. Шитов.

Агрессия США против Мексики. 1846–1848

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Диалектика истории человечества. Том 2

Данная работа представляет первое издание истории человечества на основе научного понимания истории, которое было запрещено в СССР Сталиным. Были запрещены 40 тысяч работ, созданных диалектическим методом. Без этих работ становятся в разряд запрещенных и все работы Маркса, Энгельса, Ленина, весь марксизм-ленинизм, как основа научного понимания истории. В предоставленной читателю работе автор в течение 27 лет старался собрать в единую естественную систему все работы разработанные единственно правильным научным, диалектическим методом.

Диалектика истории человечества. Том 1

Данная работа представляет первое издание истории человечества на основе научного понимания истории, которое было запрещено в СССР Сталиным. Были запрещены 40 тысяч работ, созданных диалектическим методом. Без этих работ становятся в разряд запрещенных и все работы Маркса, Энгельса, Ленина, весь марксизм-ленинизм, как основа научного понимания истории. В предоставленной читателю работе автор в течение 27 лет старался собрать в единую естественную систему все работы разработанные единственно правильным научным, диалектическим методом.

Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.

Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме

ВВС Вьетнама, Khong Quan Nhan Dan Viet Nam, создавались в 40- e годы при активной помощи Советского Союза и Красного Китая. Тем не менее, в 1964 г. когда армады самолетов ВВС и ВМС США начали регулярно вторгаться в воздушное пространство Демократической Республики Вьетнам (ДРВ), оказать им противодействие мог только один-единственный авиаполк, вооруженный истребителями МиГ-17. Американская авиация в Индокитае превосходила ВВС ДРВ как в количественном, так и в качественном отношении. В конце войны, однако, ситуация изменилась: социалистический Вьетнам располагал значительным количеством современных истребителей.Американцы обладали численным преимуществом весь период длительной войны в Индокитае, поэтому не удивительно, что ВВС ДРВ несли тяжелые потери.

А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.

И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.