На Яике - городок, на Урале - город - [11]
Благодаря огромной заботе Коммунистической партии и Советского правительства и лично видного партийного и государственного деятеля, наркома просвещения РСФСР А. С. Бубнова коллектив студентов и преподавателей во главе с И. К. Лукьянцем в 1936 - 1937 гг. возводил новые корпуса Уральского педагогического института.
Одним из крупных в предвоенные годы было строительство железнодорожной линии Уральск - Илецк. Созданный в Уральске Западно-Казахстанский комитет содействия пригласил лучших строителей-железнодорожников из Москвы и Донбасса.
Большая подготовительная работа, богатый опыт строителей-москвичей, самоотверженный труд строителей позволили в рекордно короткий срок проложить 263 километра сквозного пути через степи, пески, солончаки, построить мост через реку Урал и мосты через реки Илек и Утва. В августе 1939 г. страна получила еще одну железнодорожную магистраль, имеющую не только огромное народнохозяйственное, но и стратегическое значение, что особенно ярко подтвердилось в годы Великой Отечественной войны.
Вероломное нападение фашистской Германии на СССР прервало мирный созидательный труд. На многолюдных митингах трудящиеся предприятий Уральска давали клятву удесятерить свои силы, чтобы помочь Родине в тяжелую военную годину.
Участники Великой Октябрьской социалистической революции и гражданской войны, коммунисты С. В. Широнов и А. В. Даганский первыми подали заявления о желании добровольно пойти на фронт. Были созданы батальон народного ополчения, истребительные батальоны и боевые дружины. Сформирована 152-я отдельная стрелковая бригада, прошедшая славный боевой путь от берегов Урала и Волги до Влтавы в Чехословакии,
Казахские национальные части, начало формирования которых еще в годы гражданской войны положила Урда, вписали немало славных боевых страниц в летопись гражданской и Великой Отечественной войн. 101-я отдельная национальная казахская стрелковая бригада, в формирование которой немало сил и средств внесли город и область, приняла участие в боях за освобождение Смоленщины и Белоруссии.
Прославленный советский ас, дважды Герой Советского Союза - Л. И. Беда вышел из стен Уральского пединститута и аэроклуба. Высокого звания Героя Советского Союза были удостоены: Н. Г. Видяшев (за бои в Финляндии), а в годы Великой Отечественной войны И. А. Куличев, Е. Уракбаев, К. Е. Малин, Г. В. Наумов, М. Джунусов, В. Н. Хитев, С. Жаксычулов, Н. С. Чуриков, А. П. Чурилин, Е. Неткалиев, Т. Масин и др.
В Уральске прошли школьные годы М. Маметовой - первой женщины Востока, удостоенной звания Героя Советского Союза, которая пала смертью храбрых в боях за освобождение древнерусского города Невеля.
Уральцы гордятся именами героев Советского Союза И. У. Гринько, И. И. Коняхина, Д. Л. Стрельца, связавших свою судьбу с жизнью нашего города. Высших знаков солдатской доблести и отваги удостоены полные кавалеры орденов Славы трех степеней А. Г. Балашов и В. А. Захаров.
Памятник Герою Советского Союза Маншук Маметовой.
В тяжелых условиях вынужденного отступления Красной Армии в начале войны началась эвакуация населения и промышленных предприятий на Восток. 14 предприятий и учреждений из прифронтовой полосы были полностью или частично размещены в Уральске.
Благодаря огромной организаторской работе партийных организаций города, самоотверженному труду горожан и эвакуированных рабочих уже через три месяца предприятия вступили в строй, давая вооружение, боеприпасы, снаряжение и другую продукцию, необходимую фронту. Завод имени К. Е. Ворошилова дважды был удостоен переходящего Красного Знамени Государственного Комитета Обороны, его конструкторы Н. Н. Шамарин, В. Д. Горбунов и Г. И. Жихарь за освоение производства грозного оружия были удостоены Сталинских премий I степени.
Горячее дыхание Сталинградской битвы, развернувшейся на громадном пространстве от Воронежа до Астрахани, опалило широкие степи Западного Казахстана. Они становятся прифронтовой полосой. Здесь базировались авиационные части, размещались фронтовые тылы. Гитлеровское командование особый интерес проявляло к полосе железной дороги Уральск - Урбах - Астрахань, ставшей единственной транспортной артерией наших войск, оборонявшихся у города-героя, и к городу Уральску, который становится стратегически важным железнодорожным пунктом и промышленным центром, выполнявшим немало заданий фронта.
16 октября 1942 года по указанию Военного Совета Сталинградского фронта Уральск был включен в фронтовую зону, а через десять дней специальным распоряжением СНК СССР - в число пунктов противовоздушной обороны страны. Намечено создание шести оборонительных рубежей, подготовлен расчет сил и средств для боевых действий на территории Западного Казахстана. В театр военных действий Сталинградского фронта была включена широкая полоса вдоль линии Джаны-бек - Сайхин - Шунгай Рязано-Уральской железной дороги, подвергавшейся систематическим налетам фашистской авиации.
Перед партийными и советскими органами на первый план выдвигаются совершенно новые, необычные задачи по подготовке к защите города, размещению и созданию условий, необходимых для боевых действий авиации и четкой работы сложного механизма тыла Сталинградского фронта. Специально созданная комиссия, возглавляемая первым секретарем обкома партии, военный отдел совместно с представителями Военного Совета фронта вновь и вновь пересчитывали имеющиеся площади, помещения и жилые дома, распределяя их для воинских частей и управления аэродромного строительства, эвакуированного из Сталинградской области.
