На вахте и на гауптвахте. Русский матрос от Петра Великого до Николая Второго - [100]
Ашанин перевел речь матроса с некоторыми изменениями и более связно и прибавил, что Ефремов не отрицает показания полисмена и сознает свою вину…
— Свидетелей, значит, можно и не допрашивать! — обрадовался судья.
И вслед за тем, выразив сожаление, что русский матрос употребил напитков более, чем следовало, приговорил Ефремова к трем долларам штрафа в пользу потерпевшего.
Тем дело и кончилось. Штраф Ашанин немедленно же внес, получил квитанцию и вместе с обрадованным матросом отправился на корвет.
— Ну что, доволен судом? — спрашивал Ашанин.
— Очень даже доволен, ваше благородие…А я сперва, признаться, струсил, ваше благородие, — прибавил матрос
— Чего?..
— Полагал, что за полицейского арапа беспременно отдерут, ваше благородие.
— У англичан, брат, людей не дерут.
— То-то, значит, не дерут… Обходительный народ эти гличане.
— А почему ты полагал, что тебя высекут?
— А по той причине, ваше благородие, что я выучен.
— Как выучен?
— Точно так, выучен, еще когда на службу не поступал, а в крестьянах состоял. За такое же примерно дело меня, ваше благородие, форменно отполировали в участке-то, в нашем городе. И, окромя того, осмелюсь доложить, ваше благородие, всю морду, можно сказать, вроде быдто теста сделали…А здесь только штраф….Во всякой, значит, стране свои порядки, ваше благородие!
Вернувшись на корвет, Ефремов долго еще рассказывал, как его судили за арапа и как правильно рассудили.
— Понял, братцы, судья, что я пьяный был… А с пьяного что взять!
БИБЛИОГРАФИЯ
1. Александр Михайлович, великий князь. Воспоминания. М., 2001.
2. Андриенко В.Г. Круглые суда адмирала Попова. СПб., 1994.
3. Андрющенко Н.С. Толковый морской словарь. М., 2007.
4. Арбузов В.В. Броненосец «Петр Великий». СПб., 1993.
5. Арбузов В.В. Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». СПб., 2000.
6. Арбузов В.В. Броненосцы типа «Екатерина II». СПб., 1991.
7. Афонин Н.Н., Богданов М.А. Миноносцы «Ревель» и «Свеаборг». СПб., 1999.
8. Афонин Н.Н., Кузнецов А. А. Линейный корабль «Андрей Первозванный». СПб., 1996.
9. Белли В.А. В Российском Императорском флоте. Воспоминания. СПб., 2005.
10. Бочаров А. А. Броненосные фрегаты «Минин» и «Пожарский». СПб., 1999.
11. Бочаров А.А. Повседневная жизнь матросов — заключенных тюремных учреждений Морского ведомства Российской империи. «Кортик», 2010, №
12. Вейс А.К. На крейсере «Баян» в годы Первой мировой войны. «Гангут», 2007, № 44.
13. Витте А. Очерк управления флотом в России и иностранных государствах. СПб., 1907.
14. Военная энциклопедия. СПб., 1911–1914.
15. Военно-морской словарь. М., 1990.
16. Военное дело. Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И А. Ефрона М., 2006.
17. Всеволодов И. В. Беседы о фалеристике. Из истории наградных систем. М., 1990.
18. Габов М.В. «Развернуть в нашем флоте качественное обучение инструкторов физического воспитания. «Военно-исторический журнал», 2007, № 3.
19. Гаврилов Б.И. В борьбе за свободу. Восстание на броненосце «Потемкин». М., 1987.
20. Гаршин М.Ю. Королева эллинов Ольга Константиновна и Русский флот. «Кортик», 2009, № 8.
21. Гладких С.А. Корабельный священник отец Алексей. «Кортик», 2005, № 4.
22. Гладких С.А. Никольский уезд Вологодской губернии — родина моряков-героев Русско-японской войны. «Кортик», 2009, №9.
23. Гончаров И.А. Фрегат «Паллада». Собрание сочинений в 8 т. Т. 2–3. М., 1952–1953.
24. Горденев М.Ю. Морские обычаи, традиции и торжественные церемонии Русского Императорского флота. М., 2007.
25. Граф Г. К. Императорский Балтийский флот между двумя войнами. 1906–1914. СПб., 2006.
26. Граф Г.К. Моряки. СПб., 1997.
27. Граф Г.К. На «Новике». Балтийский флот в войну и революцию. СПб., 1997.
28. Гребенщикова Г.А. Британские подводные лодки типа «Е» на Балтике. 1914–1918 годы. «Гангут», 2011, № 28.
29. Грибовский В.Ю., Познахирев В.П. Вице-адмирал З.П. Рожественский. СПб., 1999.
30. Грибовский В.Ю., Черников ИМ. Броненосец «Адмирал Ушаков». СПб., 1996.
31. Данилов AM. Линейные корабли и фрегаты русского парусного флота. Минск, 1996.
32. Дмитриев И.Н. Броненосец «Адмирал Ушаков». (Его путь и гибель). СПб., 1997.
33. Доценко В.Д. Русский морской мундир. 1696–1917. СПб., 1994.
34. Доценко В.Д, Бойнович А.Д, Купрюхин В.А. Знаки и жетоны Российского Императорского флота, 1896–1917. СПб., 2003.
35. Дыгало В. А. Откуда и что на флоте пошло. М, 2000.
36. Жерихина Е.И., Шепелев А.Е. Столичный Петербург. Город и власть. М, 2009.
37. Залесский Н.А. «Краб» — первый в мире подводный минный заградитель. А, 1988.
38. Засосов ДА., Пызин В.И. Из жизни Петербурга 1890–1910 годов. Записки очевидцев. Л, 1991.
39. Застольные песни. М, 2005.
40. Золотарев В.А., Козлов И.А. Российский военный флот на Черном море и в Восточном Средиземноморье. М, 1988.
41. Иванов А.В. Севастополь. Ретроальбом. Севастополь, 2006.
42. Иванов А.В. Севастополь. Корабли в бухтах. 1856–1917. Ретроальбом. Севастополь, 2011.
43. История отечественного судостроения. Том 2: Паровое и металлическое судостроение во второй половине XIX в. СПб., 1996.
44. Кирилл Владимирович, великий князь. Моя жизнь на службе России. М, 1996
45. Книга Устав Морской. О всем, что касается доброму управлению в бытности флота на море. СПб., 1720.
В дальних походах и кровопролитных сражениях зарождались боевые традиции российских офицеров. Под гордым Андреевским флагом они бесстрашно шли навстречу врагу, подставляли свою грудь под вражеские пули и снаряды. В тяжелейших испытаниях они создавали престиж России как Великой морской державы.Каковы же были морские традиции Российского Императорского флота, как они складывались, как и в каких условиях формировался знаменитый русский морской характер? Какой была повседневная жизнь русских военных моряков? Об этом и многом другом рассказывает очередная книга историка Н.
Венеция — имя, ставшее символом изысканной красоты, интригующих тайн и сказочного волшебства. Много написано о ней, но каждый сам открывает для себя Венецию заново. Город, опрокинутый в отражение каналов, дворцы, оживающие в бликах солнечных лучей и воды, — кажется, будто само время струится меж стен домов, помнящих славное прошлое свободолюбивой Венецианской республики, имена тех, кто жил, любил и творил в этом городе. Как прав был Томас Манн, воскликнувший: «Венеция! Что за город! Город неотразимого очарования для человека образованного — в силу своей истории, да и нынешней прелести тоже!» Приятных прогулок по городу дожей и гондольеров, романтиков и влюбленных, Казановы и Бродского!
Книга вводит в научный оборот новые и малоизвестные сведения о Русском государстве XV–XVI вв. историко-географического, этнографического и исторического характера, содержащиеся в трудах известного шведского гуманиста, историка, географа, издателя и политического деятеля Олауса Магнуса (1490–1557), который впервые дал картографическое изображение и описание Скандинавского полуострова и сопредельных с ним областей Западной и Восточной Европы, в частности Русского Севера. Его труды основываются на ряде несохранившихся материалов, в том числе и русских, представляющих несомненную научную ценность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Дмитрий Алексеевич Мачинский (1937–2012) — видный отечественный историк и археолог, многолетний сотрудник Эрмитажа, проникновенный толкователь русской истории и литературы. Вся его многогранная деятельность ученого подчинялась главной задаче — исследованию исторического контекста вычленения славянской общности, особенностей формирования этносоциума «русь» и процессов, приведших к образованию первого Русского государства. Полем его исследования были все наиболее яркие явления предыстории России, от майкопской культуры и памятников Хакасско-Минусинской котловины (IV–III тыс.
Книга представляет собой исследование англо-афганских и русско-афганских отношений в конце XIX в. по афганскому источнику «Сирадж ат-таварих» – труду официального историографа Файз Мухаммада Катиба, написанному по распоряжению Хабибуллахана, эмира Афганистана в 1901–1919 гг. К исследованию привлекаются другие многочисленные исторические источники на русском, английском, французском и персидском языках. Книга адресована исследователям, научным и практическим работникам, занимающимся проблемами политических и культурных связей Афганистана с Англией и Россией в Новое время.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Слово «пират» появилось в Древней Греции. Слова, имеющие с ним общий корень, означают: испытание, опыт; покушение, опасное предприятие; нападение, схватка; подвергаться искушению. Действительно, пиратский промысел привлекал искателей удачи, готовых подвергнуться трудным испытаниям, нападать, вступать в схватки, осуществлять опасные предприятия. Конечно же, этих людей искушала возможность богатой добычи.Образ пирата прочно вошел в приключенческую литературу, а затем в кинематограф. Моряками-разбойниками, флибустьерами, каперами, викингами, витальерами, корсарами и прочими «джентльменами удачи» (которым она улыбалась далеко не всегда) порой восхищались, но чаще рассказывали о них страшные истории.О самых знаменитых морских разбойниках рассказывает очередная книга серии.
Предлагаемая вниманию читателей книга Гаральда Карловича Графа (1885–1966), старшего офицера эскадренного миноносца «Новик», капитана 2-го ранга, участника Русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн, эмигранта с 1921 года, является первой частью его большого труда — «На „Новике“. Балтийский флот в войну и революцию», изданного в Германии в 1922 году. Успех «Новика» был феноменален, тираж быстро разошелся, при этом одна часть его была вывезена в РСФСР, а другая прочно осела в частных и общественных библиотеках русской эмиграции.
Новая книга известного российского писателя-мариниста Владимира Шигина посвящена ныне забытым катастрофам советского подводного флота. Автор впервые рассказывает о предвоенных чрезвычайных происшествиях на наших субмаринах, причиной которых становились тараны наших же надводных кораблей, при этом, порой, оказывались лично замешанными первые липа государства. История взрыва подводной лодки Щ-139, погибшей в результате диверсии и сегодня вызывает много вопросов. Многие десятилетия неизвестными оставались и обстоятельства гибели секретной «малютки» Балтийского флота М-256, погибшей недалеко от Таллина в 1957 году.
Книга известного российского писателя-мариниста капитана 1-го ранга Владимира Шигина посвящена драматическим событиям, происходившим на Российском Черноморском флоте в 20—30-х годах XIX века и связанных с деятельностью адмирала А.С. Грейга и его супруги, завладевших всей внешней торговлей юга России и пытавшихся превратить Черноморский флот в особое «удельное княжество». Вот уже почти двести лет эти события были сокрыты непроницаемой завесой тайны. Собрав и обобщив редкие архивные материалы, свидетельства современников, автору книги впервые удалось воссоздать полную и правдивую картину тех давних событий, раскрыть тайну смерти легендарного командира брига «Меркурий» А.И.