Мысли объ устройствѣ будущей Россiйской вооруженной силы - [140]

Сильной стороной бронеавтомобилей нѣмцы считаютъ ихъ скорость[272]. Послѣдняя позволяетъ имъ, благодаря внезапности появленiя[273], достигать большого моральнаго эффекта; вмѣстѣ съ этимъ скорость движенiя является наилучшей защитой бронеавтомобилей.

Слабой стороной является: уязвимость — благодаря большимъ размѣрамъ бронеавтомобилей и поднимаемой ими пыли; ограниченное поле обзора; возможность стрѣлять только на малыхъ дистанцiяхъ и малая мѣткость стрѣльбы, благодаря тряскѣ на ходу.

Какъ выводъ изъ этого, германскiй полевой уставъ подчеркиваетъ то, что бронеавтомобили являются, по преимуществу, средствомъ манвренной войны и притомъ при совмѣстныхъ дѣйствiяхъ съ кавалерiей и съ передовыми частями пѣхоты[274]. Иначе говоря, примѣненiе ихъ связывается съ наиболѣе подвижными формами веденiя военныхъ дѣйствiй и притомъ въ составѣ наиболѣе подвижныхъ частей.

Перечисляя отдѣльныя случаи ихъ примѣненiя, германскiiй Уставъ[275] особенно выдѣляетъ дѣйствiя ихъ въ составѣ армейской кавалерiи, а затѣмъ указываетъ примѣненiе ихъ при развѣдкѣ въ авангардѣ, для устройства завѣсы и для связи между отдѣльными колоннами. Въ бою рекомендуется по преимуществу, примѣненiе ихъ на флангахъ и при преслѣдованiи. Наконецъ, при отходѣ, подчеркивается, что ихъ подвижность создаетъ благопрiятныя условiя для отрыва отъ насѣдающихъ частей противника.

Въ отношенiе самого примѣненiя бронеавтомобилей Уставъ, даетъ какъ норму, примѣненiе ихъ въ составѣ взводовъ (2 — 4 машины), сопровождаемыхъ автомобильнымъ обозомъ. Примѣненiе отдѣльныхъ бронеавтомобилей нѣмцы допускаютъ лишь въ видѣ исключенiя[276]. Англiйскiй полевой Уставъ добавляетъ къ перечисленiю, данному нѣмцами, лишь примѣненiе бронеавтомобилей въ уличныхъ бояхъ въ городахъ и селенiяхъ[277]. Кромѣ того англiйскiй уставъ опредѣленно указываетъ на подчиненiе бронеавтомобилей, какъ при дѣйствiяхъ съ авангардомъ, такъ и въ арьергардѣ, начальникамъ кавалерiйскихъ частей[278].

Организацiя бронеавтомобильныхъ частей во францукзской и германской армiяхъ.

Прежде чѣмъ перейти къ вопросу объ организацiи бронеавтомобильныхъ частей, мы вкратцѣ коснемся нѣсколькихъ техническихъ данныхъ, характеризующихъ современные бронеавтомобили. Конечно, въ этомъ вопросѣ, благодаря исключительно интенсивному темпу развитiя автомобильной промышленности, трудно дать исчерпывающую характеристику техническихъ данныхъ бронеавтомобилей. Поэтому мы лишь коснемся тѣхъ характерныхъ среднихъ данныхъ, которыя являются выводомъ настоящаго времени изъ опыта боевого примѣненiя бронеавтомобилей въ минувшую войну и которыя, по нашему мнѣнiю, учитывая условiя русской дорожной сѣти, не явятся устарѣвшими для насъ и въ ближайшее время.

Въ отношенiи скорости мы считаемъ нормальными данныя германскаго устава, т. е. среднюю скорость въ 15 — 20 килом. въ часъ и предѣльную въ 65 км. въ часъ.

Шасси для бронеавтомобилей у французовъ и итальянцевъ примѣнялось преимущественно типа легковыхъ машинъ; у нѣмцевъ исключительно грузового типа. Намъ представляется, что въ русскихъ условiяхъ единственно возможнымъ явится только послѣднiй типъ. Характерной особенностью германскихъ бронеавтомобилей были 4 ведущiе колеса, позволявшiя въ условiяхъ твердаго грунта движенiе машинъ и внѣ дорогъ. И эта данная намъ представляется крайне необходимой въ русскихъ условiяхъ.

Что касается до вооруженiя, то въ этомъ вопросѣ нѣмецкая и французская точки зрѣнiя нѣсколько расходятся. И у тѣхъ, и у другихъ на вооруженiе бронеавтомобилей ставятся пулеметы, но у французовъ имѣются кромѣ того бронеавтомобили, вооруженные малокалиберными пушками (37 мм.). Назначенiе этихъ пушечныхъ бронеавтомобилей: подбивать встрѣчные непрiятельскiе броневики, а также отдѣльные пулеметы. Мы считаемъ французское рѣшенiе болѣе правильнымъ, такъ какъ нужно быть готовымъ къ борьбѣ съ "броневыми" и пулеметными пробками на шоссейныхъ путяхъ наступленiя. Наличiе пушечныхъ бронеавтомобилей сильно облегчитъ нашей кавалерiи и передовымъ частямъ "откупориванiе" этихъ путей, что въ свою очередь значительно ускоритъ ихъ продвиженiе впередъ, а слѣдовательно и быстроту нашего маневра. Необходимо только имѣть въ виду, что пушечный бронеавтомобиль долженъ дѣйствовать въ сочетанiи по крайней мѣрѣ съ одимъ обезпечивающимъ его пулеметнымъ бронеавтомобилемъ.

Въ вопросѣ бронированiя нѣмецкiй опытъ показываетъ на желательность толщины брони отъ 6 до 11 мм. Послѣдняя цифра обуславливается требованiями защиты броневого автомобиля отъ пѣхотнаго огня на близкихъ дистанцiяхъ. Защитѣ броней подлежатъ двигатель, передаточный механизмъ, помѣщенiе шоффера и обслуживающаго бронеавтомобиль экипажа. Наиболѣе удачной формой размѣщенiя пулеметовъ нѣмцами признается помѣщенiе ихъ во вращающейся башнѣ, дающей возможность обстрѣла во всѣ стороны.

Составъ экипажа во время войны у нѣмцевъ колебался между 4 — 8 человѣками. Сейчасъ германскiй уставъ, какъ отправную данную, даетъ цифру въ 3 — 6 человѣкъ.

Въ отношенiи современной организацiи бронеавтомобильныхъ частей точки зрѣнiя нѣмцеъ и французовъ совпадаютъ. И у тѣхъ, и у другихъ большая часть бронеавтомобилей придается кавалерiйскимъ дивизiямъ и лишь самое ограниченное число входитъ въ составъ линейныхъ дивизiй. Дѣйствительно, въ современной французской кавалерiйской дивизiи имѣется дивизiонъ бронеавтомобилей въ составѣ 3-хъ эскадроновъ, каждый изъ 12 машинъ. Итого 36 бронеавтомобилей на кавалерiйскую дивизiю. Вооруженiе этихъ бронеавтомобилей смѣшанное и въ общемъ итогѣ бронедивизiонъ имѣетъ 36 тяжелыхъ пулеметовъ и 36 скорострѣльныхъ 37 мм. пушекъ.