Мы — можем! - [34]

Заместитель директора

по научной работе,   к.т.н. (подпись)

                                                  Перечень мероприятий

            по подготовке АС к откачке нефтепродуктов и выжиганию их остатков

дата    бухта Лыу-Лахт

1. Оборудовать трапы для доступа на АС.

2. Обеспечить аварийное освещение в МО АС.

3. Разогреть паром при помощи б/п «Тапа» мазут в запасных диптанках.

4. Подвесить над вырезом в борту канифас-блок г/п 3 тс для обеспечения перегрузки техники и материалов на АС.

5. До подхода танкера перекрыть все клинкеты топливных танков.

6. Открыть все светлые люки МО, двери, люки и иллюминаторы надстройки.

7. Заглушить чопами с паклей палубные шпигаты.

8. Перед выжиганием выселить ласточек — гнездо в жилых помещениях ботдека.

Начальник Рижской группы АСПТР

Г.К. Николаев

Ст. инженер АСР

Е.А. Морозов

Ласточек выселять не пришлось. Они сами покинули гнездо за два дня до прихода танкера. То ли почувствовали неладное, то ли просто время пришло.

Танкер встал на рейде, в почтительном удалении от банки. Мы выскочили к нему на своем мотоботе. У пирса было еще жарко, но пока добрались до танкера, день начал клониться к вечеру. Хватаясь за нагретые солнцем леерные стойки, мы с Кузьмичом — начальником Рижской группы — вскарабкались на борт танкера. Нас провели в каюту капитана.  Их фирма серьезно отнеслась к предстоящей операции, и кроме капитана судна нас встречал умудренный опытом капитан-наставник.

Представились друг другу. Разложили на столе карты и планшет глубин в районе АС. Данные промеров не вызывали энтузиазма у наших хозяев. Получалось, что после принятия груза запас глубины под килем танкера не превысит метра. Капитан явно колебался. Между тем хорошая погода не могла длиться вечно в центре Балтики. На карту были поставлены результаты наших трудов и сам успех операции.

У капитана танкера все же не было оснований отказаться от предложения сходить на АС и осмотреть все на месте. Попрыгали в мотобот, махнули нашему мотористу в сторону грека. Моторист кивнул, улыбнулся и дал ход. Мы обогнули корпус грека, изредка бросая ручной лот. Приткнулись под дырой, через которую забрались на АС. Вышли на верхнюю палубу. Обошли все судно. Потом вернулись на танкер.

Я остался в мотоботе, а Кузьмич, прихватив портфель, в котором что-то нежно булькало, скрылся в надстройке танкера. Он тонко учел успокоительное влияние тихого летнего вечера и так умело провел работу с капитанами, что провожая нас, они уже были полны решимости назавтра подойти к АС.

Георгий Кузьмич Николаев даже среди спасателей — фигура незаурядная.

Когда  Экспедиция  особого назначения  в Читтагонге ликвидировала тяжелые последствия локальной войны, он принимал в ней участие в качестве капитан-кранмейстера кранового судна «Судоподъем-1». За эту экспедицию Николаев заработал болезнь сердца и орден Трудового Красного Знамени.  Вернувшись домой, служил заместителем начальника Камчатского отряда АСПТР — одного из самых результативных отрядов страны. Потом перешел к нам. Вдумчивый и аккуратный человек, опытный моряк-спасатель, хороший товарищ — он пришелся ко двору в наших рядах.

Учитывая характер и место проведения данной операции, ему поручили руководить ею.

Что значит руководить спасательной операцией?

Это значит:

— уметь доверять специалистам, заслужившим доверие, и принимать  единственно верное решение в обстановке весьма неполной информации,

— учитывать постоянно меняющуюся обстановку, трезво оценивая свои возможности и степень риска,

— беречь время и силы людей, умело организуя смену работы и отдыха, чтобы в решающий момент отдать все силы для победы над стихиями,

— взаимодействуя с представителями других организаций, порой очень далеких от специфики аварийно-спасательной службы, уметь подчинить их общим целям и заставить вовремя сделать необходимый шаг.

Далеко не все назначенные руководители операции действительно руководят ими. В английском языке есть хорошее слово figure-head .  Буквально оно означает — носовая фигура корабля, а в переносном смысле — номинальный начальник, марионетка. Нередки случаи, когда руководитель операции являет пример типичного «фигэхеда». Фактически операцией руководит кто-нибудь из опытных и волевых специалистов, а «фигэхед» поддерживает его, и, если он при этом человек неглупый, особенно в детали не суется, не мешает работе. Самым жалким и бестолковым типом номинального руководителя операции является такой деятель, который, не осознавая своей неполноценности, пытается вмешиваться в дело и командовать. Такой «фигэхед» приносит большой вред, нервируя спасателей и нарушая естественный ход работ. Георгий Кузьмич ничего общего с этими типами не имеет. Он полностью владеет перечисленными выше талантами, и еще раз доказал это на деле.

Наступил решающий день.

Над морем, как назло, лег густой туман. Исчезли дальние мысы, грек, суда на рейде. Восходящее солнце едва выделялось светлым пятном в безликой белой невесомости. Но нас уже было невозможно остановить. Двоих оставили готовить обед, остальные погрузились в мотобот. Проверили переносную радиотелефонную станцию. В таком тумане заблудиться легче, чем выпить стопку водки перед обедом. При помощи радиосвязи и локатора штурман с «Эпрона» навел нас на АС. Затем таким же способом подошел танкер. Видимость порой не превышала ста метров, но вчерашний настрой не покинул капитана танкера. Он действовал четко и решительно. Капроновыми швартовами подтянулся к борту АС, так, что горловины танков пришлись как раз против выреза в борту АС. Наши ребятишки начали развертывание техники. В машине подвесили две переносные люстры, запустили мотор электростанции. Сразу стало светло и удобно. Водолазы оснастили примитивное грузовое устройство и, покрякивая на оттяжках, втащили в дыру два специальных насоса, которые могут перекачивать любую гадость, вплоть до мазута, что и требовалось в нашем случае.