«Мустанги» над Рейхом - [21]
Аг 234 безрезультатно сбросил бомбы и попытался скрыться, но на его пути оказались Р-47 из 56-й группы. Понимая, что противник скоро заметит эти самолеты и вероятнее всего повернет в восточном направлении, чтобы избежать схватки, Брайен попытался устроить ловушку, и это ему удалось. Пилот Арадо действовал, как и предполагал американец, и Брайену оставалось только открыть огонь. С расстояния 250 ярдов он поразил правильный двигатель бомбардировщика, а затем и левый. Задымивший Арадо перевернулся на спину и врезался в землю. После этой победы личный счет Брайена составил 13,34 — лучший результат в 328-й эскадрилье.
Возвращение в Бодни
487-я эскадрилья вернулась в Бодни 13 апреля 1945 года. Во время пребывания в Бельгии у нее сменился командир: полковник Джеймс Д Мейден принял бразды правления полковника Джо Мэсона в ноябре 1944 года.
Капитан Рей Литтж отличился в двух последних вылетах 487-й эскадрильи, целью которых были немецкие аэродромы. 16 апреля Литтж за два прохода уничтожил девять и повредил пять самолетов противника. На следующий день, в ходе налета на аэродром Прэттлин, самолет Литтжа попал под огонь зениток. Осколки пробили маслобак, из которого вытекло все масло, пневмосистему и на полтора фута «обрезали» левое крыло. Тем не менее, Литтж сделал семь заходов на цель и уничтожил два Me 262, которые ценились очень высоко: одержав 23,5 побед (из них 10,5 в воздухе) Литтж получил Крест за выдающиеся заслуги.
Последний боевой вылет 352-й группы на Европейском ТВД состоялся 3 мая 1945 г. Когда были подведены окончательные итоги воздушной войны в Европе, на первом месте в списке асов стояли Джордж Предди и Джон Мейер, причем большую часть побед они одержали летая на «Мустангах» (Предди — 23,83 из 26,83 и Мейер — 21 из 24). Джон Инглэнд с его 17,5 победами стал пятым в этом списке. Десять пилотов 352-й группы были предоставлены к Кресту за выдающиеся заслуги. Как и большинство других подразделений 8-й Воздушной армии, 352-я группа вернулась в США в ноябре 1945 года.
Приложения
| Пилот | Число побед | Персональный самолет (только Р-51) |
| 4-я Группа | ||
| Дон Джентайл | 19,83 | Р-51В 43–69 1 3/VF-T Shangri-La |
| Дуан Бисон | 17,33 | Р-51В 43–68 1 9/QP-B BEE |
| Джон Годфри | 16,3 | P-51B 43-6765/VF-P P-5IB42-106730/VF-P |
| Ральф Хофер | 15 | Р-51В 42-106924/QP-L Salem Representive |
| Джеймс Гудзон | 15 | P-5IB 43-13848/VF-B |
| P-51B 43-6895/VF-B | ||
| P-51D 44-13303/VF-B | ||
| Джордж Карпентер | 13 | Р-51В 43-6575/WD-I Virginia |
| Р-51B 42-106675/ WD-I | ||
| Уиллард Милликэн | 13 | Р-51В 43-24769/VF-U Missouri Mauler |
| P-51B 43-6997/QP-J | ||
| Говард Хайвели | 12 | Р-51B 43-6898/QP-J The Deacon |
| P-51D 44-I5347/QP-J | ||
| Пирс Маккеннон | 12 | P-51B 42-106911/WD-A Yippi Joe |
| P-51B 43-6896/WD-A | ||
| P-51D 44-14221/WD-A RIDGE RUNNER II | ||
| P-51D 44-14570/WD-A RIDGE RUNNER | ||
| P-51D 44-63166/WD-A | ||
| P-51D 44-72308/WD-A RIDGE RUNNER Ш | ||
| Николас Меджура | 11,84 | P-51В 43-6636/QP-N III Wind |
| P-51B 43-7158/QP-F | ||
| Дон Блэйксли | 11,50 | P-51B 43-6437/WD-C |
| P-51B 42-106726/WD-C | ||
| P-51D 44-13779/WD-C | ||
| Джеймс Кларк младший | 1 1,50 | P-51B 42-106650 |
| P-51B 43-6726/QP-W | ||
| P-51B 43-6560/QP-W | ||
| P-51D 44-13372/QP-W | ||
| Луис Норли | 11,33 | P-51B 43-I2416/VF-O |
| P-51B 43-6666/VF-O | ||
| P-51B 43-6802/VF-O | ||
| P-51D 44-15028/WD-O | ||
| P-51D 44-15350/VF-? | ||
| P-51D 44-72196/QP-O | ||
| P-51D 44-73108/QP-O Red Dog XII | ||
| Чарльз Андерсон | 10,50 | P-51В 43-6972/VF-N Paul |
| P-51B 43-7181/WD-L | ||
| Фред Гловер | 10,30 | P-51D 44-12214/VF-C Rebel Queen |
| P-51D 44-4787/VF-B | ||
| P-51D 44-64153 VF-B | ||
| Тэд Лайие | 10 | P-51B 43-7171/WD-H Thunder Bird |
| P-51D 44-13555/WD-D Thunder Bird | ||
| Сидни Вудс | 10 | P-5 ID 44-7225 1/QP-A |
| 20-я Группа | ||
| Эрнст Файбелькорн | 9,50 | P-51D 44-11161/LC-N June Nile |
| P-51D 44-14823/LC-F Miss Miami | ||
| Джэймс Моррис | 7,30 | (только на Р-38) |
| Харли Браун | 6 | P-51D 44-13779/KI-N |
| P-51D 44-11250/KI-A Be Good/Brownies' Ballroom | ||
| Грэхем Линдол | 5.50 | (только на Р-38) |
| Джек Илфри | 8* | P-51D 44-I376I/MC-0 HAPPY JACK'S GO BUGGY |
| Джозеф Маккеон | 6* | P-51D 44-13992/LC–C Regina Coeli Ш |
| Джек Прайс | 5* | P-51D 44-14693/LC-G Feather Merchant 5th |
| *- часть побед одержана при службе в других частях | ||
| 55-я Группа | ||
| Уильям Льюис | 8 | P-51D 44-13907/CY-S |
| P-51D 44-14907/CY-S | ||
| Даррелл Крамер | 7,50 | P-51D 44-14l2l/CL-ZMick #5 |
| Элвин Ригетти | 7,50 | P-51D 44-14223/CL-M KATYDID |
| P-51D 44-72227/CL-M KATYDID | ||
| Джон Лэндерс | 14,50* | P-51D 44-13823/CG-O Big Beautiful Doll |
| P-51D 44-72218/WZ-I Big Beautiful Doll | ||
| P-51D 44- /B6-? Big Beautiful Doll | ||
| P-51D 44-72218/E2-I Big Beautiful Doll | ||
| *- часть побед одержана при службе в других частях | ||
| 78-я Группа | ||
| Квинси Браун | 1 2,34 | (только на P-47D) |
| Олдвин Джухейм | 10 | (только на P-47D) |
| Юджин Роберте младший | 9 | Р-51D 44-15061/5E-O Jimmic the First |
| 339-я Группа | ||
| Уильям Бриэн младший | 8,50 | P-51D 44-13601/D7-J |
| P-51D 44-15074/D7-J Big Noise | ||
| Фрэнцис Герард | 8 | P-51D 44-13808/D7-U Yi Yi |
| P-51D 44-150003/D7-U | ||
| Дэйл Шэфер младший | 8 | P-51D 44-1467I/D7-C |
| P-51D 44-72147/D7-C | ||
| 352-я Группа | ||
| Джордж Предди | 25,83 | P-51B 42-106451/HO-PCRIPE A'MIGHTY 2ND |
| P-51D 44-13321/HO-PCRIPE A'MIGHTY 3RD | ||
| P-51D 44-14906/PE-P CRIPE A'MIGHTY | ||
| Джон Мейер | 24 | P-51В 42-106471/HO-M Lambie II |
| P-51D 44-14151/HO-M PETIE 2ND | ||
| P-51D 44-15041/HO-M PETIE 3RD | ||
| Джон Торнелл | 17,25 | P-51В 42-106872/PE-T PATTY ANN II |
| Уильям Виснер | 16 | P-51B 42-106449/HO-W Princess ELIZABETH |
| P-51D 44-14237/HO-W Moonbeam McSWINE | ||
| Дональд Бриан | 13,34 | P-51B 42-6894/PE-B Little One II |
| P-51D 44-14061/PE-B Little One III | ||
К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.
Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.
В книге анализируются армяно-византийские политические отношения в IX–XI вв., история византийского завоевания Армении, административная структура армянских фем, истоки армянского самоуправления. Изложена история арабского и сельджукского завоеваний Армении. Подробно исследуется еретическое движение тондракитов.
Экономические дискуссии 20-х годов / Отв. ред. Л. И. Абалкин. - М.: Экономика, 1989. - 142 с. — ISBN 5-282—00238-8 В книге анализируется содержание полемики, происходившей в период становления советской экономической науки: споры о сущности переходного периода; о путях развития крестьянского хозяйства; о плане и рынке, методах планирования и регулирования рыночной конъюнктуры; о ценообразовании и кредиту; об источниках и темпах роста экономики. Значительное место отводится дискуссиям по проблемам методологии политической экономии, трактовкам фундаментальных категорий экономической теории. Для широкого круга читателей, интересующихся историей экономической мысли. Ответственный редактор — академик Л.
«История феодальных государств домогольской Индии и, в частности, Делийского султаната не исследовалась специально в советской востоковедной науке. Настоящая работа не претендует на исследование всех аспектов истории Делийского султаната XIII–XIV вв. В ней лишь делается попытка систематизации и анализа данных доступных… источников, проливающих свет на некоторые общие вопросы экономической, социальной и политической истории султаната, в частности на развитие форм собственности, положения крестьянства…» — из предисловия к книге.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
На основе многочисленных первоисточников исследованы общественно-политические, социально-экономические и культурные отношения горного края Армении — Сюника в эпоху развитого феодализма. Показана освободительная борьба закавказских народов в период нашествий турок-сельджуков, монголов и других восточных завоевателей. Введены в научный оборот новые письменные источники, в частности, лапидарные надписи, обнаруженные автором при раскопках усыпальницы сюникских правителей — монастыря Ваанаванк. Предназначена для историков-медиевистов, а также для широкого круга читателей.
Грацианский Николай Павлович. О разделах земель у бургундов и у вестготов // Средние века. Выпуск 1. М.; Л., 1942. стр. 7—19.
19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.
Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. В феврале 1938 года американский Флот объявил конкурс на создание скоростного высотного истребителя. Команда разработчиков фирмы Воут под руководством главного конструктора Рекеа Бейселя создала один из лучших на тот момент истребитель для флота – XF4U-1.Прим. OCR: по сути данное издание представляет собой фотоальбом (свыше 250 фото) с кратким описанием наиболее известных модификаций самолета.
Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.
Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.