Мотопутешествия: Книга Искателя Приключений - [9]

Дорожная и медицинская страховка

Еще один, возможно, недешевый, но рекомендуемый документ — это дорожная страховка — то, что пытается всучить каждый встречный поперечный из твоего банка, почтового отделения или турагентства, прознав, что ты решился ступить на полный смертельных опасностей заморский берег. Обычная туристическая страховка такое рисковое дело, как мототуризм, скорее всего, не покроет. Нужно обратиться в страховую компанию, специализирующуюся на экспедиционном страховании, и стоить это будет не намного дороже. По словам одного знающего человека, в Великобритании страхование четырехмесячной трансафриканской поездки на мотоцикле станет в $ 540, или примерно $ 4 в день.

Независимо от того, где ты страхуешься, убедись, что у них нет ни тени заблуждений относительно природы затеянного тобой мероприятия. Помимо традиционного страхования от ограбления, отмены рейса, потери багажа, насильственного похищения и всего такого, дорожная страховка включает и медицинскую страховку. По ней в самом страшном случае тебя эвакуируют на вертолете из какой угодно дыры и окажут самую серьезную медицинскую помощь.

Все, что связано с репатриацией в США, даже из соседней Мексики, может стоить шестизначной суммы. Поэтому очень важно, чтобы твои медицинские расходы покрывали эти цифры: почти $ 1 млн. — сумма, может, и астрономическая, но это минимум, $ 1. 85 млн. — лучше. Убедись, что эта цифра покроет все, что может быть связано с несчастными случаями, включая эвакуацию, скорую помощь, госпитализацию и хирургию.

Вот почему лучше сразу обратиться к специалистам; может, к твоей кредитке и прилагается «комплексная страховка», но она не покроет и малой части стоимости эвакуации с середины сибирского болота. Если ты европеец, застрявший где-нибудь в Африке, в большинстве случаев оказание экстренной медицинской помощи будет связано с репатриацией, а именно она и стоит очень дорого. Из Центральной или Южной Америки эвакуироваться для оказания медпомощи можно только в США, а все знают, сколько там стоит лечение.

И помни также: чтобы тебя начали спасать, ты должен всенепременно позвонить в страну, где был выдан твой страховой полис. Получив его, найди этот телефонный номер и запиши его, например, на обложке паспорта или нацарапай прямо на мотоцикле — только так ты сможешь попросить кого-то позвонить по нему, если не сможешь сделать этого сам.

Документы на транспортное средство

Как тебе нужны паспорт, виза и медицинская страховка, так они нужны и твоему мотоциклу. Из них самой большой, с финансовой точки зрения, проблемой является таможенная книжка, а получить страховку ответственности перед третьими лицами и вовсе нереально.

Водительские права и международные водительские права

Как и паспорт, твои водительские права должны соответствовать остальным документам и быть действительными еще долго после окончания путешествия. Если твои права без фотографии, их нужно дополнить международными водительскими правами (МВП). Этот перевод на несколько языков твоих обычных прав ты легко можешь получить в местной автомобильной организации, предъявив те самые обычные права, одну две фотографии и заплатив небольшой взнос. МВП бывают особенно полезны в Азии.

Возможно, в пути МВП тебе вовсе и не понадобятся (хотя в Китае без них нельзя), но лучше перестраховаться; со всеми их красивыми официальными штампами они вполне могут сойти за какой-нибудь другой документ в глазах не шибко грамотного чиновника. Имей в виду, что в мире существует два вида МВП. В твоем Большом Путешествии тебе могут понадобиться оба. В Великобритании такие права будут действительны, пока тебе не стукнет 70, но в остальном мире срок их действия — всего 12 месяцев. Если ты собираешься путешествовать дольше, а обновить их через почту не получится, заведи хорошую копию.

Документ на владение транспортным средством

Документ на владение мотоциклом — вещь гораздо более важная, чем водительские права, и проверять его будут так часто, что у тебя появится желание его заламинировать, прежде чем он совсем обратится в прах. В Великобритании он называется просто «формуляр», или, на чиновничьем языке, документ о регистрации транспортного средства (РТС); в США — это государственный регистрационный документ или документ о праве собственности, он же «титульный» документ (удерживается, если мотоцикл попадает в залог). Как бы то ни было, на каждой границе захотят увидеть какой-нибудь документ, который можно будет сравнить с твоим паспортом, таможенной книжкой, абонементом в библиотеку или еще чем-нибудь. Может, еще важнее, чем соответствие твоему паспорту, то, чтобы данные этих документов, особенно номера шасси и двигателя, совпадали с выбитыми на твоем мотоцикле и указанными в твоей таможенной книжке, если она у тебя есть. За пределами Латинской Америки ксерокопии не пройдут, а вот дубликат — это то что надо.

Если в твоем документе мотоцикл числится на другом человеке, проблемой это может и не стать, если ты готов рассказать убедительную историю и предъявить объяснительное письмо от истинного владельца (заверенное парочкой солидного вида штампов). Самое главное — иметь на машину какую-нибудь официальную бумагу.