Мосты Санкт-Петербурга - [53]
Новый однопролетный железобетонный мост построен в I960 г. по трассе, несколько смещенной от оси ранее существовавшего, на 29 м по левому берегу и на 20 м по правому; этим была достигнута симметрия предмостных площадей относительно новой оси моста. Пролетное строение моста выполнено в виде железобетонной двухшарнирной арки. Пролетное строение опирается на устои с помощью свинцовой прокладки, расположенной между латунными листами. Фасадные поверхности крайних рам облицованы розовым гранитом.
Авторы придали облику моста характер каменного сооружения арочной формы. Ограждения — чугунные литые секции из стержней многогранного сечения с вогнутыми плоскостями, увенчанных четырехгранными капителями. Фонарные колонки со светильниками установлены на консолях малого выноса. У опор моста имеются гранитные спуски к воде.
Ширина моста обеспечивает восьмирядное движение автотранспорта и трамваев в обоих направлениях.
Мост «Красный Судостроитель»
Мост получил название по одноименному предприятию, расположенному при впадении реки Оккервиль в реку Охту около Магнитогорской улицы. Построен в 1928 г. Реконструирован в 1985 г. по проекту инженеров 3. Г. Васильевой и А. А. Сизова.
Мост Шаумяна
Мост расположен в створе проспекта Шаумяна. Построен в 1968 г. по проекту инженера П.П.Рязанцева и архитектора Л. А. Носкова. Длина моста 72,9 м, ширина — 18,5 м.
Мост Энергетиков
Мост расположен в створе проспекта Энергетиков. Название моста напоминает о существовавших когда-то успехах ленинградских турбостроителей в развитии советской энергетики.
Ириновский мост
Мост расположен в створе Ириновского проспекта. Название мосту дано по трассе, ведущей к деревне Ириновке под Петербургом, где с конца XIX века начались разработки торфа.
Железобетонный мост построен в 1983 г. по проекту инженера А. А. Соколова. Длина моста 63,3 м, ширина — 55,5 м.
Объездной мост
Мост расположен на Объездном шоссе, которое вело из района Большой Охты на Пороховые в объезд главной там дороги — Пороховского шоссе (ныне шоссе Революции).
Индустриальный мост
Мост находится в створе Индустриального проспекта. Его название напоминаете провозглашении в 1925 г. XIV съездом партии большевиков курса на индустриализацию страны.
Железобетонный мост построен в 1977 г. по проекту инженера Б. Э. Дворкина и архитектора Ю. Г. Шиндина. Длина моста 59,2 м, ширина — 34 м.
Армашевский мост
Мост находится в створе улицы Потапова. Длина моста 32 м.
Название мост получил по фамилии землевладельца близлежащей территории начала XX века.
Решение о строительстве этого моста Ленгорисполком принял 9 августа 1982 г. Мост сдан в эксплуатацию 22 октября 1999 г.
Главный инженер проекта — Р. Р. Шипов.
Большой Ильинский мост
Мост расположен в створе шоссе Революции. Длина моста 36,5 м, ширина — 25,28 м. Название мосту дано по расположенной неподалеку Ильинской церкви.
Мост построен в 1912 г. Строение его балочное, трехпролетное, неразрезное, рамной конструкции. Он имеет пять главных железобетонных балок высотой 80 см и систему поперечных балок. Толщина проезжей части 20 см. Тротуары вынесены на консоли. Перильные ограждения состоят из железобетонных тумбы металлических, простого рисунка решеток. Опоры — бетонные, на свайных основаниях.
В период 1940–1950 гг. на главных балках пролетного строения обнаружилось прогрессирующее разрушение защитного слоя и оголение основной арматуры снизу балок. Кроме того, вследствие разрушения бетона речных опор на уровне переменных вод (по причине спуска в реку Охту окружающими заводами агрессивных жидкостей) в теле этих опор образовались глубокие раковины. С целью сохранения сооружения в 1950 г. произведен капитальный ремонт пролетного строения и опор. Следующий капитальный ремонт моста начали только в 1999 г.
Мост-плотина
Расположен в створе улицы Коммуны. Каменные и чугунные конструкции были заложены в 1869 г. по проекту инженера К. Ф. Гаусмана. В 1960 г. низовая часть плотины усилена в железобетоне. Длина моста 38,6 м, ширина — 16,2 м.
Капсюльный мост
Мост расположен в створе Капсюльного шоссе. Название моста напоминает о существовании в этом районе капсюльных мастерских пороховых заводов, строительство которых началось в 1715 г. по указу Петра I.
В 1994 году построен металлический мост по проекту инженера В. М. Фельдмана.
МОСТЫ РЕКИ ОККЕРВИЛЬ
Уткин мост
Мост находится близ впадения реки Оккервиль в Большую Охту. Название мост ведет от находящейся неподалеку «Уткиной Дачи», принадлежавшей с 1829 г. 3. П. Уткиной.
Впервые деревянный мост был здесь построен в начале XX века.
Заневский мост
Мост расположен в створе Заневского проспекта. Железобетонный мост построен в 1975 г. по проекту инженера Б. Э. Дворкина и архитектора Л. А. Носкова. Длина моста 40,3 м, ширина — 42 м.
Яблоновский мост
Название моста объясняется его местоположением. Он находится на дороге, соединявшей деревни Малую и Большую Яблоновки. Эти селения возникли на Малой Охте в начале XIX века.
Большой Яблоновский мост
Длина моста 35 м, ширина — 10 м.
Мост построен в 1957 г. по проекту инженера А. Д. Гутцайта.
Он имеет однопролетное строение, рамной конструкции из монолитного железобетона, без устоев со свободными консолями.
В 1712 году указом Петра I столица России была перенесена из старой Москвы в Санкт-Петербург, город, расположенный за пределами государства. Так был совершен декларативный поворот к Европе. Петербург быстро, на глазах одного поколения, стал настоящим «европейцем» среди российских городов: при его застройке широко использовался западноевропейский опыт планировки и строительства. Борис Антонов, автор историко-краеведческих книг о Петербурге, выбирает отправной точкой своего исследования 1712 год и рассматривает предшествующие и последующие городские события с любовью и скрупулезностью энциклопедиста. Книга адресована всем, кого интересуют история Петербурга и жизни его выдающихся горожан.
Главным событием 1914 года стало объявление Германией войны России. В результате жизнь города резко поделилась на два периода – ДО и ПОСЛЕ. Борис Антонов рассказывает, как, в каких условиях и обстоятельствах жили люди той эпохи.Работая над книгой, автор использовал историческую, краеведческую, справочную и мемуарную литературу, а также периодические издания исследуемого периода, указанные в тексте.Материал располагается в строго хронологическом порядке, при этом на каждый день 1914 года отводится одинаковый формат, несмотря на то что в разные дни происходили события разного объема и значимости.
"3 феврале — марте 1919 года комиссия сената США слушала людей, вернувшихся из революционной России. Для оправдания интервенции нужно было собрать доказательства, что власть в России узурпирована кучкой преступников, безнравственных и корыстных людей, подчинивших себе народ с помощью «агитаторов из Ист-Сайда» и германских офицеров." Статья из журнала Энергия, экология 1990 № 11.
Очерк истории крестьянской войны XVII в. в Китае. В книге рассказывается о Китае в конце правления династии Мин, причинах развития повстанческих движений, ходе и итогах восстания.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В монографии исследуется один из вопросов взаимоотношений древнего Египта с Нубией, а именно вопрос становления аппарата египетской военной и гражданской администрации на этой территории. Прослеживаются три этапа, связанные с изменениями характера политики Египта в этом регионе, которые в конечном счете привели к превращению Нубии в египетскую провинцию. Выделена роль местного населения в системе сложившихся египетских административных институтов. Исследование охватывает период Древнего, Среднего и Нового царств.
В основе книги лежит историко-культурная концепция, суть которой – рассмотрение истории абхазов, коренного населения Абхазии не изолированно, а в тесном взаимодействии с другими соседними народами и древними цивилизациями. Здесь всегда хорошо прослеживалось биение пульса мировой политики, а сама страна не раз становилась ареной военных действий и политико-дипломатических хитросплетений между великими державами древности и средневековья, нового и новейшего времени. За последние годы были выявлены новые археологические материалы, архивные документы, письменные источники, позволившие объективнее рассмотреть многие исторические события.
Книга, написанная археологом А. Д. Грачем, рассказывает о том, что лежит в земле, по которой ходят ленинградцы, о вещественных памятниках жизни населения нашего города в первые десятилетия его существования. Книги об этом никогда еще не было напечатано. Твердо установилось представление, что археологические раскопки выявляют памятники седой старины. А оказывается и за два с половиной столетия под проспектами и улицами, по которым бегут автобусы и трамваи, под дворами и скверами, где играют дети, накопились ценные археологические материалы.