Мосты Санкт-Петербурга - [56]
В начале XX века здесь соорудили деревянный пятипролетный мост длиной 54 м.
Современный мост однопролетный железобетонный балочный.
Он построен в 1983–1983 гг. по проекту инженеров Л. Н. Соболева и С. С. Надточия. Фасады моста выполнены в арочном виде и облицованы гранитом.
УТРАЧЕННЫЕ МОСТЫ
Виндавский мост через Межевой канал
Мост был построен в 1898 г. Он находился в створе Виндавской улицы, получившей свое название по латвийскому городу Виндаве (впоследствии Вентспилс).
«Петербургская газета» от 2 июня 1898 г. сообщала: «Это было вчера. Предстояло открытие Виндавского моста через Межевой канал. Все сооружение-то стоит 15 т. руб., а отцов города собралось достаточное число. Почти вся комиссия по железным и водяным путям была налицо. Мост освятили, открыли и… закусили.
Хлебосольным хозяином являлся председатель комиссии. Строителем моста был инженер г. Бернштейн».
В 1960-е гг. мост был разобран.
Мостик через один из каналов Екатерингофского парка
Висячие системы простейших мостов известны с древних времен (Китай, Америка), но идея создания постоянных, более совершенных висячих систем возникла в Петербурге задолго до ее претворения в Западной Европе. П. П. Базен построил в 1823 г. пешеходный цепной мостик через один из каналов Екатерингофского парка. Это был первый мост такого типа в России и Европе. Время его исчезновения не установлено.
Егерский мост через Введенский канал>[53]
Мост располагался у Обводного канала. Длина моста 25,8 м, ширина — 11,64 м. Название мосту было дано по располагавшемуся неподалеку лейб-гвардии Егерскому полку.
Мост построили в начале XIX века. Это был однопролетный мост с арочным деревянным пролетным строением. Каменные устои его были облицованы кирпичом и бутом. Перильные ограждения — чугунные тумбы и решетки художественного литья.
В 1884 г. пролетное строение капитально отремонтировано.
В 1904 г. произведена реконструкция с устройством металлического пролетного строения. Чугунные перила заменены стальными простого рисунка.
В 1946–1948 гг. обнаружено расстройство кладки и облицовки старых опор. Исправления с заполнением пустот литым бетоном произведено в эксплуатационном порядке.
В 1970 г. мост разобрали.
Введенский мост через Введенский канал
Мост располагался в створе Загородного проспекта у Витебского вокзала. Длина моста 18,9 м, ширина — 24,45 м. Название мост получил по располагавшемуся неподалеку Введенскому храму лейб-гвардии Семеновского полка.
Мост был построен в начале XIX века. Он был деревянный арочный с каменными опорами из кирпича, бута и гранита, шириной 17 м.
В 1910 г. здесь построен новый однопролетный металлический. В основание были уложены железобетонные подушки на старые сваи. Тело устоев выполнили из бутовой кладки с гранитной облицовкой. Автором архитектурного оформления моста стал архитектор Л. А. Ильин.
На устоях моста, на литых торшерах были установлены четыре фонаря. Перильными ограждениями стали чугунные, художественного литья решетки.
В 1953–1955 гг. архитектурное оформление реставрировали: отремонтировали торшеры, установили новые фонари.
В 1970 г. мост разобрали.
Александровский мост через Введенский канал
Мост пересекал Введенский канал по набережной Фонтанки.
Длина моста 15,2 м, ширина — 15,16 м. Название дано в память об императоре Александре I.
Мост построен по проекту архитектора В. И. Гесте в 1808–1814 гг. Пролетное строение его было чугунным арочным. Для перильных ограждений были использованы решетки, однотипные с решетками набережной Фонтанки. На устоях — гранитные обелиски с кронштейнами и фонарями. Обелиски завершались бронзовыми золочеными шарами.
При реставрации моста в 1949 г. взамен утраченных фонарей, кронштейнов и золоченых шаров были изготовлены новые с сохранением исторической формы.
Мост разобран в 1970 г. Его гранитные обелиски с фонарями сохранены и использованы в декоре Подьяческого моста.
Таракановский мост через речку Таракановку
Находился у Нарвских ворот. Название мост получил по водотоку, через который был построен в 1770-х гг.
Он был каменным трехпролетным. Его реконструировали в 1834 г. в период строительства Нарвских триумфальных ворот.
В 1920-е гг. мост засыпали вместе с Таракановкой. В 1979 г., при строительстве на площади подземного перехода, были обнаружены его остатки
Таракановский мост
Мост у Московских Триумфальных ворот
Мост был построен через Литовский канал. Это был каменный двухарочный мостик с гранитными тумбами, между которыми находились звенья чугунной решетки тонкого литья. Аналогичная по рисунку решетка сохранилась на участке набережной от дамбы Троицкого моста по берегу Кронверкского протока до Иоанновского моста.
Сальнобуяновский мост
Мост соединял Матисов остров с Сальным буяном по бывшей Корабельной набережной. Длина моста была более 30 м, ширина — около 4,4 м. Название мост получил по Сальному буяну.
Мост построен по проекту инженера Чарлза Берда в 1805—1806-х гг. Это был цельнометаллический мост, состоявший из «ажурных» ребристых арок. Мост разобран в начале XX века при реконструкции завода Берда. Остатки гранитных устоев моста сохранялись на территории Адмиралтейского завода до 1990-х гг.
