Москва. Географическая характеристика - [52]

В XVIII в. неподалеку от монастыря возникла крупная мануфактура — новый для того времени центр района. К монастырю и мануфактуре прилегали мельчайшие дворовые наделы ремесленных слобод, среди которых находили себе место и небольшие усадьбы землевладельцев. Большие незастроенные пространства выделялись зелеными рощами и лугами среди деревянных домиков и огородов ремесленников и рабочих. В конце XIX и начале XX в. в этот ремесленный район вошли большие фабрики и заводы разных отраслей — текстильной, резиновой, пивоваренной и др. Шелкоткацкая фабрика и пивоваренный завод охватили здесь полугородскую — полудеревенскую усадьбу Л. Н. Толстого с ее деревянным домом, службами и садом.

Вдоль основной магистрали этого района — Большой Пироговской улицы, ставшей осью излучины Моеквы-реки, до самого Ново-Девичьего монастыря выстроились клиники медицинских институтов.

Теперь здесь же созданы и другие институты, в том числе крупнейший в стране педагогический институт им. В. И. Ленина. Таким образом, этот район стал не только рабочим, но и студенческим.

К югу от Ново-Девичьего монастыря в советское время на месте огородов, в местности с характерным названием «Кочки», вырос новый благоустроенный рабочий и студенческий городок, насчитывающий несколько десятков тысяч жителей.

По одетым в гранит набережным, особенно Фрунзенской, в настоящее время идет строительство крупных многоэтажных жилых домов и общественных зданий.

В пойме Москвы-реки, на месте Лужников, будет разбит парк, а как раз напротив Ленинских гор намечено соорудить самый большой в столице стадион.

При реконструкции Москвы новые крупные строения сосредоточивались на важнейших магистралях и набережных — этим достигался наиболее быстрый архитектурный эффект при перестройке столицы.

Принцип этот можно особенно хорошо проследить на Ленинградском шоссе, являющемся продолжением улицы Горького. Если на нижнем участке улицы Горького (от Охотного ряда до Моссовета) замена старой застройки новой была связана с рядом трудностей, требовала слома или передвижки ряда старых зданий, сужавших эту важнейшую магистраль, то за Садовым кольцом, начиная от площади Маяковского, реконструкция шла легче — сама улица имела достаточную ширину, а снос отдельных малоценных строений по ее сторонам был экономически целесообразен. Еще легче можно было строить новые дома за Белорусским вокзалом, за которым магистраль получает название Ленинградского шоссе. Проезжая часть имеет здесь большую ширину; асфальтовая лента разделена полосами зелени, отделяющими «местное» движение от «транзитного». Высота выросших по обеим сторонам магистрали больших домов хорошо гармонирует с шириной самой улицы, достигающей 118 метров. Около Ленинградского шоссе расположены спортивные сооружения: ипподром, Стадион юных пионеров и известный стадион Динамо. В дни крупных спортивных состязаний к стадиону Динамо от центра города идет сплошной поток автомашин.

Отдельные крупные здания, кварталы, целые улицы и поселки новой застройки выдаются и в стороны от Ленинградского шоссе. Так, выделяется, например, далеко видимый огромный корпус полиграфического комбината газеты «Правда». Занимающая большую часть этого корпуса типография является весьма крупным, даже по московским масштабам, предприятием.

Параллельно Ленинградскому шоссе проложена линия московского метрополитена со станциями Динамо, Аэропорт, Сокол. Ранее к конечной станции метро Сокол прилегали местности с деревянной, дачного типа застройкой. Теперь между станциями Аэропорт и Сокол московского метро создан один из крупнейших массивов новых многоэтажных жилых домов, которые строились поточным методом в очень короткие сроки (Песчаные улицы). Строительство домов в этом районе продолжается.

Ближе к Окружной железной дороге к Ленинградскому шоссе примыкает несколько слившихся с городом новых поселков, а также ставших городскими районами окрестных деревень — Покровское-Стрешнево и др. Только здесь, на расстоянии многих километров от своего начала, магистраль по своему облику начинает оправдывать название «шоссе». Прежде чем стать действительно загородным, Ленинградское шоссе проходит мимо величественного Химкинского речного вокзала с новым парком.

Большая легкость реконструкции былых окраин, по сравнению с густо застроенным центром, где замена старой застройки представляла трудную задачу, видна и на многих других радиальных магистралях; каждая из них вместе с тем выразительно показывает, как стираются былые грани между центром и окраинами в отношении архитектурного облика и благоустройства. Очень характерна в этом отношении Первая Мещанская улица (продолжение Сретенки), переходящая затем в Ярославское шоссе. Она стала широкой магистралью, по обеим ее сторонам высятся новые дома. Магистраль проходит мимо Рижского вокзала и далее оставляет несколько влево от себя обширный Останкинский парк с изумительным по своей архитектуре и внутренней отделке Останкинским дворцом Н. П. Шереметева (конец XVIII в.). Ныне в этом дворце устроен музей, который ежегодно осматривают сотни тысяч посетителей. Дворец, его красивейшие залы, изумительные по работе люстры, деревянные многосвечники, мебель, причудливый узор паркета, тончайшая резьба на потолках, художественная отделка дверей и печей, красочная роспись — все это создано крепостными крестьянами Шереметева и говорит о неисчерпаемой талантливости русского народа, который в тяжелейших условиях подневольного крепостного труда смог создать такие великолепные произведения искусства. Центральную часть Останкинского дворца занимает большой зал бывшего здесь крепостного театра; теперь в этом зале выставлены макеты декораций спектаклей русского крепостного театра XVIII в., портреты выдающихся артистов-крепостных и различные предметы, характеризующие крепостной театр. К дворцу прилегает насажденный крепостными крестьянами Шереметевых парк, превращенный теперь в Парк культуры и отдыха им. Ф. Э. Дзержинского.