Морские десанты в Крым. Авиационное обеспечение действий советских войск. 1941—1942 - [129]
314. Кожевников М.Н. Битва в воздухе. М.: Знание, 1984. 64 с.
315. Кожевников М.Н. Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. М.: Наука, 1977. 267 с.
316. Козырев М., Козырев В. Авиация стран оси во Второй мировой войне. М.: ЗАО Центрполиграф, 2010. 431 с.
317. Колдашев С.П., Пономаренко Р.М., Федотов А. С. Действия войсковых разведчиков. М.; Воениздат, 1974. 219 с.
318. Колтуков Г.К. От МПВО к Гражданской обороне. М.: Атом-издат, 1968. 174 с.
319. Колега Г.И. Организация военно-воздушных сил Германии в годы Второй мировой войны // Историческая и социально-образовательная мысль. 2012. № 5 (15). С. 27–34.
320. Кондрате І.П. Роль радянської авіації в допомозі кримським партизанам у роки Великої Вітчизняної війни // Український історичний журнал. 1972. № 1. С. 69–72.
321. Корабельский Г.А. Десантники: Очерки. Симферополь: Антиква, 2010. 176 с.
322. Корабельский Г. Десантники. Симферополь, 1983. 96 с.
323. Корабельский Г. Десантники. Очерки. 2-е изд. Симферополь: Антиква, 2010. 176 с.
324. Котельников В.Р. Хейнкель Не-111: бомбардировщик блицкрига. М.: ВЭРО Пресс; Яуза. Эксмо, 2011. 128 с.
325. Котельников В., Морозов М. «Незаконнорожденный» бомбардировщик. ДБ-ЗФ, он же ДБ-ЗМ // История авиации. 2001. № 3. С. 9–15.
326. Котельников В.Р. «Американцы» в России / В.Р. Котельников, Г.Ф. Петров, Д.А. Соболев, Н.В. Якубович. М.: Русское авиационное общество (РУСАВИА), 1999. 160 с.
327. Котельников В.Р. Бомбардировщик ТБ-3. Воздушный суперлинкор Сталина. М.: Яуза, Коллекция, Эксмо, 2008. 143 с.
328. Котельников В.Р. Дальний бомбардировщик ДБ-3 / Ил-4 // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра. 2005. № 5–6. С. 2—13.
329. Котельников В.Р. Ил-4. «Воздушные крейсера» Сталина. М.: ВЭРО Пресс; Эксмо, 2009. 128 с.
330. Котельников В.Р. Морские самолеты сухопутного базирования второй мировой войны 1939–1945. М.: Авиам, 1995. 44 с.
331. Котельников В.Р. От ДС-3 до Ли-2 // Мировая авиация. 1999. № 6. С. 26–41.
332. Котельников В.Р. Пикирующий бомбардировщик Пе-2 / В.Р. Котельников, А.Н. Медведь, Д.Б. Хазанов //Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра. – 2004. № 56. С. 1—48.
333. Котельников В.Р. Самолеты Второй мировой войны: Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики. 1939–1945 // Моделист-конструктор. 2003. Спецвыпуск № 1. 96 с.
334. Котельников В.Р. Самолеты второй мировой войны: Гидросамолеты. 1939–1945 // Моделист-Конструктор. 2003. Спецвыпуск № 2. 87 с.
335. Котельников В.Р. Супербомбовозы Сталина. М.: Яуза; Эксмо, 2010. 288 с.
336. Котельников В.Р. ТБ-3. Летающая крепость Андрея Туполева // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра. 2003. № 5–6. С. 1—48.
337. Котельников В.Р. Транспортный самолет Дуглас С-47 // Авиаколлекция. 2008. № 10. 32 с.
338. Котельников В.Р. Транспортный самолет Ли-2 // Авиаколлекция. 2005. № 3. 32 с.
339. Кравченко Г.С. Экономика СССР Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. М.: Наука, 1970. С. 88.
340. Краснознаменный Северо-Кавказский. М.: Воениздат, 1990. 380 с.
341. Краснознаменный Черноморский флот. 2-е изд. М.: Воениздат, 1979. 311 с.
342. Краснознаменный Черноморский флот. 3-є изд. М.: Воениздат, 1987. 334 с.
343. Краткий справочник по вооруженным силам Германии / Генеральный штаб Красной армии. М.: Военное издательство НКО СССР, 1941. 104 с.
344. Крестовый поход на Россию: Сб. ст. М.: Яуза, 2005. 480 с.
345. Крылья люфтваффе (боевые самолеты Третьего рейха). Вып. № 4. Ч. 1. Арадо – Дорнье / Приложение к бюллетеню «Техническая информация». М.: ЦАГИ, 1994. 104 с.
346. Крылья люфтваффе (боевые самолеты Третьего рейха). Вып. № 4. Ч. 2. Физилер – Фокке-Вульф / Приложение к бюллетеню «Техническая информация». М.: ЦАГИ, 1994. С. 2—111.
347. Крылья люфтваффе (боевые самолеты Третьего рейха). Вып. № 4. Ч. 3. Хейнкель / приложение к бюллетеню «Техническая информация». М.: ЦАГИ, 1994. С. 112–265.
348. Крылья люфтваффе (боевые самолеты Третьего рейха) Вып. № 4. Ч. 4. Хеншель – Юнкере / Приложение к бюллетеню «Техническая информация». М.: ЦАГИ, 1995. С. 266–354.
349. Крылья люфтваффе (боевые самолеты Третьего рейха). Вып. № 4. Ч. 5. Мессершмитт / Приложение к бюллетеню «Техническая информация». М.: ЦАГИ, 1995. С. 355–444.
350. Крым в Великой Отечественной войне Советского Союза 1941–1945 гг. Сб. / Под ред. И.С. Чирвы. Симферополь: Крымиздат, 1963. 341 с.
351. Крым. Памятники славы и бессмертия / Сост. С.Н. Шаповалова. Симферополь: Таврия, 1980. 173 с.
352. Кузнецов В.И. Авиация Черноморского флота. Севастополь: ЧП, 2012. 440 с.
353. Кукушкин П.В. Батальон в морском десанте. М.: Воениздат, 1972. 176 с.
354. Куровски Ф. Черный крест и красная звезда. Воздушная война над Россией. 1941–1944. М.: Центрполиграф. 399 с.
355. Курсами доблести и славы (Боевой путь торпедных катеров советского Военно-морского Флота). М.: Воениздат, 1974. 252 с.
356. Лаврентьев Н.М., Демидов Р.С., Кучеренко Л.А., Храмов Ю.В. Авиация ВМФ в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1983. 182 с.
357. Левшов П.В., Болтенков Д.Е. Век в строю ВМФ. Авиация военно-морского флота России. 1910–2010 гг.: Справочник. СПб.: Специальный выпуск альманаха «Тайфун», 2012. 768 с.
В данной книге рассмотрены вопросы организации, вооружения, подготовки, тактики боевых действий, пропагандистского, разведывательного и контрразведывательного обеспечения действий Украинской повстанческой армии, воевавшей в 40–50-х гг. XX века. Описаны сильные и слабые стороны повстанцев, а также противостоявшего ей противника. Книга основывается преимущественно на архивных материалах, до недавнего прошлого являвшихся секретными. Она представляет исключительный интерес для сотрудников спецслужб, командиров армии и внутренних войск, чиновников госаппарата, парламентариев, общественных деятелей и журналистов стран СНГ.
В предлагаемой читателю книге рассказывается об операциях Отдельной Приморской армии в период подготовки и проведения Крымской стратегической наступательной операции (апрель 1944 г.), о десантах советских войск в январе 1944 г. Подробно рассмотрен ход боев, раскрыты причины и обстоятельства, повлиявшие на действия немецко-румынских войск, разбирается деятельность Восточного соединения партизан Крыма за январь—апрель 1944 г. Раскрыт характер оккупационной политики немцев и румын в Крыму. Книга рассчитана на самый широкий круг читателей.
Фридрих Великий. Гений войны — и блистательный интеллектуал, грубый солдат — и автор удивительных писем, достойных считаться шедевром эпистолярного жанра XVIII столетия, прирожденный законодатель — и ловкий политический интриган… КАК человек, характер которого был соткан из множества поразительных противоречий, стал столь ЯРКОЙ, поистине ХАРИЗМАТИЧЕСКОЙ ЛИЧНОСТЬЮ? Это — лишь одна из загадок Фридриха Великого…
С чего началась борьба темнокожих рабов в Америке за право быть свободными и называть себя людьми? Как она превратилась в BLM-движение? Через что пришлось пройти на пути из трюмов невольничьих кораблей на трибуны Парламента? Американский классик, писатель, политик, просветитель и бывший раб Букер Т. Вашингтон рассказывает на страницах книги историю первых дней борьбы темнокожих за свои права. О том, как погибали невольники в трюмах кораблей, о жестоких пытках, невероятных побегах и создании системы «Подземная железная дорога», благодаря которой сотни рабов сумели сбежать от своих хозяев. В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.
В монографии рассматриваются территориально-политические перемены на Руси в эпоху «ордынского ига», в результате которых вместо более десятка княжеств-«земель», существовавших в домонгольский период, на карте Восточной Европы остались два крупных государства – Московское и Литовское. В центре внимания способы, которыми русские князья, как московские, так и многие другие, осуществляли «примыслы» – присоединения к своим владениям иных политических образований. Рассмотрение всех случаев «примыслов» в комплексе позволяет делать выводы о характере политических процессов на восточнославянской территории в ордынскую эпоху.
Книга в трёх частях, написанная Д. П. Бутурлиным, военно-историческим писателем, участником Отечественной войны 1812 года, с 1842 года директором Императорской публичной библиотеки, с 1848 года председатель Особого комитета для надзора за печатью, не потеряла своего значения до наших дней. Обладая умением разбираться в историческом материале, автор на основании редких и ценных архивных источников, написал труд, посвященный одному из самых драматических этапов истории России – Смутному времени в России с 1584 по 1610 год.
Для русского человека имя императора Петра Великого – знаковое: одержимый идеей служения Отечеству, царь-реформатор шел вперед, следуя выбранному принципу «О Петре ведайте, что жизнь ему не дорога, только бы жила Россия в благоденствии и славе». Историки писали о Петре I много и часто. Его жизнь и деяния становились предметом научных исследований, художественной прозы, поэтических произведений, облик Петра многократно отражен в изобразительном искусстве. Все это сделало образ Петра Великого еще более многогранным. Обратился к нему и автор этой книги – Александр Половцов, дипломат, этнограф, специалист по изучению языков и культуры Востока, историк искусства, собиратель и коллекционер.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Эта книга посвящена одному из самых известных советских самолетов времен Великой Отечественной войны — штурмовику Ил-2. У советских воинов и солдат вермахта самолет получил множество разных — красивых и не очень — прозвищ: «горбатый», «летающий танк», «цементбомбер», «железный Густав», наконец, «черная смерть». Будучи, по сути, основным ударным самолетом ВВС Красной армии, штурмовик использовался для атак по самым разнообразным целям — от пехоты, засевшей в окопах, до кораблей и укрепленных опорных пунктов.В этой книге на основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников проанализирована практика боевого применения штурмовиков Ил-2, начиная от боев в Белоруссии в 1941 г., когда их только опробовали в бою, до Берлинской операции в апреле-мае 1945 г., когда авиаудары по противнику наносились уже сотнями бронированных машин.
16 апреля 1942 года генерал Э. фон Манштейн доложил Гитлеру план операции по разгрому советских войск на Керченском полуострове под названием «Охота на дроф». Тот одобрил все, за исключением предстоящей роли люфтваффе. Фюрер считал, что именно авиации, как и прежде, предстоит сыграть решающую роль в наступлении в Крыму, а затем – и в задуманном им решающем броске на Кавказ. Поэтому на следующий день он объявил, что посылает в Крым командира VIII авиакорпуса барона В. фон Рихтхофена, которого считал своим лучшим специалистом.
Начало войны ленинградцы, как и большинство жителей Советского Союза, встретили «мирно». Граница проходила далеко на юго-западе, от Финляндии теперь надежно защищал непроходимый Карельский перешеек, а с моря – мощный Краснознаменный Балтийский флот. Да и вообще, война, если она и могла начаться, должна была вестись на территории врага и уж точно не у стен родного города. Так обещал Сталин, так пелось в довоенных песнях, так писали газеты в июне сорок первого. Однако в действительности уже через два месяца Ленинград, неожиданно для жителей, большинство из которых даже не собирались эвакуироваться в глубь страны, стал прифронтовым городом.
О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями.