Морская политика России, 2014 №10 - [30]

– Заводу в следующем году 70 лет. Какие еще цифры, помимо 70, должны присутствовать в юбилейном году?

– Мы должны сдать 4 корабля, сократить срок строительства в 2 раза, повысить производительность труда в 4 раза. Еще важная цифра для нас – это 500-1000 рабочих, которых не хватает. Нам очень важно запустить в следующем году ресурсный центр на базе нашего судостроительного кластера, первые соглашения о создании которого были подписаны 28 ноября. Деятельность ресурсного центра должна будет обеспечить нас и наших партнеров по кластеру квалифицированными кадрами как рабочих специальностей, так и ИТР. То есть на базе центра будет осуществляться не только переподготовка, но и обучение с нуля будущих сотрудников судостроительного кластера, люди гарантированно будут иметь профессию и трудоустройство. что в ближайшие годы станет очень значимо ввиду изменения экономической ситуации.

– Каким вы видите будущий год?

– Во-первых, мы должны сдержать свои обязательства по выполнению гособоронзаказа. Во-вторых, надеемся, что наша работа в сегменте гражданского судостроения начнет приобретать очертания и потенциальных заказчиков. Кроме того, понимая потребность в улучшении качества готовой продукции и как следствие – эффективности работы на предприятии, принято решение выстраивать четкие бизнес- процессы с ориентацией на результат, а не на процесс. Мы планируем вводить эффективное план-фактное планирование, контроллинг, оценочные параметры и проектное управление, применять основные методики управления знаниями под наши стратегические задачи, ну и конечно, развивать наши проекты. В особенности – направление гражданского судостроения, так как это не только перспективно, но очень важно для отрасли и для страны в целом.

Ростов – южные ворота в открытое море

Ростовский порт – один из двух главных транспортно-распределительных узлов международной и внутренней торговли в Южном бассейне, которые способствуют развитию экономики страны. В следующем году Ростовский порт отметит свое 265-летие.

На сегодняшний день в России насчитывается более 50 крупных портов, расположенных на девяти морях и в Тихом океане. Благодаря своему выгодному расположению на стыке Азовского моря и реки Дон Ростовский порт фактически стал логистическим центром юга России, откуда импортные грузы следуют до Москвы, а экспортные – распределяются из порта до Средиземного моря или перегружаются на рейде порта «Кавказ», чтобы следовать дальше за моря и океаны на крупнотоннажном флоте. Порт способен перегружать до 3,5 млн тонн грузов ежегодно.

В данный момент ОАО «Ростовский порт» все больше привлекает каботажные грузы с назначением в Крым. Хотя необходимо отметить, что существует острая нехватка флота, связанная с международными санкциями по Крыму – судовладельцы категорически отказываются заходить в порты Республики.

Разрабатывается технология контейнерных перевозок в том же направлении, идет подготовительная работа по доставке инертных грузов для строительства объектов инфраструктуры в Крыму.

Наша компания не стоит на месте и развивает бизнес по нескольким направлениям. Мы предоставляем услуги портового флота и комплексного обслуживания. В состав нашего флота на базе ООО «ТЭК-Нефть» входят 20 судов:

• 4 буксира мощностью до 315 л.с.;

• 6 судов нефтеналивного флота грузоподъемностью от 250 до 1000 тонн;

• 2 водоналивных несамоходных баржи;

• 5 судов вспомогательного флота (природоохранные суда, сборщики льяльных вод, лоцманские катера, специализированное судно);

• 3 пассажирских судна.

ОАО «Ростовский порт» предоставляет полный спектр услуг портового флота, включая буксировку судов,бункеровку топливом, маслом и водой, противопожарные и природоохранные услуги.

Проект катера скорой помощи

Проект лоцманского катера

Другое направление – судоремонт, судостроение и строительство яхтенных марин. Внутренние водные пути всегда играли важную роль в развитии экономики страны, в становлении российского рынка и укреплении международных связей. Видное место в развитии водного транспорта и судоходства в целом занимают судоремонтные предприятия. Одно из них – ЗАО «РИФ».

На судостроительно-судоремонтном заводе «РИФ» трудятся высококвалифицированные специалисты, качественно и своевременно выполняющие свою работу. Предприятие располагает современным оборудованием и оснасткой. Здесь проводятся котельно-сварочные работы по замене обшивки корпусов судов, ремонт винто-рулевых комплексов, донно-забортной арматуры, очистка и покраска корпусов судов. Помимо этого, выполняется ремонт устройств и оборудования (якорного, рулевого, швартового), ремонт системы трубопроводов и механизмов, электрического оборудования: электродвигателей, генераторов, освещения, сигнализации. На базе предприятия ведется несколько новых проектов по судостроению, производству понтонов, яхтенных марин и рыбных ферм.

Группа компаний ОАО «Ростовский порт» приступила к реализации нескольких проектов судостроения. Одним из основных направлений деятельности компании стало проектирование и изготовление катеров для государственных служб. Внедряя современные технологии производства судов, мы применяем в строительстве катеров полиэтилен высокого давления HDPE, который приходит на замену таким традиционным материалам, как сталь, алюминий, стекловолокно. HDPE легче воды, устойчив к ультрафиолету и не подвержен коррозии, а значит, не требует дополнительных затрат на плановое обслуживание. Материал имеет гарантийный срок службы до 50 лет. При этом стоимость таких катеров значительно (в 4-5 раз) ниже.