Морская минная война у Порт-Артура - [48]
| 498 | 26.07 | Бухта Лунвантан. Вероятно, миноносцы | |||
| 9 | Истребитель "Акацуки" | 363 | 4.05 | В 8 милях от Ляотешаня, Ш= 38 38 N: Д= 121 05 О. "Амур", 28.02 | 23 |
| 10 | Истребитель "Хаядори" | 375 | 21.8 | В 2 милях от Лунвантана, Ш= 38 47 N; Д= 121 30 О. "Скорый" | 20 |
| 11 | Миноносец № 48 | 89 | 29.04 | Бухта Керр. 111= 39 1 N: Д= 12 1 55 О. Амур" | 6/10 |
| 12 | Миноносец № 53 | 54 | 1.12 | К востоку от Ляотешаня. Ш= 38 44 N; Д= 12 1 13 О. | 18 |
Всего погибло 12 кораблей общим тоннажем 40229 т. Не включены брандеры, подорвавшиеся на минах Военного ведомства при попытках закупорить проход на внутренний рейд Порт-Артура. Потери личного состава 1084 человека
| № п/п | Класс и название. | Водоизмещение, т | Дата | Район, постановщик мин | Погибло /ранено |
| 1 | Броненосец "Асахи" | 15200 | 13.10 | Южнее Порт-Артура. Плавающая мина | |
| 2 | Крейсер "Чиода" | 2400 | 13.07 | У Лунвантана. Минный плотик 26.5 | 7/27 |
| 3 | Крейсер "Акасп" | 2756 | 27.11 | В 11 милях южнее Энкаунтер-рок. Возможно плавающая мина | |
| 4 | Истребитель "Оборо" | 410 | 20.10 | Юго-западнее Ляотешана | 1 |
| 5 | Истребитель "Харусаме" | 375 | 28.09 | К югу от Сяобиндао, отбуксирован в базу истребителем "Мурасаме". | /8 |
| 6 | Миноносец № 66 | 102 | 10.11 | Юго-восточнее Ляотешана. Разрушена корма | 2/1 |
| 7 | Вспомогательная КЛ "Ехиме-мару" | 9.08 | Голубиная бухта | /3 | |
| 8 | Минный транспорт "Тайхоку-мару" | 31 мая | Взорвалась мина при постановке | 20/8 |
Всего повреждено кораблей водоизмещением около 23 000 т, погибло 30 и ранено 47 человек.
По официальным японским данным, броненосец "Асахи" и крейсер "Акаси" получили незначительные повреждения, по другим - ремонтировались до апреля 1905 г.
| № /п п | Класс и название. | Водоизмещение, т | Дата | Район, постановщик мим | Погибло /ранено |
| 1 | Броненосец "Петропавловск" | 10960 | 31.03 | Внешний рейд у скалы Лютин-рок. "Кориу-мару" | 650 |
| 2 | Крейсер "Боярин" | 3200 | 29.01 | У Талиенванского залива. МТР "Енисей" | 9 |
| 3 | Минный транспорт "Енисей" | 2600 | У Талиенванского залива. МТР "Енисей" | 95 | |
| 4 | КЛ "Гремящий" | 1492 | 5.08 | 3 мили от прохода. | 8 |
| 5 | М-ц "Выносливый" | 312 | 11.08 | Внешний рейд | 12/12 |
| 6 | М-ц "Стройный" | 250 | 31.10 | На рейде под батареей №9. Стоял на якоре | 2/3* |
| 7 | Шаланда № 15 | 280 | 21.05 | 2 мили от входного маяка | |
| 8 | Шаланда № 23 | 290 | 21.8 | Напротив Крестовой горы | |
| 9 | Баркас № 1 | 100 | 8.04 | У Ляотешаня. Погиб от взрыва своей мины | 18 |
| 10 | Портовый баркас | 100 | Внешний рейд | ||
| 11 | Гребной катер крепостной минной роты | 5 | На крепостном заграждении на японской мине | ||
| 12 | Пароход "Нонни" | 8.04.04 | У о. Саншантао |
* Еще 2 погибло и одни ранен на миноносце "Сильный". Всего погибло около 800 человек, потеряно кораблей и судов водоизмещением около 19000 т.
| № п/п | Класс и название. | Водоизмещение, т | Дата | Район, постановщик мин | Погибло /ранено |
| 1 | Броненосец "Победа" | 12674 | 31.3 | Внешний рейд. "Кориу-мару" | |
| 2 | Броненосец "Севастополь" | 10960 | 10.6 | Внешний рейд. Миноносцы | |
| 3 | Броненосец "Севастополь" | 10960 | 10.08 | Бухта Тахэ | |
| 4 | Крейсер "Баян" | 7800 | 14.07 | Внешний рейд | |
| 5 | Миноносец "Бесшумный" | 350 | 8.05 | Внешний рейд | |
| 6 | Миноносец "Бдительный" | 350 | 29.10 | На рейде напротив Маячной горы | |
| 7 | Миноносец "Разящий" | 250 | 11.08 | На рейде охранял тралящий караван | 3/10 |
| 8 | Миноносец "Сильный" | 250 | 31.10 | На рейде под батареей № 9 | 2/1 |
| 9 | Шаланда № 14 | 290 | 14.07 | На рейде |
Всего повреждено кораблей водоизмещением около 40000 т.
Потери сторон на минах у Порт-Артура приведены в таблицах. В количественном отношении они почти равны. Одиннадцать русских кораблей и судов затонуло и девять повреждено. Японский флот потерял двенадцать единиц погибшими, восемь было повреждено. Однако по водоизмещению русские потеряли в два раза меньше боевых кораблей, чем японцы, зато имели в два раза больше поврежденных. Одна из главных причин этого в том, что русские корабли подрывались на внешнем рейде и в короткое время отбуксировывались в порт. Если бы русский броненосец получил на рейде такие же повреждения, как "Яшима", то был бы спасен. Этим же можно объяснить и большее количество погибших в японском флоте – почти на 300 человек.
Как уже отмечалось, японский флот на минах потерял два из шести броненосцев 1-го класса или 33%. Напомним, что только минным оружием русские нанесли противнику потери в кораблях 1 ранга и пе только в этой войне XX века.
Русские потеряли только один эскадренный броненосец – "Петропавловск", но, как справедливо отмечали еще современники, гибель инициативного деятельного командующего имела далеко идущие последствия. Арифметическое соотношение потерь броненосцев 2:1 формально и не отражает сути дела. Удачная для японцев постановка мин "Кориу-мару" обезглавила русскую эскадру, кроме "Петропавловска" вывела из строя броненосец "Победа". В результате перед высадкой японских войск русские имели только два способных выйти в морс броненосца ("Пересвет", "Полтава"), то есть адмирал Того практически решил задачу нейтрализации Порт-Артурской эскадры в самый ответственный момент. Последующие два подрыва броненосца "Севастополь" и один крейсера "Баян" также неблагоприятно сказывались на соотношении сил.
Гибель двух японских броненосцев сократила количественное превосходство противника, но не сказалась на изменении обстановки у Порт-Артура. Японский флот продолжал блокаду, русская эскадра оставалась в гавани.
На основании опыта противоминных действий у Порт-Артура в русском флоте были сделаны следующие выводы:
В истории отечественного военно-морского флота заградители “Амур” и “Енисей” занимают особое место. Боевая служба этих кораблей подтвердила правильность выбора основных тактических характеристик и конструкторских решений. Оригинальный тип, удачный проект дополнялись хорошим качеством работы судостроителей Балтийского завода.Оба транспорта имели скорость равную новейшим броненосцам и могли совершать в составе эскадры значительные морские переходы и выставить в кратчайшее время у берегов противника заграждения из 900 мин.
Настоящая монография представляет собой первую попытку исследования дипломатических отношений и культурных связей между Золотой Ордой и Египтом. Автор монографии анализирует причины, вызвавшие столь продолжительный и тесный союз между двумя странами, различными как как по своей культуре, так и по истории своего развития. Поводов для такого союза было несколько, причем важно подчеркнуть, что на всем протяжении рассматриваемого периода (от середины XIII до конца XIV в.) инициатива в поддержании дружественных отношений с Золотой Ордой, как правило (по крайней мере, до середины XIV в.), исходила от Египта, так как последний был не только заинтересованной стороной в этом союзе, но даже вынужден был искать политической поддержки в Золотой Орде.
В истории антифеодальных народных выступлений средневековья значительное место занимает гуситское революционное движение в Чехии 15 века. Оно было наиболее крупным из всех выступлений народов Европы в эпоху классического феодализма. Естественно, что это событие привлекало и привлекает внимание многих исследователей самых различных стран мира. В буржуазной историографии на первое место выдвигались религиозные, иногда национально-освободительные мотивы движения и затушевывался его социальный, антифеодальный смысл.
Таманская армия — объединение Красной армии, действовавшее на юге России в период Гражданской войны. Существовала с 27 августа 1918 года по февраль 1919 года. Имя дано по первоначальному месту дислокации на Таманском полуострове.
Книга вводит в научный оборот новые и малоизвестные сведения о Русском государстве XV–XVI вв. историко-географического, этнографического и исторического характера, содержащиеся в трудах известного шведского гуманиста, историка, географа, издателя и политического деятеля Олауса Магнуса (1490–1557), который впервые дал картографическое изображение и описание Скандинавского полуострова и сопредельных с ним областей Западной и Восточной Европы, в частности Русского Севера. Его труды основываются на ряде несохранившихся материалов, в том числе и русских, представляющих несомненную научную ценность.
Книга представляет собой исследование англо-афганских и русско-афганских отношений в конце XIX в. по афганскому источнику «Сирадж ат-таварих» – труду официального историографа Файз Мухаммада Катиба, написанному по распоряжению Хабибуллахана, эмира Афганистана в 1901–1919 гг. К исследованию привлекаются другие многочисленные исторические источники на русском, английском, французском и персидском языках. Книга адресована исследователям, научным и практическим работникам, занимающимся проблемами политических и культурных связей Афганистана с Англией и Россией в Новое время.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.