Морская Авиация - есть! - [26]

Так, 'приехали'! Вот гады! Угнали 'коробку' в гарнизон, теперь 8 км под дождем

пешком будем шлепать. Не ной, присягу давал? Во, давай, стойко переноси тяготы и

лишения. А не то 'народ покарает'. Ну что за место такое проклятое, эта Монгохто?

Ветер все время в харю, как не уворачивайся. Песня такая есть - 'Ветер в харю, а

я шпарю:', это про меня. Доползли. Народ пашет, аж пар идет. Скоро доску для

нардов протрет. Нет, сегодня графики рисовать не будем. Почему, почему? По

кочану. Тебе что, хочется завтра мыть самолеты? Во, все пойдут мыть, а мы -

графики рисовать. Учись грамотному планированию, Соловей, пока я еще служу.

Ладно, пойду в штаб, посмотрю, чем любимый комэска занят. Сергеич! Зачем 'коробку'

себе под задницу поставил? Чего! А того, что я с девиации пешком перся, мало

того, что без обеда, так теперь и мокрый, как собака. Какой телефон? Где этот

связист? Почему телефон на стоянке не работает? Не знаешь? А где за получку

расписываться, ты знаешь? Дождь? Провода оборвались? Мокро? А если завтра война,

а мы без связи? Сергеич, пусть этот связист в субботу дежурным по полку сбегает,

там в 'дежурке' дождя нет. Совсем оборзел. Не, ну что ты смеешься? Конечно, без

обеда, мокрый, чего хорошего? Чем ты можешь меня ешё больше огорчить? Какое

собрание? Партийное? В 18.00? С какого бодуна? Перестройка в действии? Кто

придумал? Наш замполит? Скотина! Где эта сволочь?

Другого времени нет для собраний? Я сегодня не могу, я жрать хочу. Ну и что, что

член парткома полка? Вот я, как член парткома полка, тебя и спрашиваю, что это

за подготовка к собранию? Почему наспех, на бегу, где объявление? Народ

подготовиться должен, тезисы выступлений набросать. К чему подготовиться? Надо

обнаружить недостатки, вскрыть причины их возникновения, наметить пути

искоренения... Нет, не надо нам показухи, давай серьезно подготовимся, и

проведем собрание на следующей неделе, я как раз на Хабаровск борт буду

перегонять, вы тут хоть прозаседайтесь.

По домам. Бодро, весело. Ну и что, что дождь, не сахарные, не размокнем, это не

на службу идти. Что там по плану? Ничего? Отлично, мое любимое занятие. В

телевизор поглядим, книжечку почитаем. Ну, вот и пришел. Где был на обеде? Где,

где? В Караганде. Не вникай. Ужин готовь. Как детеныш? Нормально? Где сейчас? У

Сашки? Прекрасно. Какие гости? Не хочу. К Валерке? В соседнюю квартиру? А что за

повод? Аквариум купили? Это серьезно, не обмыть нельзя, лопнет. Ну ладно,

погнали.

Ещё один день можно вычеркнуть из жизни.

Полет на сброс КАС.

Сначала освежу ваши знания.

КАС - контейнер авиационный спасательный. Своими габаритами и устройством

напоминаете мину, только вместо ВВ в нем находятся теплые вещи, продовольствие и

т.п. Подвешивается на держатели, вытяжной фал закрепляется в механизме "взрыв-невзрыв",

после сброса раскрывается парашют, и КАС парашютирует в точку, где находятся

люди, терпящие бедствие. Категорически запрещается сбрасывать КАС

непосредственно в плот, или лодку, чтобы не повредить находящихся там людей. В "идеале"

надо так сбросить КАС, чтобы он приводнился в 100 метрах от спасательной лодки,

с наветренной стороны, тогда его ветром подгонит к спасаемым.

На мою АЭ Ту-16 была возложена задача ПСО. Мы регулярно тренировались в сбросе

КАС, но вместо дорогостоящего КАС использовались макеты. Сами КАСы валялись на

стоянке самолета-спасателя. Как-то раз мы решили провести учение по ПСО, с

реальным сбросом настоящего КАС. Я, штурман АЭ, воспользовался служебным

положением, и "самое вкусненькое", то есть сброс настоящего КАС забрал себе.

Чтобы народ не скучал, мы организовали учения с размахом. Вытащили настоящую ЛАС,

бросили ее на торце ВПП, посадили в нее "терпящих бедствие", дали им всю "оснастку",

то есть рацию "Комар" и сигнальные патроны, остальной личный состав согнали на

торец ВПП, чтобы они воочию убедились, что их мучения в ледяной воде, в

малогабаритной лодке, можно облегчить, передав с воздуха посылку с теплыми

вещами и жратвой. Для большего проникновения в образ, я предложил подогнать КПМ-ку,

и поливать ребят водой, но командование мое новаторство не поддержало.

Технология сброса КАС достаточно проста. Взлетаем, убираем шасси, проходим по БК

со снижением на ПК до 300метров. Устанавливаем связь на аварийной частоте,

ребята в лодке обозначают себя рыжим дымом сигнального патрона, мы проходим над

ними, оцениваем обстановку и ветер, в повторном заходе сбрасываем КАС. Надо

отметить, что еще не придумано прицела, который бы учитывал величину относа

парашютируемого предмета, поэтому прицеливание при сбросе КАС,- процесс

достаточно творческий.

При подготовке к полету, я, как и положено, проверил цепи сброса, остался ими

доволен, дал команду на подвеску. Потом проверил раскрепление КАС, закрепление

вытяжного фала, на моих глазах закрыли бомболюк, и я полез в кабину. Запустились,

вырулили, взлетели. Выполнили первый заход с проходом, оценились, я определил

ветерок. На нашем аэродроме, в качестве укрытия от ветра для оцепления,

использовались старые радиопрозрачные обтекатели антенн РЛС с самолетов Ту-16К-10.