Модернизация экономики и управления. Книга 1 - [44]

Кроме того, на формирование конкурентной структуры отраслевого рынка оказывают влияние и такие факторы, как наличие вертикально интегрированных и диверсифицированных компаний, поведение компаний в долгосрочном периоде (вход, выход с рынка), стохастические факторы (процессы эволюционного характера в отрасли).

Определяя конкурентную структуру того или иного рынка, следует, прежде всего, определиться с границами исследуемого рынка. Так, например, конкурентная структура российского рынка грузовых автоперевозок по ключевым признакам представляется наиболее близкой к условиям чистой конкуренции (рис. 5). Такая структура отражает рыночную ситуацию, при которой предприятия – участники рынка не имеют рыночной власти и соответственно не располагают возможностью оказывать влияние на сложившийся уровень цен. В условиях чистой конкуренции в отличие от совершенной конкуренции предприятия-субъекты рынка характеризуются разным уровнем издержек, вследствие чего у предприятий с более низким уровнем издержек появляется возможность получать прибыль. Разный уровень издержек может быть обусловлен как неодинаковым качеством используемых ресурсов, так и разной эффективностью их применения. Поэтому можно сделать вывод о том, что для грузовых автотранспортных предприятий одним из ключевых способов получения экономической прибыли в условиях рынка чистой конкуренции является, прежде всего, повышение эффективности использования ресурсов.

Еще одна возможность получения организацией экономической прибыли (прибыль рассматривается как необходимое условие устойчивого развития) в условиях чистой конкуренции – выход на новые рынки или рыночные ниши, в рамках которых организация имеет возможность воспользоваться преимуществами монопольного положения.

Рис. 5. Признаки чистой конкуренции

Экономистами было замечено, что чем выше показатель концентрации и ниже уровень развития конкуренции в отрасли, тем устойчивее отношения участников рынка. Как уже было отмечено, рынок услуг грузового автотранспорта по своей структуре приближен к условиям чистой конкуренции, для которой характерен низкий уровень концентрации. В силу вышеизложенного проблема устойчивого развития для предприятий грузового автотранспорта представляется весьма актуальной.

В процессе анализа и оценки влияния, оказываемого рыночными факторами на устойчивое развитие организации, помимо конкурентной структуры следует учитывать и ряд других характеристик рынка. Так, например, рынок грузовых автоперевозок по признаку «условия функционирования» является открытым и стихийным (отсутствие регулирования со стороны участников рынка).

Как уже отмечалось, при анализе конкурентной структуры отраслевого рынка следует учитывать действие факторов стохастического характера. Согласно «закону Жибра» [7], уровень концентрации в отрасли наряду с факторами технологического и поведенческого характера, характеризующими деятельность предприятий-участников рынка, определяется также и стохастическими факторами. На основе исследования эмпирических данных было установлено, что изначально конкурентная отрасль по истечении определенного периода времени (порядка 100–150 лет) становится более концентрированной. В качестве таких стохастических факторов предлагается рассматривать не только процессы, сопровождающие эволюционное развитие отрасли, но и финансовые кризисы в экономике. Так, кризисы 1998 года, 2008–2009 годов привели к уходу значительного числа компаний с рынка грузовых автоперевозок. При этом более сильные компании, оставшиеся на рынке, воспользовались ситуацией, чтобы «вырасти» именно за счет перераспределения долей рынка в период неблагоприятной рыночной конъюнктуры. Актуальность такого сценария не снижается и в настоящее время.

Таким образом, можно сделать предположение о постепенной трансформации конкурентной структуры рынка грузовых автоперевозок из модели чистой конкуренции в модель монополистической конкуренции (рис. 6), что потребует соответствующей корректировки поведения автотранспортных предприятий в рамках адаптации к изменяющимся условиям.

Рис. 6. Признаки рынка монополистической конкуренции

Среди особенностей поведения предприятий на рынке монополистической конкуренции следует отметить возможность получения рыночной власти посредством дифференциации оказываемых услуг. При этом в качестве факторов дифференциации транспортных услуг можно рассматривать рекламу, формирование бренда, уровень качества транспортного обслуживания клиента и др. Также к особенностям поведения предприятия на рынке монополистической конкуренции следует отнести процесс ценообразования, который в отличие от условий чистой конкуренции для участников рынка является активным и управляемым.

Таким образом, рыночное поведение организации, корректирующееся в результате её адаптации к воздействиям со стороны факторов внешней и внутренней среды и определяющее эффективность деятельности и перспективы развития, во многом зависит от конкурентной структуры отраслевого рынка. Данный фактор относится к внешним прогнозируемым неуправляемым факторам рыночного характера, характеризующийся комплексным негативным (в ряде случаев – позитивным) прямым постоянным, длительным воздействием локального масштаба. По силе и длительности воздействия конкурентную структуру рынка можно отнести к числу ключевых факторов устойчивого развития организации. Так как данный фактор можно отнести к числу прогнозируемых, то организация располагает определенным запасом времени для того, чтобы, выбрав соответствующие методы управления, адаптироваться к новым условиям функционирования.