Мир Авиации 2005 01 - [2]
При разбрызгивании растворов из ВАП собирались использовать специальные прицелы. Параллельно работали над двумя такими конструкциями – инженера Никольского и ВООМП. Были построены опытные образцы. Но позднее это направление развиваться перестало. Открытие и закрытие ВАП, как и раньше, выполняли «на глаз».
Дымовой прибор ДАП Х-3 перед испытаниями
Заправка ВАП-500, подвешенных под фюзеляжем ТБ-3, от авторозливочной станции, 1936 г.
ТБ-3 с двумя выливными приборами ВАП-1000
Важной новинкой военного дела в тс годы считалась постановка дымовых завес с воздуха. На Западе она была уже освоена. Выпускались специальные дымовые авиационные приборы (ДАП) и смеси для их заправки. В 1931 г. за границей закупили партию приборов двух типов – Д-100 и Д-200. Ими стали комплектовать самолеты Р-5 и ТБ-1, а со следующего года-летающие лодки Дорнье «Валь» (ДВ). В это же время на заводе «Промет» наладили производство отечественных копий обоих типов. Их должны были сменить ДАП Х-2 и Х-3, проектировавшиеся в ЦАГИ, но оба они «застряли» на стадии доводки опытных образцов.
Все эти изделия проходили как наземные, так и летные испытания. Выливные приборы, заправленные обычной водой или керосином, опробовали прямо над Центральным аэродромом в Москве. Испытания посложнее велись в НИИ ВВС в Щелково, на полигоне Научно-исследовательского химического института (НИХИ) и Научно-испытательном полигоне авиационного вооружения в Ногинске. Но полномасштабные испытания с настоящими боевыми отравляющими веществами были сосредоточены на Центральном военно-химическом полигоне в Шиханах. Там имитировались различные цели, а эффективность оружия проверялась на подопытных животных – от крысы до лошади. Полигон обслуживал специальный 36-й химический авиаотряд, в 1932 г. насчитывавший три Р-1, два Р-5 и один ТВ-1.
Но в начале 30-х годов с химическим вооружением в ВВС РККА фактически еще только экспериментировали. Реально советская авиация к массовому применению «химии» была еще не готова. Химических боеприпасов имелось мало. Запасы ОВ для выливных приборов отсутствовали. На 1 марта 1932 г. на складах ВВС их не значилось ни килограмма. Эксплуатацию химического вооружения в строевых частях еще не освоили. На испытаниях ВАН заливали ведрами и лейками – долго и опасно. Не была разработана тактика применения химических средств.
На 2-ю пятилетку ставилась задача подготовки ВВС к широкому ведению химической войны. Параллельно с этим собирались значительно расширить ассортимент необходимых для этого средств.
В частности, хотели создать новые огромные выливные приборы, вмещавшие до 6 т. Это было связано с курсом на бомбовозы-гиганты, которые должны были стать главной ударной силой ВВС РККА. Во-первых, требовалось в полной мере использовать их грузоподъемность, во-вторых, огромные машины не могли атаковать с бреющего полета. На малых высотах они были слишком уязвимы. Но разбрызгивание отравляющих веществ со средних и больших высот оказывалось неэффективным. Даже при отсутствии ветра жидкость при этом распределялась но слишком большой площади. Кроме того, капли частично испарялись.
Вверху: Четыре ВАЛ-500 подвешивались под фюзеляжем ТБ-3 в шахматном порядке. Внизу: Три ВАП-500 под ДБ-3А
Для компенсации этого требовалось резко увеличить расход выливных приборов. Это можно было сделать за счет размеров проходного сечения. Кроме того, работали над увеличением скорости истечения. Во всех ранних типах выливных приборов вытеснение раствора осуществлялось напором набегающего потока. Учитывая тихоходность самолетов того времени, создать значительное давление подобным способом было невозможно. Поэтом)' конструкторы экспериментировали со сжатыми газами или с созданием давления в ходе химической реакции. Но в любом случае более-менее длительно с высоким расходом мог работать только большой ВАП.
С потерями за счет испарения пытались бороться распылением ОВ крупными каплями. Обладая меньшей суммарной поверхностью и падая быстрее, они меньше испарялись.
Чтобы раствор на высоте не загустевал, выливные приборы хотели делать обогреваемыми. Еще одним направлением работы являлось регулирование расхода. Оно позволило бы повысить гибкость боевого применения ВАП.
Реально не то, что до шести, а даже до двух тонн конструкторы не дошли, хотя, например, в проекте гигантского самолета Г-1 предусматривались баки в общей сложности на 20 т отравляющих веществ. А вот приборы с загрузкой немного меньше тонны выпускались серийно. В середине 30-х годов на вооружение приняли ВАП-500 и ВАЛ-1000. Первый из них создали в 1935 г. В апреле следующего года он прошел государственные испытания. Прибор обеспечивал расход 85 л/с. Он был более обтекаем, чем ВАП-К-6, и при большем расходе имел вдвое меньший вес (500 кг).
В июле 1936 г. прошел полигонные испытания однотипный ВАЛ-1000 (с расходом 110 л/с). Он был довольно громоздок – более 3 м длиной и 1 м высотой, поэтому его могли нести только тяжелые бомбардировщики. Этот ВАП с рабочей емкостью 670 л стал самым крупным из изготовлявшихся серийно. И ВАП-500. и ВАП-1000 управлялись от серийных бомбосбрасывателей, как механических, так и электрических. Оба типа довольно широко использовались в советской авиации во второй половине 30-х годов.
