Мир Авиации 2002 01 - [45]
166 (Омск). Строился как авиамоторный з-д до осени 1941 г., но одновременно выпускал авиационные лыжи, поставляя их з-дам №№ 124, 39,18 и 126.9-8-41 сюда переехал з-д автоприцепов № 6. 27-7-41 поглотил эвакуированные з-ды №№ 81 и 156 НКАП (последнее имущество их прибыло только в августе 1942 г.!); сюда же в августе 1941 г. эвакуировались ОКБ А. Н. Туполева (часть ЦКБ-29 НКВД) и другие ОКБ. После эвакуации из Запорожья з-да № 29 территория передана ему, а з-д № 166 переехал на территорию автосборочного з-да им. Коминтерна (ф-л ГАЗа) и з-да автоприцепов им. Коминтерна. В декабре 1941 г. получил часть персонала з-да № 288 (последний сохранил независимость и размещался на другой территории). Филиал в Коломзино (з-д № 266) использовался ОКБ Г. М. Бериева и ОКБ Д. Л. Томашевича. Получил оборудование и инженеров фирмы "Клемм" (Дрезден) в 1946 г. Во время Великой Отечественной войны строил бомбардировщики и истребители, после войны — пассажирские самолеты и ракетно-космическую технику. В 1965 г. стал Омским авиазаводом (ОАЗ); ныне — ПО "Полет".
167 (Кунцево, Московская обл.). Выпускал воздушные винты, пущен в 1938 г. В октябре 1941 г. эвакуирован в Саратов на территорию з-да № 292 либо з-да "Военстром", поглотил з-д № 449 в июле 1942 г., но сам был поглощен эвакуированным из Энгельса з-дом № 213.
168 (Рязань). АРЗ, но также выпускал агрегаты самолетов и воздушные винты, а с июня 1941 г. — грузовые планеры Цыбина. Эвакуирован в Ростов-на-Дону (1941 г.), потом в Лопатино, затем в Волжск и наконец обратно в Ростов-на-Дону (1944 г.); на старой территории в Рязани размещен з-д № 463.
Филиал з-да № 168 (Козловка, Чувашия). Производил конструкционные материалы. Частично переехал на территорию з-да № 494, сохраняя независимость; часть оборудования и персонала в январе 1942 г. передана з-ду № 471.
169 (1) (Рязань). Выпускал планеры и лыжи для ДБ-3 в 1940 г.; переехал в Москву в январе 1942 г. для производства деревянных хвостовых частей для Ил-2, позже переехал в Казань.
169 (2) (Казань). Передан НКАП в 1939 г.; выпускал деревянные агрегаты самолетов. Поглощен эвакуированным з-дом № 387 в августе 1941 г. и утратил свой номер.
207 (пгт Долгопрудный (Водники), Московская обл.). Бывший з-д "Дирижаблестрой"; номер присвоен в декабре 1936 г. Строил дирижабли, затем с 3- 10–38 — опытные самолеты и в 1940-41 гг. — самолеты Су-2. Открытое название — п/я 1078 (1940 г.). Сюда переехал из Риги эвакуированный з-д № 464, сохраняя независимость. Эвакуирован в г. Молотов в 1941 г. и поглощен з-дом № 135; последний ликвидирован в январе 1942 г. и часть оборудования возвращена в Долгопрудный, где открыт АРЗ № 207.
213 "Авиаприбор" (Москва, Кутузовский пр-т). В 1936 г. з-д № 30 "Авиаприбор" разделился на з-ды №№ 213 и 230 по выпуску авиаприборов. Открытое название — п/я 424 (1940 г.). В августе 1941 г. эвакуирован в Энгельс на территорию бывшей скотобойни, а затем (в октябре 1941 г.) — в Свердловск в здание клуба им. Коминтерна.
Филиал з-да № 213 (Ленинград). Выпускал авиаприборы; строился в 1940 г.
214 "Метрон" (Москва). Пущен в 1932 г. как з- д "Метрон"; номер присвоен в декабре 1936 г; выпускал авиаприборы. В октябре 1941 г. эвакуирован в Свердловск в здание клуба им. Коминтерна вместе с з-дами №№ 155, 382 и частью з-да № 213 и поглотил их.
218 "Пирометр" (Ленинград). Пущен в 1932 г.; выпускал авиаприборы. Открытое название — п/я 518 (1940 г.). Эвакуирован в Казань в 1941 г. как филиал з- да № 218, затем — в Раменское, где был поглощен з-дом № 149. Часть мощностей осталась в Ленинграде на правах еще одного филиала з-да № 218 (введен в строй в феврале 1942 г.).
218бис (Ульяновск). Строился; выпускал авиационные и морские приборы.
219 (Балашиха и Реутов, Московская обл.). Выпускал агрегаты самолетов; пущен как самостоятельный цех литья цветных металлов з-да № 120. Частично эвакуирован на з-ды №№ 26 и 286; оставшаяся часть з- да слита с з-дом № 120, сохранив номер 219. Открытое название — п/я 845 (1942-45 гг.). На з-де размещалось объединенное ОКБ Флерова и Жокова. Получил оборудование и инженеров фирм "БМВ" (г. Штрасфурт) и "Раутельверке" (г. Вернигероде) в 1945-46 гг.; в 1945 г. выпускал электромоторы, но в марте 1946 г. стал опытным з-дом № 279 по узлам шасси.
224 "Метприбор" (Ленинград). Пущен в 1932 г., выпускал авиационные и морские приборы; номер присвоен в феврале 1937 г. Эвакуирован в Молотовскую обл. на территорию летного училища и частично в Казань на территорию з-да светочувствительных материалов, где в августе 1941 г. слит с филиалом з-да № 218; возвращен в Ленинград и заново пущен к 1944 г.
230 "Электроприбор" (Москва, Б. Грузинская ул.). Образован в 1933 г., когда з-д № 30 разделился на з-ды №№ 213 и 230; выпускал авиаприборы и первоначально назывался "Тизприбор". Открытое название — п/я 2264 (1940 г.). Эвакуирован в Казань в августе 1941 г. на территорию Ветеринарного института, стал филиалом з-да № 230; старая территория в Москве стала з-дом № 339.
230бис (Ульяновск). Строился в 1940 г.
Окончание следует.
РЕЦЕНЗИИ
Лейпник Д.Л.
Як-9: рядовые небес Архив-Пресс, Киев, 2000. 200 х 287, 84 с., илл., мягк. обл.
