Мир Авиации 1994 02 - [8]

На этом закончилась история первого боевого самолета А.Н.Туполева. К сожалению, ни одного экземпляра Р-3 до нашего времени не сохранилось.

Сравнительные данные самолётов (по результатам испытаний в НИИ ВВС)

	АНТ-3 опытн.	Р-ЗМ5 №4001 зол. сер.	Р-ЗМ5 № 4006 серийн.	Р-ЗПП № 4023 эталон	Р-ЗПД № 4048. серийн.	Р-ЗПД № 4101 серийн.	Р-3 BMW VI №4008	Р-1 № 3009 серийн.	Р-5 № 4141 гол. сер.	Breguet Br19В2	Potez 25А2	Fokker CVE
Вес пустого, кг	1335	1403,5	1378	1340	1350,75	1366	1547	1450	1917	1470	1175	1410
Вес полётный, кг	2085	2103,5	2128	2090	2100	2116	2297	2200	2790	2500	1955	2210
Время набора высоты 3 000 м, мин.	18,3	15	19,6	16,61	16,28	14,73	10,4	23,5	22,3	-	-	14,2
Практ. потолок, м	4400	5000	4640	4920	4970	5100	6200	4800	6150	4880	5000	5589
Макс.скорость на высоте 0 м, км/ч	207,2	194	193	203	199	199,8	229	202	205	206	207	206
Макс.скорость на высоте 3000 м, км/ч	175	181	180	193,5	191	190	224	178	220	196,2	174	-
Время выполнения полного круга левого, с	34	23	-	-	20	19	17,5	18,6	16,7	-	-	-
Время выполнения полного круга правого, с	-	-	-	-	21	17	16,5	-	16,5	-	-	-

Р-3 ЛД (№ 4085). 55 аэ, ЛВО. пилот Е.А. Разинко. март 1930 г

Р-3 ЛД (№ 4114) с тропическим радиатором. «Комсомол Таджикистана» 35 оао. САВО Пилот В Мареев, март 1932 г

Р-3ЛД (№ 4109) с тропическим радиатором. 37 аэ. САВО Пилот С.С. Стрельников, май 1930 г.

Расположение опознавательных знаков (звезд) снизу на крыльях

Р-3 ЛД (N- 4106/5) с тропическим радиатором. 40 оао. САВО Пилот Маруженко. март 1931 г.

Часто встречающееся (для Р-3) дублирование бортового номера сверху на стабилизаторе

Новые издания

АК. «Авиация космонавтика».

Научно-популярный журнал ВВС. Вышло несколько номеров. Москва, издательство ЦАГИ. 220x290 мм, 68 с.

Этот журнал – продукт возни недалеких лет вокруг тогдашнего одноименного издания. Как известно, прежний ДК в 1994 году был закрыт высочайшим указом. Ну что-то там наверху начальники не поделили. Самое интересное было потом: журнал возродился вновь (без буковки «и» между «авиацией» и «космонавтикой»), И все же самое интересное было потом: возглавил его прежний редактор КР. Но самое интересное было потом: чуть позже появился еще один журнал-'«Вестник воздушного флота» (о нем – ниже), объявивший себя преемником бывшей «Авиации и космонавтики». Но самое интересное в том, что в обоих изданиях «редакционная коллегия»/«редакционный совет» состоит практически из одних и тех же людей – заслуженных и уважаемых. Как говорят классики, больше журналов – хороших и разных!

Вся эта история рассказана не ради любви к историям подобного рода, а для того, чтобы понятно было, что могут представлять из себя новоиспеченные издания, возглавляют которые известные по прежним свершениям люди.

Итак, перед нами – «Авиация космонавтика». На желтоватенькой бумажке соседствуют и интересные материалы, и быстренький-быстренький перевод по «Крыльям люфтваффе» (это как обязательная программа из номера в номер) от бессменного Виктора Бакурского.

Да и то сказать, грех упускать такую возможность- немцев у нас всякий любит. (К чему бы это?)

Вот, пожалуй, и все.

Если сравнивать новый АК с прежним, окажется, что ноги нового АК растут скорее из КР – по стилю (а лучше сказать – по бесстилью).

«Вестник воздушного флота». ,

Всероссийский аэрокосмический журнал, Издатель: АО «Издательский Дом «Авиация и космонавтика», Москва. Вышел один номер – 1-95. 215x285 мм, 64 с.

История появления издания описана выше. Главным редактором является известный фотограф Сергей Скрынников. И этим все предопределено. Обилие высококачественных фотографий делает лицо журнала неповторимым. По духу и содержанию ВВФ является, без сомнения, преемником бывшего АК, может и не нравившегося кому-то из-за отсутствия «чертежей и цветных проекций», а также из-за обилия «воды», но, согласитесь, имевшего свою специфику и стиль.

Первый номер наверняка прельстит читателя и интересными материалами и иллюстрациями. Ко всему – ВВФ печатался за рубежом и имеет полный западный вид.

Есть, однако, и но. Печатаясь на западе, он и цену имеет западную. И вот тут даже всепоглощающий отечественный любитель авиации несколько отрезвеет. Впрочем, можно предполагать, что столь шикарный журнал печатался не для него, а для того, кто давал на ВВФ деньги.

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

Рабы Системы

Продолжение. Начало см. «Мир Авиации» № 4,1993 г., № 1, 1994 г.

Памяти заключенных спецтюрьмы ЦКБ-29 НКВД

Максимилиан САУККЕ Москва

Ветер перемен 1985 г. позволил слегка приоткрыть завесу секретности над истиной. Центральный архив КГБ разрешил знакомиться с делами репрессированных в 30-е годы. При этом, что безусловно правильно, дело того или иного лица выдается только его ближайшим родственникам. Поэтому ход дальнейших событий оказалось возможным изложить лишь по делу № 21695 по обвинению Саукке Бориса Андреевича в том, что он «является участником антисоветской вредительской организации». В этой формулировке уже чувствуется государственный размах. Рассмотрим «дело», которое предписывалось «хранить вечно», несколько подробнее, так как оно безусловно является по своей канве стандартным и отличается от ему подобных только деталями «вредительства».

В цитируемых ниже документах столпов Системы лексика и орфография сохранены в своем первозданном виде.