Минные заградители типа «Амур», 1895–1941 гг. - [10]

30 июня начальник эскадры Тихого океана вице-адмирал Н.И. Скрыдлов в строевом рапорте изложил свое мнение о прибывших кораблях: “Оба транспорта являются совершенно однотипными и, будучи построенными одним заводом, не отличаются между собою и в мелочах. Постройка обоих судов в общем производит благоприятное впечатление, как общим выполнением работ, так и отделкой деталей. Внутренние помещения устроены удобно, насколько то было возможно при специальном назначении судов, а командирское помещение может быть сочтено образцовым по отделке для небольших судов.

Оба транспорта немедленно по присоединении к эскадре начали службу и ни машины, ни котлы не требовали никаких исправлений, что следует поставить в заслугу, как строившему их Балтийскому заводу, так и личному составу, совершившему на них переход из России.

Некоторые недочеты:

— недостаточное число выходов из жилой палубы, особенно, принимая во внимание 300 человек команды и протяжение жилой палубы во всю длину судна.

— как и на всех судах нашей постройки число переговорных труб ограничено.

Конструктивный недостаток в машине: оба холодильника брали забортную циркуляционную воду из одного общего кингстона, при исправлении или чистке одного холодильника надо было стопорить обе машины. На “Амуре” еще на переходе, а по его примеру и на “Енисее” по приходу в Порт-Артур установлены на трубах от кингстона забортной воды разобщительные клапана.

Маршруты перехода минных транспортов «Амур» и «Енисей» из Кронштадта в Порт-Артур

“Амур”	“Енисей”
1901 г.
15 августа вышел из Кронштадта	15 августа вышел из Кронштадта
18 августа прибыл в Копенгаген	18 августа прибыл в Копенгаген
23 августа вышел из Копенгагена	25 августа вышел из Копенгагена
26 августа пришел в Шербур	29 августа пришел в Брест
5 сентября вышел из Шербура	11 сентября вышел из Бреста
7 сентября пришел в Ферроль	14 сентября пришел в Кадикс
12 сентября вышел из Ферроля	21 сентября вышел из Кадикса
14 сентября пришел в Кадикс	24 сентября пришел в Алжир
18 сентября ушел из Кадикса в Алжир	4 октября вышел из Алжира
6 октября вышел из Алжира в Палермо	7 октября прибыл в Палермо
11 октября пришел в Палермо	20 октября вышел из Палермо
20 октября вышел в Пирей	23 октября зашел от шторма в Патрас
3 ноября прибыл в Пирей	затем прибыл в Пирей
22 ноября вышел из Пирея	22 ноября вышел из Пирея в Смирну
23 ноября пришел в Смирну	23 ноября прибыл в Смирну
2 декабря вышел из Смирны	3 декабря вышел из Смирны
5 декабря пришел в Порт-Саид	7 декабря прибыл в Порт-Саид
12 декабря прибыл в Суэц	15 декабря вышел из Порт-Саида
15 декабря вышел из Суэца	16 декабря прибыл в Суэц
1902 г.
15 января вышел из Коломбо	9 января вышел из Адена
20 января прибыл в Сабанг	26 января вышел из Коломбо
22 января вышел из Сабанга	2 февраля прибыл в Сингапур
29 января прибыл в Сайгон	6 февраля вышел из Сингапура
6 февраля вышел из Сайгона	11 февраля прибыл в Бангкок
10 февраля прибыл в Гонконг	16 февраля вышел из Бангкока
23 февраля вышел из Гонконга	19 февраля прибыл в Сайгон
26 февраля прибыл в Шанхай	28 февраля прибыл в Амой
3 марта вышел из Шанхая	5 марта вышел в Шанхай
8 марта прибыл в Порт-Артур	8 марта прибыл в Шанхай
	20 марта вышел из Шанхая
	22 марта прибыл в Порт-Артур

Сплошное заполнение погребов минами заграждения затрудняет их приготовление, осмотры и проверки. Целесообразно иметь в погребах под люками свободное пространство, куда всегда можно передвинуть часть мин в случае необходимости. Для этого предстоит на каждом транспорте вынуть по 50 мин.

На “Амуре” и “Енисее” конуса для указания положения руля соединены со штурвалами, а нужно с румпелем.

В тактическом отношении оба судна весьма полезны при эскадре, так как при огромном расстоянии между нашими портами... пользование промежуточными пунктами во время войны может сделаться обязательным и, в последнем случае, лучшей временной защитой для таких пунктов является минное заграждение.

Кроме того, пришедшие транспорты, при своей небольшой величине и скорости до 17 узлов могут нести и крейсерскую службу при эскадре во время войны и быть весьма удобными станционерами во время мира. Для последней цели было бы целесообразно снять с транспортов запрещение производить салюты”

“Амур” в хорошем, а “Енисей” в блестящем состоянии. На “Енисее” исправное состояние машин обращает на себя особое внимание, так как с Порт-Саида машиною управляет младший инженер-механик Н. Кузнецов последнего выпуска из училища. Скрыдлов”.^{26}

После присоединения транспортов к эскадре на них по инициативе личного состава был сделан ряд улучшений. Так, лейтенант Н.П. Петров предложил конструкцию стопора для крепления мин на рельсе от перекатывания при качке. Дополнительно установили водонепроницаемые закрытия минных люков, после чего вода уже не попадала на жилую палубу Вызывает интерес тот факт, что полный запас топлива оказался больше расчетного (650 т), поэтому дальность плавания 10-узловым ходом возросла примерно до 3600 миль. Увеличенный запас топлива, большая автономность и мореходность новых заградителей привели к тому, что на них вес магазина мин составлял 5,6 % от водоизмещения, в то время, как у “Буга” и “Дуная” 9,9 %.