Меридианы штурмана Барка - [106]

   - Что за допрос, любезный Али?!

   - Видите ли, мы хотим предложить Вам работу. Сколько Вы здесь получаете?

   - Две тысячи долларов, плюс иногда бонусы.

   - Мы будем платить Вам в два раза больше.

   - И, что за работа?

   - Военным советником, точнее инструктором. Контракт на три года. Раз в год отпуск на сорок пять суток, как принято у Вас подводников. Питание, проживание бесплатно….

   Я уже шесть месяцев был в рейсе, подустал, да и возраст уже не тот. Опять же жарковато у них. Поблагодарил за доверие и отказался. Гости ушли.

   О разговоре рассказал капитану.

   - Ну, тут ты сплоховал. С арабами нужно торговаться, они бы тебе и шесть тысяч предложили.

   - Всех денег не заработаешь. Кто-то из мудрых сказал: « счастлив не тот, у кого много денег, а тот, кому хватает того, что есть».

   Вечером из города не вернулся моторист. Нам сообщили, что его задержала полиция. Утром капитан пошел разбираться. Выяснилось, что он, по халатности, не внес в декларацию золотую цепочку на шее и наручные часы. На проходной заподозрили, что он эти вещи купил. Капитан засвидетельствовал, что эти вещи старые и действительно

принадлежат мотористу. Полицейские вызвали эксперта, и когда тот подтвердил, что часы старые, а цепочка даже не золотая, а позолоченная, моряка отпустили.

  Моторист вернулся на борт с избитым лицом, как выяснилось, в участке пытался качать права и получил за это в полной мере…

   После обеда, вошел в порт и пришвартовался неподалеку от нас пассажирский паром. С него сошли человек пятнадцать, после чего паром сразу ушел. Агент пояснил, что это их единственное пассажирское сообщение с внешним миром. Паром приходит из Италии каждые четыре дня. Правда есть недалеко еще военный аэродром, который принимает и гражданские самолеты.

    Ночью того же дня мы покинули берега джамахерии.

Последний рейс «Джамбара».

   Уже неделю болтаемся на якоре, на рейде итальянского порта Анкона. Проблемы с грузом – горнодобывающее оборудование и буровые установки, которые мы должны доставить в Иран. Одна из буровых весит 85 тонн, а в порту нет стотонного крана. Вот и проблема. Итальянцы буксируют плавкран из Маргеры, а мы ждем-с. Скучновато. Пробовали ловить рыбу – ловиться плохо….

   Судно наше немецкой постройки, водоизмещение 30 000 тонн, ему 28 лет. Но старичок еще крепкий, дает 17 узлов. Раньше, когда теплоход служил немцам, он назывался «Бранденбург». Когда ему стукнуло 22 года, продали грекам и теперь он «Джамбар». Флаг у нас кипрский, экипаж русскоязычный, из Ростова, Мариуполя, Одессы и кок из Севастополя. На днях привезли трех поляков электросварщиков. Хозяева практикуют такой вид ремонта. Варят, что возможно, на ходу, это дешевле чем проводить эти работы в заводе. Утром при встрече с поляками обмениваемся репликами.

   Я – «Еще Польська нэ згинэла?»

   Они – «Ще не вмэрла Украйина?»

   Один из поляков по национальности цыган. И те двое с ним, практически не общаются. Такая дискриминация мне не нравилась и я, при случае, старался общаться именно с ним. Оригинально он отвечал на мое приветствие.

   Я – «Еще Польська нэ згинэла?»

   Он – «Алэ згынуть мусыть».

   …В свободное время в кают-компании играем в дурака, по 6 человек на высадку. Кто проиграл, вылетает, вместо него садиться другой. Лучше всех играет кок, он ни разу не проиграл. Но у него другой недостаток. Каждый раз, когда  вбрасывает карту, он поет одну строфу  «легендарный Севастополь – неприступный для врагов!». И так постоянно во время игры, достал уже всех. В очередной раз, когда он исполнил свою «арию», я ему возразил.

   - Не такой он уж неприступный – твой Севастополь. Этой «неприступной крепостью» овладевали все, кто только пытался это делать. В октябре 1885 года он был взят штурмом англо-французским экспедиционным корпусом под командованием генерала Пелисье и адмирала Симпсона. В апреле 1918 года в город вошли немецкие части, причем он был сдан без боя. В июне 1942 года взят штурмом немецко-фашистскими войсками под командованием фельдмаршала Манштейна….

   Все засмеялись. Кок бросил карты и выбежал из кают-компании. Капитан заметил, обращаясь ко мне.

   - Ну, все! Теперь берегись, он тебе точно в суп касторки нальет.

   ….Наконец притащили кран, и мы начали погрузку. Кроме горных машин, в первый и шестой трюма грузили селитру и какую-то химию в полетах, вероятно? иранцы будут делать взрывчатку. Напоследок кинули нам на палубу с полсотни контейнеров для Кувейта. Погрузили все очень быстро – умеют итальянцы работать. С судна сошли поляки: у них был контракт на два месяца, и он закончился.

   Спустя трое суток, преодолев 1400 миль, подощли на рейд Порт-Саида. Встали на якорь, ждем разрешения на проход Суэцким каналом. Здесь уже стоит на якорях несколько судов. Дело в том, что канал очень узкий и предусматривает только одностороннее движение. Египтяне формируют два каравана, как правило, из 15 судов. Один из них комплектуют снизу у Суэца, второй сверху у Порт-Саида. Когда караваны сформированы, они начинают движение навстречу друг другу. Где-то, почти посредине канала находится большое соленое озеро. Один караван заходит в него и пропускает встречный.