Марсианская практика в лето 2210 - [6]

Кстати, существовали и существуют весьма серьёзные опасения насчёт того, что какой-нибудь корабль случайно врежется в Фобос или Деймос, спихнёт с орбиты естественный спутник Марса и тем самым спровоцирует величайшую в истории современного человечества планетарную катастрофу, способную уничтожить, стереть с поверхности Марса, превратить в хлам… по самым скромным подсчётам — весьма значительную часть поверхностных строений, сооружений… Авария со спутниками дорого обошлась бы человечеству, доставила бы много хлопот и неприятностей, или, как говорят дипломаты, озабоченностей. Чтобы избежать этой страшной участи (на восстановление разрушенного после такой аварии понадобилось бы как минимум 20 лет), предпринимаются, точнее уже предприняты все необходимые меры, в частности на спутниках Марса смонтированы площадки для двигательных установок (точнее сказать, восстановлены те, что там имелись до прихода землян!). Данные площадки позволяют при помощи установленных на них разгонных блоков прицельно маневрировать естественными спутниками в космическом пространстве, поднимать и опускать их орбиты, в случае необходимости совершать уклоняющие манёвры. При помощи этих площадок человечеству удастся в будущем избежать самой страшной из возможных катастроф в грядущей истории Марса — падения его спутников! В общем, проблема оказалась решаемой…

Марс был виден нами ясно в иллюминаторе, во всей его красе. Оставались до него считанные сотни километров — судя по счётчику на табло, что находилось рядом с экраном, было уже меньше семисот. На том же табло высвечивалась и скорость корабля, расстояние до поверхности планеты, расстояние до Космопорта назначения… и ещё ряд других, менее значимых числовых параметров, все они высвечивались цифрами поменьше. Пассажиры аплодировали буквально всему, что слышали и видели в ходе переговоров с Марсом, ведь это был первый теле-контакт с планетой после длительного 6-часового космического перелёта! Диспетчер казался представителем всего Марса, многие расчувствовались, услышав его голос во Вселенной… «Скоро прилетим!» — подумали земляне. «Скоро будем дома!» — подумали марсиане…

Войдя в атмосферу, двигатели переключились на реверсивную тягу, тормозили, тормозили, как обычно, и под гул моторов мы сели… Несколько минут остывал корпус корабля снаружи. После этого стюардесса открыла выходной люк, ведущий, через герметичный шлюзовой переход, к автобусу.

Еще спустя несколько минут мы находились на стоянке такси, расположенной непосредственно в здании Космопорта. Дядя Петя махнул рукой перед проезжавшей мимо колонной «такси» — и ни одна из них даже не подумала остановиться! «Эх, наверное что-то не так…», — подумал он, но, спустя сорок три секунды, да, именно столько — ровно сорок три секунды спустя — одна машина таки заметила нас, подскочила к нам и притормозила.

— Вам куда? — высунулась из окошка голова водителя-таксиста.

Дядя Петя спросил его:

— А вы в парк?

— Нет!

— Нам в наукоград Келдыш!

— Кто с вами поедет? — поинтересовался водитель.

— Мы все, вот я и три студента — 4 человека всего!

Водитель оценил группу своим опытным шофёрским взглядом, и сказал:

— Садитесь! Сопровождающий группы кто?

— Меня таковым считайте, — сказал дядя Петя ему.

— Очень хорошо. Значит, так. Берите сейчас и изучайте новую инструкцию по перевозке пассажиров на Марсе, изданную в конце прошлого месяца, а я пока за кислородом сбегаю!

Он сунул нам в руки по брошюрке с картинками, озадачил нас этой инструкцией, а сам отлучился в ларёк за кислородом. Воротившись, он снял колпачок со своей шариковой ручки и попросил каждого расписаться в графе «инструктаж по технике безопасности пройден». В бортовом журнале шофёр вёл необходимые учётно-контрольные записи, так полагалось. Мы расписались. После этого он сказал, обратившись к дяде Пете:

— Значит, вы — сопровождающий? Тогда позвольте задать вам вопрос.

— Пожалуйста, задавайте!

— Защитные костюмы одевать умеете?

— Умеем!

— Все?

— Все!

— Точно? — водитель посмотрел на каждого, по очереди.

Каждый подтвердил ему:

— Точно!

— Ну, тогда поехали!

Водитель хлопнул дверью и передал куда-то по рации: «Пункт назначения — наукоград Келдыш», ему оттуда ответили: «Принято!».

— Учите, — сказал водитель, когда мы тронулись в путь уже по Марсу, — до наукограда сорок километров с гаком, да гак ещё девять. Если со мной что-то в дороге случится, не дай Бог, конечно, но предупредить обязан, предусмотреть надо всякое, или с вами что-либо случится — тоже не дай Бог, тогда сопровождающий должен взять на себя всю полноту ответственности и принимать решения, обозначенные инструкцией… Ну, а пока ситуация штатная — я в машине хозяин, сопровождающий мой заместитель. Надеюсь, всем всё понятно?

— Да!

— Вот, и отлично. В случае ДТП, — продолжил таксист, разгоняясь по пустыне, — в силу вступает то разделение обязанностей, о котором я только что помянул. Именно обязанностей! Если мне, например, станет плохо, то сопровождающий обязан будет связаться с диспетчером и доложить ему обстановку… Диспетчер поможет разобраться в проблеме, вызовет службу спасения. Переговоры с диспетчером нужно вести обязательно. Они важны для выяснения причин произошедшего потом… В общем, таков здесь порядок! Не расслабляйтесь, пожалуйста, пока едем по пустыне! В первую очередь слушайте меня, так как я ваш наставник, командир.