Малийские этюды - [51]
В 1862 г. Эль-хадж Омар разбил фульбе и обосновался в этом городе, расположенном на стратегически важном участке между Дженне и Томбукту. Однако вскоре в Масине вспыхнуло восстание, и в 1864 г. Эль-хадж Омар, отступая под натиском фульбе, покинул Хамдалай, предварительно предав его огню.
Рыбацкая деревня, в которой сонинке к тому времени подчинили себе бозо, дав поселению название Исака, в этой войне мусульман сыграла роль базы для военных экспедиций Эль-хадж Омара. Расположенная между Дженне и Томбукту, на перекрестке речных путей, Исака постепенно укреплялась, огораживалась дамбами от наводнений и благодаря своему положению быстро стала важным торговым центром, получившим название Мопти, что на одном из местных языков значит «Место встречи». Колониальная администрация продолжила работы по строительству дамб. Двенадцатикилометровая дамба протянулась до поселка Севаре, расположенного на дороге, ведущей в Сегу и Бамако. Поскольку Севаре находится на «большой земле», в нем расположились некоторые административные учреждения и аэропорт.
Разлив Бани и Нигера когда-то окружал водой весь островной город, что и дало основание называть его Венецией. На заливаемых поймах рек выращивается рис. Город — база «Операции рис-Мопти». Рисоводство находится в полной зависимости от уровня и длительности паводков. Чтобы собрать хороший урожай, нужны обильные дожди в мае — сентябре, а затем достаточно высокий уровень воды вплоть до декабря. К сожалению, в конце 70-х — начале 80-х годов нашего столетия дожди довольно редко выпадали в этих краях, вода во время паводка не заливала даже многие пойменные места. В 1983/84 сельскохозяйственном году из 27 тысяч гектаров посевов риса урожай был собран лишь с 2,9 тысячи.
В «Операцию рис-Мопти» вовлечено около 12,5 тысячи земледельцев. В результате неурожая 10 тысяч крестьян, каждый из которых имеет семью от 5 до 10 человек, почти полностью разорились. Они стали перед выбором — либо влезать в новые долги, либо рассчитывать на поддержку многочисленной родни. Подобная ситуация становится дополнительным фактором дезорганизации и коррупции. «Операция рис-Мопти» к 1984 г. поглотила 45 миллионов долларов, не дав сколько-нибудь заметного экономического эффекта.
Незначительные паводки отразились и на уловах рыбы. Мопти снабжал рыбой не только Мали, но и соседние государства. В обычные годы улов составлял до 1120 тысяч, а в 1984 г. лишь 80 тысяч тонн рыбы. При этом надо учесть, что из-за снижения улова рыбаки стали использовать сети со все более мелкой ячеей. Так что эти 80 тысяч тонн в значительной степени получены за счет молоди. В конце 1983 г. пришлось даже временно закрыть местную рыбокоптильню.
«Операция рыболовство-Мопти» финансируется, как и «Операция рис-Мопти», Европейским экономическим сообществом. Кроме рыбаков, вовлеченных в «Операцию», рыболовством на Бани и Нигере занимаются тысячи рыбаков-одиночек. Подавляющее большинство из них арендуют лодки и сети у моптийских богатеев, за что расплачиваются львиной долей улова. Чтобы хотя бы немного облегчить свое долговое бремя, они стараются ловить всю рыбу подряд, даже самую мелкую. Подобный хищнический лов, а также недостаточные разливы рек мешают нормальному воспроизводству рыбы. Местные старики утверждают, что необходимо лет 15–20, чтобы восстановить рыбные богатства. Если судить по нынешним способам лова, то приходится сомневаться и в этом. Судьба рыбаков бозо вызывает беспокойство. Ведь их уровень жизни зависит от того, чем богата река. С ней у них связано все.
Если отправиться из порта на прогулку по реке, то, миновав торговую гавань, вы увидите берега реки Бани, заставленные сотнями лодок. Просмоленные носы некоторых из них покрыты красивым цветным узором. А на песчаном берегу возле лодок раскинулись временные жилища бозо: легкие хижины из циновок, колья с развешанными на них сетями, котел над огнем. Рядом резвятся дети. Они с интересом разглядывают вас.
Пройдя километра два по реке, вы оказываетесь возле большой рыбацкой деревни. Здесь уже жилища построены основательно: дома из банко, новенькая и довольно большая мечеть, традиционные глиняные коптильни. На берегу под навесом из циновок мастерят лодку. Сначала из досок собирают две половинки, словно два огромных совка, просмаливают их и затем «сшивают» смоленой веревкой по заранее просверленным отверстиям. Огромное носатое черное сооружение стоит дорого, но и служить оно будет много лет.
Обычно рыбаки возвращаются домой лишь с частью улова, которую они оставляют для себя. В основном это мелкая рыба, ее торговцы не покупают.
Прогулка по реке заканчивается у современного здания гостиницы «Каната» (название ритуальной маски народа догон). Вместе с отелем «Азалай» в Томбукту «Каната» является частью западноафриканского комплекса гостиниц французской компании Туристско-гостиничный союз (ТГС). Постепенно эта компания подбирается ко всем заметным туристским центрам. Она появляется там, где государству или национальной буржуазии не хватает средств или желания развивать туристский бизнес. ТГС прибирает к рукам местные центры отдыха, строит новые комплексы с учетом самых современных требований.
Иржи Ганзелка и Мирослав Зикмунд — известные чехословацкие путешественники.Для быстрого восстановления утраченных во время войны внешнеторговых связей Чехословакии друзья предложили предпринять поездку по ряду зарубежных стран. В настоящий комплект вошли книги, которые отражают историю и быт той или иной страны, а также впечатления путешественников от посещения этих мест.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
О чём эта книга?С 1995 года, с тех самых пор, как вышло в свет самое первое издание моей первой книги «Практика вольных путешествий», — мне регулярно приходится отвечать на многочисленные вопросы. Вопросы задают читатели, водители, начинающие автостопщики, их родители, мои гости, слушатели автостопных лекций, газетные корреспонденты и тележурналисты. Отвечая на все их вопросы, я заметил, что вопросы сии имеют тенденцию повторяться. Чтобы упростить свою жизнь, я решил отобрать сотню наиболее распространённых вопросов и ответить на них в письменном виде.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Очерки советского историка-арабиста написаны на основе впечатлений от поездки по Средиземному морю в октябре 1977 г., во время которой автор побывал в Стамбуле, на Кипре, Крите, Мальте, Сицилии и Корсике, а также в некоторых городах Италии и Греции. Главное внимание уделяется современному облику и повседневной жизни Стамбула, Кипра и Мальты, а также историческим, культурным и демографическим связям с Востоком островов Средиземноморья. В книге освещаются особенности контактов жителей южной Европы с Востоком, роль некоторых групп средиземноморских европейцев в арабских странах, обосновывается оценка Средиземноморья как древнего района сближения пародов Европы и Востока.
Автор книги, известный советский арабист, повествует о своих впечатлениях от посещения арабских стран Магриба — Алжира, Марокко и Туниса. Рассказы о различных сторонах сегодняшней жизни, быта и культуры народов этих стран сочетаются с экскурсами в их историю. Специальное внимание автор уделяет воздействию на страны Магриба общеарабской специфики, культурных традиций средиземноморского региона.
Автор — выдающийся немецкий писатель и естествоиспытатель — рассказывает о кругосветном плавании на борту русского брига «Рюрик» (1815–1818) под командованием капитана О. Коцебу. В своих путевых заметках он подробно описывает нравы и обычаи коренных жителей островов Тихого океана, рассказывает о встречах на Камчатке, Аляске, Алеутских, Сандвичевых и других островах. В яркой художественной форме он рисует картины повседневной жизни экспедиции, героическую борьбу с трудностями ее участников.
Автор книги — журналист-международник — рассказывает на основе личных встреч, впечатлений и материалов бирманской прессы о жизни, культуре, традициях и обычаях народов сегодняшней Бирмы. Очерки о людях, городах Бирмы, ее исторических памятниках содержат малоизвестные сведения, интересные для советского читателя.