Малая скоростная автоматизированная подводная лодка-истребитель пр. 705(705К) - [10]

Конструкторы оборонной промышленности ясно понимали, что есть способы создать образцы военной техники лучшие, чем у вероятного противника. Это было время, когда творческий, трудовой энтузиазм огромных коллективов конструкторов и ученых был рядовым, обычным явлением.

В СКБ-143 шел энергичный поиск новых направлений технического развития, способных обеспечить качественный прорыв в развитии подводного кораблестроения. Бюро успешно завершило работы по созданию первой отечественной АПЛ пр.627, строилась АПЛ пр.645 с ядерным реактором жидкометалли- ческоготипа, начинались работы по пр.671.

Воплощенные в проектах бюро новые технические решения и, в частности, обеспечение автоматического и дистанционного управления атомной ППУ, создание и внедрение новых средств радиоэлектронного вооружения, высокопрочных марок сталей, внедрение автоматического управления движением ПЛ, высокая скорость полного подводного хода давали предпосылки создания существенного более совершенного подводного корабля с лучшими ТТЭ.

В коллективе конструкторов бюро утвердилась уверенность в своих силах, возникло желание работать над еще более сложными проблемами. В этой атмосфере в бюро родилась "сумасшедшая" идея создания комплексно-автоматизированной, с малочисленным личным составом высокоскоростной А11Л малого водоизмещения, проекту которой впоследствии лично Министром судостроительной промышленности Б.Бутомой был присвоен номер 705.

Всем, имеющим отношение к этой проблеме, было совершено очевидно, что рассчитывать на ее реализацию можно только на основе нестандартных и даже революционных технических решений по корпусу, энергетике, электроэнергетике, системам, устройствам, вооружению и оружию, что только сумма многих неординарных решений может обеспечить поставленную цель.

К работам потребовалось привлечь широкий круг самых передовых НИИ и КБ страны, корабль должен был складываться из уникальных "кубиков". Бюро были разосланы в 200 с лишним НИИ и КБ от Хабаровска до Львова около 400 заявок на НИР и ОКР по оборудованию, системам и устройствам с чрезвычайно жесткими техническими требованиями, в особенности по массогабаритным характеристикам, приспособленности к автоматическому и дистанционному управлению, полному отказу или сведению до минимума обслуживания в походе.

Согласие было получено только от Харьковского завода продуктовых машин на создание колбасорезки для камбуза, все остальные ответили отказом.

И начался длительный процесс согласований с исполнителями каждой из работ с привлечением аппарата Военно-промыш- ленной Комиссии при СМ СССР и научного руководства.

После выхода постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР №704-290 от 23 июня 1960 г. по созданию ПЛ пр.705 коллективы конструкторов, ученых и технологов приступили к поискам и разработкам технических решений, обеспечивающих создание такого корабля. Активный творческий процесс, рождающий новые идеи, охватил не только "Малахит". В него энергично включились ЦНИИ "Аврора", Калужский турбинный завод, Горьковский машиностроительный завод, ОКБ "Гидропресс", ВНИИЭМ, ЦНИИ "Гидромаш", "Морфиз- прибор", завод им. Кулакова, завод "Компрессор" и многие другие организации. Идея захватила всех, и в каждом звене стали рождаться решения, обеспечивающие создание этого корабля.

Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР №485-201 от 25 мая 1961 г. научному руководству и главному конструктору проекта разрешалось при наличии достаточных обоснований отступать от норм и правил военного кораблестроения.

АПЛ пр.705, по определению секретаря ЦК КПСС Д.Ф.Устинова, стала общенациональной задачей, стала попыткой осуществить рывок для достижения военнотехнического превосходства над западным блоком. Такое предназначение проекта было воспринято на высшем партийно-правительственном уровне, что обусловило качественно новый подход к проектированию и обеспечивало широкое привлечение лучших научных кадров.

Следует пояснить, что такой подход и объективно предопределялся рядом обстоятельств.

В подводном кораблестроении-даже при жестком контроле сроков на уровне ЦК КПСС и Правительства при двухсменном рабочем дне на заводах-строителях – от начала проектирования до создания нового корабля требовалось не менее 8 лет. Если в него закладывать технику и оружие уже созданные и принятые к поставке, то к моменту сдачи корабля они морально устареют.

Авторы проекта и ВМФ это остро чувствовали, поэтому в требования по созданию образцов техники для ПЛ пр.705 закладывались характеристики, отвечающие даже не сегодняшнему уровню развития военной науки и техники, способам ведения войны на море, а предполагаемым в более дальней перспективе. Для АПЛ пр.705 этот факт стал главенствующим, и только он мог гарантировать конечный результат.

Возглавил работы по проекту главный конструктор М.Г.Русанов – человек чрезвычайно энергичный, широкоэрудированный, одержимый идеей создания малой атомной лодки, целеустремленный, бесстрашный в принятии неординарных конструкторских решений, непобедимый в технической полемике. АПЛ пр.705 была вершиной его творческого взлета.

М.Г.Русанов сумел подобрать и сделать убежденными "единоверцами" специалистов группы главного конструктора и направить все их творческие и жизненные силы на достижение цели. Он сумел сделать такими же сторонниками практически всех конструкторов нашего бюро, заразить своей одержимостью специалистов других предприятий, научных работников, офицеров ВМФ. Нами овладела мечта "подрезать нос"американцам.