Литературная Газета 6328 (№ 24 2011) - [63]

В предыдущем материале я вовсе не случайно поставил вопрос: «Вряд ли кто-нибудь проходит и мыс Горн, а затем ещё и Магелланов пролив, чтобы снова войти в Тихий океан именно там, где проходили три из пяти судов Фернана Магеллана». В самом деле, зачем это надо? Для того чтобы совершить кругосветное плавание, достаточно либо из одного океана в другой пройти через Магелланов пролив, либо обогнуть мыс Горн. Тут дело в том, что давно ведутся толки и споры: какой из путей тяжелее, страшнее, опаснее. Доказательств в пользу пролива больше. Но вот по части легенд, рекламного шума и романтики мыс Горн не имеет равных, и именно на мысе Горн, точнее на острове Горн, мы установили армянский крест в память обо всех невинных жертвах планеты Земля.

И всё же нам не хотелось изменить бесстрашному и мужественному Магеллану. Вот и пошли на самое необычное и невероятное. Обогнув Горн и пройдя изрядное расстояние по Тихому океану, повернули и, минуя бесчисленное количество островов Огненной Земли, вошли в Магелланов пролив. Теперь «Армения» вновь направилась к Тихому океану, но уже по пути, пройденному Магелланом. Именно этот участок считается самым тяжёлым. Здесь мы засняли торчащие из воды у вулканических берегов носы или кормы затонувших кораблей. Около двухсот километров шли, то и дело меняя галс, подбирая косой ветер сероватым стакселем, ловя себя на мысли, что так же, наверное, шёл Магеллан четыреста девяносто лет назад.

* * *

Я позволю себе вспомнить о первой в мире кругосветке для того, чтобы сравнить, каково было первым, пионерам, носителям идеи. Сейчас, когда над миром нависла угроза наступления бездуховности, я хочу в этих заметках сказать о силе духа, о воле человека, воодушевлённого благородной идеей, высокой целью, преодолевающего всё и себя для их достижения.

«В Тихий океан вышли три из пяти судов Магеллана». Почему «три из пяти»? Речь о целой драме пионера кругосветки. О драме, переросшей в сущую трагедию. На каждой из пяти каравелл было более пятидесяти человек. Вспомним, что во второй половине цивилизованного ХХ века мореплаватели испытывали лишения на яхтах со стальными корпусами, со спасательными кругами и спасательным плотом, спецодеждой, с картой природных морских течений и пассатных ветров, глубин, с витаминами и поливитаминами, с прогнозом погоды и всё такое прочее. А там – сплошная тьма, особенно когда тучи закрывают солнце и звёзды. Но кромешная тьма – это почти весь экипаж. И вовсе не случайно, что ещё в самом начале, где-то на траверзе Канарских островов, начались стычки, бунты, убийства. Уже в южной части Атлантического океана не было как таковой эскадры Магеллана. И речь шла не только о традиционных морских бунтах, а о жестоких восстаниях и вероломных предательствах. Бывали моменты, когда три из пяти кораблей оказывались в руках мятежников. Несмотря на казни, аресты в кандалах, Магеллану едва удалось только с тремя каравеллами пройти пролив, который тогда ещё был безымянным. Великую цель всегда достигали, преодолевая тысячи бед и кручин. Нетрудно представить, какие тогда были не только условия, но и возможности. Холодом и ужасом веет от документа: «Черви сгрызли остатки сухарей. Началась цинга, кожа покрылась язвами. Содрали кожаную обшивку с рей, несколько дней мочили в море, затем жарили и ели». Вспомним трагическую статистику: из 264 членов пяти экипажей домой вернулись лишь 18. Возвратился всего один корабль. Только носитель великой идеи, каким был Магеллан, мог бывшему своему врагу Элькано, которого сам некогда заковал в кандалы, признаться, что их главная задача – вернуться домой хотя бы одному. И 8 сентября 1522 года завершивший экспедицию после гибели Магеллана Хуан Себастьян Элькано произнёс историческую фразу: «Мы доказали, что Земля наша круглая».

* * *

После мыса Горн и Магелланова пролива наш одномачтовый шлюп двадцать дней тащится против ветра на север вдоль западного побережья Южной Америки, переходя из неистовых пятидесятых в ревущие сороковые. Нас ждут в Чили, где есть армянская община со своим Армянским домом и часовней. Горстка соотечественников живёт там уже больше века. Среди них есть крупные учёные, академики, адмирал, общественные деятели. Они ждут нас, не зная, что творится на борту. Ветер встречный. Двадцать метров в секунду. Больше половины классического урагана. Часто меняем галс. Идём зигзагами. Время от времени усиливаются шум, гул. Это уже вездесущие порывы. Вдруг прямо перед твоими глазами целое стадо белых барашков, которые снимают все вместе свои белые шапки. Это ураганный порыв косит поверхность океана, сдувая мигом пенистые вершины пологих холмов. Но всё это длится несколько мгновений. Куда важнее то, что беспрерывно происходит внутри парусника. Несколько суток он тащится на боку. Моментами угол доходит до сорока пяти градусов. Что творится в такие дни на борту? А ничего особенного. Кок, Саркис Кузанян, как и прежде, каждый день готовит завтрак, обед и ужин. Правда, надо видеть, как он работает при таком крене и таких качках. Надувшись от ветра, паруса как бы тянут на себя мачту. А мачта наклоняет корпус на бок, и в таком виде парусник то медленно взбирается на холм, то стремглав спускается по его склону, то, управляемый рулевым, обходит стороной огромные волны. И всё становится будничным, нормой. Экипаж несёт службу. Всем тяжело, даже тем, кто спит после вахты.