Линейные крейсера Англии. Часть I - [43]

Шрифт
Интервал

Носовую и кормовую башни расположили в диаметральной плоскости. Носовая башня имела сектор обстрела 280°, кормовая 300°. Средние башни имели более широкий сектор обстрела на противоположный борт корабля, который для обеих средних башен составлял 70°, против 30° на "Инвинсибле" и 125° на "Фон- дер-Танне". Различие состояло только в том, что в середине корабля по левому борту башню "Р" больше сдвинули вперед от средней дымовой трубы, а по правому борту башню "Q" назад. Расстояние между осями барбетов средних башен вдоль диаметральной плоскости составляло 25 м, поперек те же 16 м, как и на "Инвинсибле". Причем башня "Р" располагалась так же, впереди правой, и в положении по-походному ее орудия смотрели вперед, в то время как у башни "Q" назад. Сектор обстрела на противоположный борт для башни "Р" составлял 40° в нос и 30° в корму, а для башни "Q" 30° в нос1 и 40° в корму.

Таким образом, суммарный сектор обстрела всех четырех башен "Индефатигейбла" составлял 1080° или 270° на башню, против 1020° или 255° у "Инвинсибла" и 1109° и 277° у "Фон- дер-Танна". При этом в различных секторах обстрела действовало разное число орудий главного калибра: сектор обстрела 0-30° – 2 орудия, 30-55° – 6 орудий, 55-125° – 8 орудий, 125- 150° – 6 орудий, 150-180° – 2 орудия.

Высота смотровой щели передней боевой рубки над ватерлинией составляла 13,5 м. На линейных крейсерах типа "Индефатигейбл" приборы управления стрельбой центральной наводки установили на марсе фок-мачты в 1915-16 г.г., причем прочная треногая фок-мачта обеспечила достаточно устойчивое их положение.


Двухорудийная башенная установка типа Mk X.


Такие установки для 305-мм орудий с длиной канала ствола в 45 калибров стояли на первых английских линейных крейсерах.

Противоминная артиллерия, состояла, как на "Инвинсибле", из 16 102-мм скорострельных орудий образца BL.Mk.VII с длиной канала ствола 50 калибров (5010 мм) в установках образца Р II. Расположение орудий по сравнению с "Инвинсиблом" изменили, отказавшись от установки их на крышах артиллерийских башен. Орудия установили в надстройке двумя группами – шесть орудий в передней надстройке и десять в задней. Первоначально 102-мм орудия противоминной артиллерии стояли не прикрытые броней. Затем на четырех орудиях в каждой надстройке установили щиты, так что они стреляли через порты, остальные остались не прикрытые броней. По два орудия с задней надстройки сняли в ноябре 1915г. Согласно Вгауег [4], с 1916 г. "Индефатигейбл" имел на вооружении 12 таких орудий, "Австралия" и "Нью Зиланд" по 14. Еще четыре сняли с "Нью Зиланда" в 1917 г. и четыре орудия в 1919 г., уменьшив общее число противоминных орудий до шести. Боекомплект составлял 100 выстрелов на орудие и первоначально состоял из 50 полубронебойных и 50 фугасных, затем из 30 полубронебойных и 70 фугасных и, наконец, из 25 полубронебойных, 60 фугасных и 15 фугасных с ночным трассером. Таким образом, в проекте крейсеров второго поколения несколько улучшили размещение башен главного калибра "Р" и "Q" в средней части корабля и установили более совершенный тип орудий противоминной артиллерии.


Линейный крейсер “Австралия" в доке завода ‘Джон Браун".


На линейном крейсере "Индефатигейбл" в марте 1915 г. установили одну 76-мм зенитную пушку образца Mk.I. На линейном крейсере "Австралия" в марте 1915 г. установили одну 76-мм зенитную пушку образца Mk.I и в июне 1917 г. еще одно 102-мм зенитное орудие образца BL.Mk.VII с углом возвышения ствола орудия +60°. В январе 1920 г. их заменили двумя 102-мм зенитными орудиями образца QF.Mk.VII с углом возвышения +80°.

С октября 1914 г. "Нью Зиланд" имел одну 76-мм зенитную пушку образца Mk.I и одну 47-мм зенитную пушку Готчкисса, дополнительно установленную на кормовой надстойке. Боекомплект 76-мм и 102-мм зенитных пушек был таким же, как и на "Инвинсибле", а для 47-мм зенитной пушки Готчкисса первоначально составлял 500 фугасных выстрелов. В июне 1917 г. на "Нью Зиланд" добавили одно 102-мм зенитное орудие образца Mk.VII с углом возвышения +60°. Спустя некоторое время добавили еще одно такое же орудие, а 47-мм зенитную пушку Готчкисса демонтировали. В феврале 1919 г. на "Нью Зиланде" 76-мм зенитную пушку заменили двумя 42-мм зенитными автоматами "пом-пом".

Четыре установленные при постройке 47- мм салютные пушки Готчкисса сняли со всех крейсеров, кроме "Австралии", на котором оставались две, как на флагманском корабле 2-й эскадры линейных крейсеров. В 1919 г. "Австралия" и "Нью Зиланд" снова имели по четыре 47-мм салютные пушки Готчкисса. В комплект вооружения крейсеров входило 5 пулеметов системы Максим.

По сравнению с линейными крейсерами типа "Инвинсибл" торпедное вооружение значительно уменьшили. Согласно Burt [3], оно состояло только из двух бортовых 533-мм подводных торпедных аппаратов позади барбета башни "Y" с общим боекомплектом 12 торпед. Кормовой и два передних торпедных аппарата, как на "Инвинсибле", не устанавливали. Согласно Вгауег [4], торпедное вооружение состояло из трех 533-мм торпедных аппаратов: двух бортовых и одного кормового, причем кормовой в 1916 г. демонтировали.

Продолжить чтение
Еще от автора Валерий Борисович Мужеников
Линейные крейсера Англии. Часть III

Вернувшийся на место первого лорда Адмиралтейства Фишер после победы у Фолклендских островов, в условиях эйфории у части общества, добился решения Кабинета министров перепроектировать линкоры “Ринаун" и “Рипалс” в быстроходные линейные крейсера с тем, чтобы закончить их постройку через 15 месяцев после закладки (фактически постройка заняла 19-20 месяцев).

Линейные крейсера Германии

Термин "линейный крейсер" для периода 1905-1920 гг. можно определить как обозначение корабля, как минимум на четыре узла более быстроходного, чем современный ему линейный корабль, имеющего на вооружении орудия, пригодные для артиллерии главного калибра современных ему линейных кораблей, и с такой броневой защитой, которая возможна при соблюдении двух предыдущих условий. Трудности при создании удовлетворительного проекта такого корабля, водоизмещение которого могло быть меньше, чем у соответствующих линкоров, или, за небольшим исключением, было бы не намного больше, чем у них, состояли в больших размерах и весе котлов, машин и механизмов, необходимых для обеспечения более высокой скорости.

Броненосцы типа «Кайзер»

Первые германские броненосцы 1-го класса (с 27 февраля 1899 г. линейные корабли) типа «Бранденбург» в отношении применённого на них состава артиллерийского вооружения оказались очень необычными и непохожими на современные им броненосцы основных морских держав, что вызвало немало споров в германских военно-морских кругах. Но после проведения первых испытаний правильность заложенной в них концепции подтвердилась, и они оказались удачными кораблями. Продолжение истории развития германских броненосцев 1-го класса необходимо начать с первой серии линкоров типа «Кайзер» или, как с 1912 г.

Броненосные крейсера «Шарнхорст», «Гнейзенау» и «Блюхер», 1905–1914

В 1890-1905 гг. задачи, которые должен был выполнять классический броненосный крейсер сводились к следующему: разведка боем; быстрое сосредоточение и охват флангов противника; навязывание противнику боя и удержание огневого контакта с ним до подхода главных сил; возможность ведения линейного боя в одном строю с эскадренными броненосцами; преследование отступающего противника; самостоятельные дальние операции и поддержка легких крейсеров. Таким образом, броненосные крейсера, как это представляли все крупные морские мировые державы, были пригодны как для крейсерской и колониальной службы и ведения разведки, так и для использования в бою в качестве быстроходной дивизии главных сил.

Линейные корабли «Гельголанд», «Остфрисланд», «Ольденбург» и «Тюринген», 1907–1921 гг.

В Германии департамент проектирования морского ведомства во главе с вице-адмиралом Эйкштедом оказался вполне готов к разработке нового проекта дредноута. В качестве базовой приняли первую серию типа “Нассау”. Как таковая, вторая серии типа “Гельголанд” не являлись чем-то особенным в сравнении с первой, представляя собой её последовательное и планомерное развитие. Но, тем не менее, с технической точки зрения эти проекты кораблей несколько различны. И в первую очередь эти различия, помимо большей величины корпуса, вызваны иным расположением энергетической установки.

Линейные крейсера Англии. Часть IV

Данная книга является последней в серии из четырех книг под общим названием “Линейные крейсера Англии”. В книге освещена история проектирования, строительства и боевой службы линейных крейсеров “Корейджес”,“Глориес”,“Фьюриес” и “Худ”. Подробно описываются, устройство кораблей, их служба, плавания, морские операции и сражения второй мировой войны, в которых участвовал последний линейный крейсер Англии – “Худ”. Дана история проектирования и тактико-технические данные неосуществленных проектов линейных крейсеров в Англии в период после первой мировой войны.

Рекомендуем почитать
Дипломатические отношения Золотой Орды с Египтом (XIII–XIV вв.)

Настоящая монография представляет собой первую попытку исследования дипломатических отношений и культурных связей между Золотой Ордой и Египтом. Автор монографии анализирует причины, вызвавшие столь продолжительный и тесный союз между двумя странами, различными как как по своей культуре, так и по истории своего развития. Поводов для такого союза было несколько, причем важно подчеркнуть, что на всем протяжении рассматриваемого периода (от середины XIII до конца XIV в.) инициатива в поддержании дружественных отношений с Золотой Ордой, как правило (по крайней мере, до середины XIV в.), исходила от Египта, так как последний был не только заинтересованной стороной в этом союзе, но даже вынужден был искать политической поддержки в Золотой Орде.

Из истории гуситского революционного движения

В истории антифеодальных народных выступлений средневековья значительное место занимает гуситское революционное движение в Чехии 15 века. Оно было наиболее крупным из всех выступлений народов Европы в эпоху классического феодализма. Естественно, что это событие привлекало и привлекает внимание многих исследователей самых различных стран мира. В буржуазной историографии на первое место выдвигались религиозные, иногда национально-освободительные мотивы движения и затушевывался его социальный, антифеодальный смысл.

Из истории Таманской армии

Таманская армия — объединение Красной армии, действовавшее на юге России в период Гражданской войны. Существовала с 27 августа 1918 года по февраль 1919 года. Имя дано по первоначальному месту дислокации на Таманском полуострове.

Олаус Магнус и его «История северных народов»

Книга вводит в научный оборот новые и малоизвестные сведения о Русском государстве XV–XVI вв. историко-географического, этнографического и исторического характера, содержащиеся в трудах известного шведского гуманиста, историка, географа, издателя и политического деятеля Олауса Магнуса (1490–1557), который впервые дал картографическое изображение и описание Скандинавского полуострова и сопредельных с ним областей Западной и Восточной Европы, в частности Русского Севера. Его труды основываются на ряде несохранившихся материалов, в том числе и русских, представляющих несомненную научную ценность.

Афганистан, Англия и Россия в конце XIX в.: проблемы политических и культурных контактов по «Сирадж ат-таварих»

Книга представляет собой исследование англо-афганских и русско-афганских отношений в конце XIX в. по афганскому источнику «Сирадж ат-таварих» – труду официального историографа Файз Мухаммада Катиба, написанному по распоряжению Хабибуллахана, эмира Афганистана в 1901–1919 гг. К исследованию привлекаются другие многочисленные исторические источники на русском, английском, французском и персидском языках. Книга адресована исследователям, научным и практическим работникам, занимающимся проблемами политических и культурных связей Афганистана с Англией и Россией в Новое время.

Советско-японский пограничный конфликт на озере Хасан 1938 г. в архивных материалах Японии: факты и оценки

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.