Линейные корабли типа «Нептун», 1909–1928 гг. - [22]

Шрифт
Интервал

В составе флота линейный корабль флота Его Величества "Нептун" находился с января 1911 года по сентябрь 1922 года.

14 декабря 1908 года. Портсмутскому адмиралтейству выдали заказ на постройку линейного корабля, первоначально предполагавшийся, как четвертый линкор типа "Сент-Винсент" под именованием "Фудройант" ("Foudroyant"). Заново перепроектированный, с радикальными изменениями в архитектуре линкор под литерой К-2 был утвержден к постройке согласно бюджета 1908 финансового года.

19 января 1909 года. Заложены первые листы киля нового линкора на стапеле № 5 Королевской верфи в Портсмуте.

30 сентября 1909 года. Спущен на воду. "Крестная мать" - герцогиня Олбани, которой была представлена честь разбить бутылку австралийского вина о форштевень корабля. Водоизмещение "Нептуна" при спуске составляло 7134 тонны.

23 сентября 1910 года. Заводские испытания. На мерной миле у о. Уайт в шестом заключительном пробеге при форсированном дутье "Нептун" показал наибольшую скорость в 21,786 уз., при этом суммарная мощность на гребных валах достигала отметки 31041 л.с., а средняя частота вращения винтов составляла 352,9 об/мин.

17 ноября 1910 года. Государственные испытания. После последней серии из шести пробегов средние результаты были следующими: мощность машин при естественной тяге — 25531 л.с.; частота вращения винтов — 328,8 об/мин; скорость — 21,294 уз.

19 января 1911 года. В Портсмуте линейный корабль "Нептун", подняв вымпел, вошел в состав Королевского флота. Стапельный период составил 8,5 месяцев, достройка на плаву заняла 15,5 месяцев. Всего строительство "Нептуна" продолжалось 24 месяца. Водоизмещение линкора составляло: в нормальном грузу 19680 тонн, в полном грузу 23680 тонн. Стоимость постройки "Нептуна" равнялась 1 527916 фунтов стерлингов, плюс затраты на орудия в сумме 141000 фунтов стерлингов.

Экипаж корабля согласно штатного расписания насчитывал: на момент сдачи флоту (19 января 1911 года) 756 человек; в 1913 году 759 человек; в 1914 году (с началом войны) 813 человек.

Полностью снаряженный, с установленным постом управления огнем центральной наводки ("Director control"), что было впервые на Британском флоте, отправился в Средиземное море для его испытания при проведении учебных стрельб.

11 марта 1911 года. Окончание испытаний, которые были признаны неудачными из-за многочисленных отказов в работе системы автоматизированной наводки и, как следствие, неудовлетворительной стрельбы.

25 марта 191 Нода. Полностью снаряжен для службы в качестве флагманского корабля Главнокомандующего флота Метрополии флагмана 1-го дивизиона, сменив "Дредноут".


Линейный корабль "Нептун" после вступления в строй (вверху) и в годы первой мировой войны


24 июня 1911 года. Принимает участие в морском параде в Спитхедской бухте по случаю коронации короля Георга V. Хотя "Нептун" и является флагманом Главнокомандующего флота Метрополии, флагманским кораблем объединенных флотов Метрополии и Ла-Манша (Канала) был назначен линейный корабль "додредноутного" типа "Лорд Нельсон".

Июнь-июль 1911 года. Принимает участие в морских учениях у юго-западного побережья Англии и Ирландии в составе объединенного флота Метрополии и Атлантического флота, а также 4-й эскадры крейсеров.

Июль 1911 года. Принимает участие в морских маневрах в Северном море в составе Атлантического флота.

7 ноября 1911 года. Посещение королем Георгом V боевых кораблей 1-й и 2-й эскадр флота Метрополии, стоящих в Веймуте. После смотра "Нептун" в составе кораблей флота провел четырехдневные военно-морские учения.

9 июля 1912 года. Принимает участие в парламентском смотре и параде кораблей в Спитхедской бухте, после чего отправляется на ежегодные плановые морские маневры.

22 июля 1912 года. Сменен с поста флагмана 1-й эскадры линейных кораблей.

Октябрь 1912 года. Принимает участие в тактических морских учениях в составе 1-й эскадры флота Метрополии.

28 января 1913 года. Вновь назначен флагманом Главнокомандующего флота Метрополии.

10 марта 1914 года.

Сменен с поста флагмана линейным кораблем "Айрон Дюк" и присоединился к 1-й эскадре линейных кораблей в качестве рядового корабля, сменив в составе эскадры "Беллерофон".

15 июля 1914 года. Покинул Портленд в составе соединения кораблей и взял курс на Спитхед для участия в морском параде, который проходил с 17 по 20 июля.

20-25 июля 1914 года. В составе флота принимает участие в морских маневрах.

25 июля 1914 года. По окончанию морских учений "Нептун" в составе флота возвращается на базу в Портленд.

29 июля 1914 года. Покинул Портленд и взял курс на Скапа-Флоу.

11 декабря 1914 года. Заведен в сухой док базы в Скапа-Флоу для проведения текущего ремонта.

18 марта 1915 года. Возвращаясь на базу в Скапа- Флоу, после окончания тактических морских учений в составе 4-й эскадры линейных кораблей в 12 часов 18 минут у Пентленд-Ферт был неожиданно атакован германской подводной лодкой U-29. Атака успеха не принесла.

14 апреля 1915 года. Принимает участие в совместных с линейными крейсерами морских маневрах в Северном море восточнее Оркнейских островов, когда было получено сообщение о присутствии в районе учений германской подводной лодки, но атаки на британские корабли не последовало.

Продолжить чтение
Еще от автора Борис Васильевич Козлов
Линейные корабли «Эджинкорт», «Канада» и «Эрин», 1910–1922 гг.

Данная работа посвящена «необычным» линейным кораблям Королевского флота. Перед началом первой мировой войны крупные британские частные судоверфи завершали постройку нескольких «супердредноутов», заказанных правительствами Турции и южноамериканских государств, участвовавшими в местной гонке морских вооружений, вызванной клубком глубоких противоречий между ними сдобренным непомерными амбициями правительств этих «экзотичных» стран за лидерство в данном регионе и «манией величия».Работа несколько сужена в объеме по сравнению с исследованием этой темы С.Б.

Линейные корабли типа «Орион», 1908–1930 гг.

В книге на основе отечественных и зарубежных материалов описана история проектирования, строительства и боевой службы английских линейных кораблей типа «Орион».Появление этих первых супердредноутов с 13,5-дюймовыми орудиями главного калибра ознаменовало начало эпохи создания крупных морских артиллерийских систем. Рациональное размещение орудийных башен по линейно-возвышенной схеме в диаметральной плоскости позволило стать им сильнейшими линкорами того периода.Войдя в строй, они стали самыми большими и мощными боевыми кораблями военно-морского флота Великобритании.

Рекомендуем почитать
Победители Арктики: Героический поход «Челюскина»

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Грабеж и насилие гитлеровцев в оккупированных странах

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Башня Зенона

Почти два тысячелетия просуществовал город Херсонес, оставив в память о себе развалины оборонительных стен и башен, жилых домов, храмов, усадеб, огромное количество всевозможных памятников. Особенно много находок, в том числе уникальных произведений искусства, дали раскопки так называемой башни Зенона — твердыни античного Херсонеса. Книга эта — о башне Зенона и других оборонительных сооружениях херсонесцев, об истории города-государства, о памятниках древней культуры, найденных археологами.

Краткая история династий Китая

Гасконе Бамбер. Краткая история династий Китая. / Пер. с англ, под ред. Кия Е. А. — СПб.: Евразия, 2009. — 336 с. Протяженная граница, давние торговые, экономические, политические и культурные связи способствовали тому, что интерес к Китаю со стороны России всегда был высоким. Предлагаемая вниманию читателя книга в доступной и популярной форме рассказывает об основных династиях Китая времен империй. Не углубляясь в детали и тонкости автор повествует о возникновении китайской цивилизации, об основных исторических событиях, приводивших к взлету и падению китайских империй, об участвовавших в этих событиях людях - политических деятелях или простых жителях Поднебесной, о некоторых выдающихся произведениях искусства и литературы. Первая публикация в Великобритании — Jonathan Саре; первая публикация издания в Великобритании этого дополненного издания—Robinson, an imprint of Constable & Robinson Ltd.

Индийский хлопок и британский интерес. Овеществленная политика в колониальную эпоху

Книга посвящена более чем столетней (1750–1870-е) истории региона в центре Индии в период радикальных перемен – от первых контактов европейцев с Нагпурским княжеством до включения его в состав Британской империи. Процесс политико-экономического укрепления пришельцев и внедрения чужеземной культуры рассматривается через категорию материальности. В фокусе исследования хлопок – один из главных сельскохозяйственных продуктов этого района и одновременно важный колониальный товар эпохи промышленной революции.

Русские земли Среднего Поволжья (вторая треть XIII — первая треть XIV в.)

В книге сотрудника Нижегородской архивной службы Б.М. Пудалова, кандидата филологических наук и специалиста по древнерусским рукописям, рассматриваются различные аспекты истории русских земель Среднего Поволжья во второй трети XIII — первой трети XIV в. Автор на основе сравнительно-текстологического анализа сообщений древнерусских летописей и с учетом результатов археологических исследований реконструирует события политической истории Городецко-Нижегородского края, делает выводы об административном статусе и системе управления регионом, а также рассматривает спорные проблемы генеалогии Суздальского княжеского дома, владевшего Нижегородским княжеством в XIV в. Книга адресована научным работникам, преподавателям, архивистам, студентам-историкам и филологам, а также всем интересующимся средневековой историей России и Нижегородского края.