Линейные корабли типа «Нептун», 1909–1928 гг.

Линейные корабли типа «Нептун», 1909–1928 гг.

Строительство линейного корабля «Нептун», а также его прямых наследников - линейных кораблей - «одноклассников» «Колоссуса» и «Геркулеса», явилось промежуточным, но необходимым звеном в создании первых британских «супердредноутов» типа «Орион» с 13,5-дюймовой артиллерией главного калибра, размещенной в орудийных башнях, расположенными в диаметральной плоскости по линейно-возвышенной схеме, которая на долгие годы станет классической для «капитальных» кораблей всех флотов мира.

В архитектуре и компоновке «Нептуна», «Колоссуса» и «Геркулеса» было много необычного. Впервые на линейных кораблях британского флота «адмиральских» проектов появилась кормовая возвышенная башня и эшелонированное размещение средних башен (что было только на первых линейных крейсерах), что явилось попыткой обеспечить максимальный бортовой залп при сохранении носового и кормового бортовых залпов, равных первым «дредноутам». Но, к сожалению эта цель достигнута не была.

Жанры: История, Военная техника и вооружение
Серии: -
Всего страниц: 38
ISBN: 978-5-98830-042-7
Год издания: 2010
Формат: Полный

Линейные корабли типа «Нептун», 1909–1928 гг. читать онлайн бесплатно

Шрифт
Интервал


Борис Васильевич Козлов

Линейные корабли типа «Нептун». 1909-1928 гг.

Боевые корабли мира

АНО «ИСТФЛОТ» 2010 г.

C-Пб.: Издатель Р.Р. Муниров, 2010. — 76 с.: илл.

ISBN 978-5-98830-042-7

Обложка:

на 1-й стр. Линейный корабль «Геркулес»:

на 2-й стр. кормовые орудия главного калибра линейного корабля «Нептун»;

на 3-й стр. «Нептун» на Спитхэдском рейде;

на 4-й стр. «Нептун» в составе 1-й эскадры флота Метрополии во время стрельб из орудий главного калибра. Северное море, 1913 г. (2 фото вверху). «Колоссус» во время стрельб (внизу).

Текст: 1-я стр. Линейный корабль «Нептун»

Тех. редактор В. В. Арбузов

Лит. редактор С.В. Смирнова

Корректор В.С. Волкова

Издатель и автор выражают благодарность Н.А. Пахомову и А.Ю. Феттеру за помощь, оказанную при издании этой книги


Строительство линейного корабля «Нептун», а также его прямых наследников - линейных кораблей - «одноклассников» «Колоссуса» и «Геркулеса», явилось промежуточным, но необходимым звеном в создании первых британских «супердредноутов» типа «Орион» с 13,5-дюймовой артиллерией главного калибра, размещенной в орудийных башнях, расположенными в диаметральной плоскости по линейно-возвышенной схеме, которая на долгие годы станет классической для «капитальных» кораблей всех флотов мира.

В архитектуре и компоновке «Нептуна», «Колоссуса» и «Геркулеса» было много необычного. Впервые на линейных кораблях британского флота «адмиральских» проектов появилась кормовая возвышенная башня и эшелонированное размещение средних башен (что было только на первых линейных крейсерах), что явилось попыткой обеспечить максимальный бортовой залп при сохранении носового и кормового бортовых залпов, равных первым «дредноутам». Но, к сожалению эта цель достигнута не была.

Для широкого круга читателей, интересующихся военно-морской историей.


Глава I

Линейный корабль флота Его Величества «Нептун» (1909-1922 гг.)

Тевтонцы расправляют «морские» плечи


В самом начале XX века Англия столкнулась с ожесточенным соперничеством за первенство на море со стороны нового конкурента - молодого, быстро растущего и крепнувшего флота на противоположном берегу Северного моря. Занимавший с 1897 года пост морского министра Германии адмирал Альфред Тирпиц сделал вывод, что только сильный боевой флот, составленный из крупнейших кораблей, способен победить противника и обеспечить свое господство на море, что конечным определяющим фактором морского могущества является линейный флот.

Идеи Тирпица определили решение правящей верхушки Германии приступить к строительству огромного военного флота, способного померяться в открытом бою с английским флотом. В 1898 году рейхстаг принял первый закон о строительстве флота, предусматривавший постройку семи линейных кораблей и двух броненосных крейсеров, не считая более мелких судов.

Однако эта программа для кайзера Германии Вильгельма II и его вдохновителя адмирала Тирпица показалась недостаточной. В 1900 году рейхстаг утвердил второй закон о флоте, предусматривавший планомерную, в течение двадцати лет (с 1901 по 1920 год), постройку двух флагманских линейных кораблей, четырех эскадр линейных кораблей по восемь кораблей каждая, трех броненосных крейсеров, 24-х малых крейсеров, а также создания колониального флота из трех броненосных и семи малых крейсеров. Эта судостроительная программа предусматривала замену семнадцати линейных кораблей и тридцати девяти крейсеров, которые за период с 1901 по 1917 год могли устареть. В конечном результате Германия в 1920 году должна была иметь флот, состоящий из тридцати восьми линейных кораблей, четырнадцати броненосных крейсеров, девяноста шести миноносцев и других судов.

Эти программа стала для германского правительства не только военной, но и политической программой, ибо с точки зрения политики тот, кто господствовал на океанах правил миром, а страна обладающая мощным военно-морским флотом - это не страна, а империя. Вильгельм II и Тирпиц видели в строительстве флота орудие борьбы за мировое господство и в первую очередь для борьбы против Англии. Менее, чем за десять лет кайзер построил второй по величине военный флот в мире, обогнав к 1907 году по количеству кораблей флот Соединенных Штатов Америки. Он сумел подготовить нацию к оспариванию устоявшегося господства Британии на море.

«Мы стремимся к тому, — говорил Тирпиц Вильгельму II в 1900 году, — чтобы силы наши достигли такого уровня, при котором столкновение с нами стало бы для британского флота рискованным при всем его превосходстве. Когда цель (осуществление судостроительной программы 1901-1920 гг. - Авт.) будет достигнута, вы, Ваше Величество, будите располагать такой эффективной силой, как тридцать восемь линейных кораблей со всем, что к ним относиться. Этот флот будет уступать только английскому. Однако географическое положение, система обороны и мобилизации, миноносцы, тактическая подготовка, планомерная организационная работа и единое руководство обеспечат нам хорошие шансы на успех даже при столкновении с Англией».

Стремясь построить корабли, которые бы «превзошли по своей боевой мощи английские», Тирпиц старался испробовать новинки строительной и боевой техники в «боевых условиях». По его указанию удалось повысить живучесть и непотопляемость, а тем самым и боеспособность корабля путем создания особой «противоминной переборки», повышения качества бронирования и т.п. Германские «орудия действовали эффективнее и при меньшем калибре, имели почти такую же мощность, как более крупные английские». Все это сказалось в Ютландском бою.


Еще от автора Борис Васильевич Козлов
Линейные корабли «Эджинкорт», «Канада» и «Эрин», 1910–1922 гг.

Данная работа посвящена «необычным» линейным кораблям Королевского флота. Перед началом первой мировой войны крупные британские частные судоверфи завершали постройку нескольких «супердредноутов», заказанных правительствами Турции и южноамериканских государств, участвовавшими в местной гонке морских вооружений, вызванной клубком глубоких противоречий между ними сдобренным непомерными амбициями правительств этих «экзотичных» стран за лидерство в данном регионе и «манией величия».Работа несколько сужена в объеме по сравнению с исследованием этой темы С.Б.


Линейные корабли типа «Орион», 1908–1930 гг.

В книге на основе отечественных и зарубежных материалов описана история проектирования, строительства и боевой службы английских линейных кораблей типа «Орион».Появление этих первых супердредноутов с 13,5-дюймовыми орудиями главного калибра ознаменовало начало эпохи создания крупных морских артиллерийских систем. Рациональное размещение орудийных башен по линейно-возвышенной схеме в диаметральной плоскости позволило стать им сильнейшими линкорами того периода.Войдя в строй, они стали самыми большими и мощными боевыми кораблями военно-морского флота Великобритании.


Рекомендуем почитать
Наркопьянь

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Славянская и Российская мифология

Андрей Сергеевич Кайсаров (1782 — 1813) — русский просветитель, историк, профессор Дерптского университета. Данная книга — первая попытка научного изучения славянской мифологии.


Ночь на пчельнике

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Капитан Илиа

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Мёртвые книги в московском тайнике

Послесловие доктора исторических наук А. А. АМОСОВА Книга видного историка и археолога посвящена легендарной библиотеке Ивана Грозного, историей которой учёный занимался более 40 лет. В начале 30-х годов он вёл поисковые работы в подземельях Московского Кремля, которые были прекращены после убийства С. М. Кирова. В первом томе прослеживается история библиотеки, рассказывается о хранившихся в ней уникальных книгах, во втором описывается начальный этап её поисков Стеллецким. Отсутствие третьего тома, таинственно исчезнувшего, в определённом смысле восполнено дневниками автора, которые читаются, как приключенческий роман. Предназначена для массового читателя.


Кто спас советскую власть от гибели

Генерал А. И. Деникин. Кто спас советскую власть от гибели. Перевод парижского издания 1937 года в современную орфографию. Флибуста. 2018.


Льеж и Тула

Впервые после 1903 г. переиздаётся труд военного историка С. А. Зыбина (9 октября 1864, Москва – 30 июня 1942, Казань). В книге нашли отражение как путевые впечатления от деловой поездки в промышленный центр Бельгии, так и горькие размышления о прошлом и будущем Тулы – го­рода, который мог бы походить на Льеж, если бы сам того пожелал… Как приложение приводится полный текст интерпретации образа тульского косого левши, отождествлённого Зыбиным с мастером А. Сурниным.


История Китая

В этой книге последовательно излагается история Китая с древнейших времен до наших дней. Автор рассказывает о правлении императорских династий, войнах, составлении летописей, возникновении иероглифов, общественном устройстве этой великой и загадочной страны. Книга предназначена для широкого круга читателей.


Загадки Оренбургского Успенского женского монастыря

О строительстве, становлении и печальной участи Оренбургского Успенского женского монастыря рассказывает эта книга, адресованная тем, кто интересуется историей родного края и русского женского православия.


Власть и наука. Разгром коммунистами генетики в СССР

Книга была дважды издана на русском языке, переведена на английский, отдельные главы появились на многих европейских языках. Книга высоко оценена рецензентами в мировой литературе как наиболее полное описание истории вмешательства коммунистической партии в развитие науки, которое открыло простор для процветания шарлатанов и проходимцев и привело к запрещению многих приоритетных направлении российской науки. Обширные архивные находки позволили автору коренным образом переработать книгу для настоящего издания, включив в нее новые данные и концессии.