Линейные корабли типа «Курбэ», 1909–1945 гг. - [6]
В части энергетической установки требовались установка паровых турбин и обеспечение скорости полного хода не менее 20 уз. Запас топлива должен был составлять 900 т угля при нормальном водоизмещении, с возможностью увеличения до 2700 тонн.
Фактически эти характеристики формировали облик "улучшенного "Дантона", с более мощной артиллерией противоминного калибра, однако требование не ставить противоторпедную переборку существенно ослабляло подводную конструктивную защиту.
Следует иметь в виду, что на облик французских кораблей того времени накладывались жесткие строительные ограничения. В частности, наибольшая длина корпуса была ограничена размерами доков – не более 170 м. Для получения скорости полного хода более 20 уз. нужны были корабли с большим отношением длины к ширине. Однако, при требовании размещения бортовых башен и при заданной мощности каждого турбинного агрегата, сделать корабль более длинным было невозможно из-за доковых ограничений. На перестройку же доков времени не было. Франция и так отставала с обновлением флота.
| Характеристики | "Дантон" | "Проект А" | "Проект В" |
| Главные размерения | |||
| Водоизмещение стандартное, т | 17597 | 21600 | 23200 |
| Длина наибольшая, м | 146,6 | 160,0 | 161,0 |
| Ширина наибольшая, м | 25,6 | 26,34 | 26,60 |
| Осадка при стандартном водоизмещении, м | 9,2 | 8,60 | 8,77 |
| Вооружение (боезапас на ствол) | |||
| Артиллерия главного калибра | 2 x2 305мм (100) | 2x2 305 мм (100) | 6 x 2 305 мм (100) |
| Артиллерия промежуточного калибра | 6 x 2 240мм (150) | 6x2 240мм (150) | - |
| Артиллерия противоминного калибра | 16 х 75 мм | 18 х 100 мм (350 +50 в перегрузку) | 18 х100мм (350+50 в перегрузку) |
| Мелкокалиберная артиллерия | 10 х 47 мм | 12x47 мм (450) | 12x47 мм (450) |
| Торпедное вооружение | 2 х 450 мм | 4 х 450 мм | 4 х 450 мм |
| Бронирование (толщина, мм) | |||
| Главный броневой пояс в средней части/в оконечностях | 270/150 | 250/230 | 250/230 |
| Главный броневой пояс на ватерлинии | 270 | 220 | 220 |
| Возвышение главного броневого пояса над ватерлинией, м | 2,45 | 2,35 | |
| Заглубление главного броневого пояса ниже ватерлинии, м | 1,65 | 1,65 | |
| Бронирование палуб, верхняя/ нижняя | 48/45 | 48/48 | 70/70 |
| Бронирование башен главного калибра, | 280-300 | 270-290 | 270-290 |
| Бронирование башен промежуточного калибра | 220 | 180-240 | — |
| Бронирование казематов противоминной артиллерии и отсеков торпедных аппаратов | ' | 100 | 100 |
| Противоторпедная переборка | 45 | - | - |
| Энергетическая установка | |||
| Тип установки | Паротурбинная | Паротурбинная | Паротурбинная |
| Скорость полного хода проектная, уз | 19,3 | 20,0 | 20,0 |
| Запас топлива нормальный/ полный, т | 965/2027 | 900/2700, в проекте предусмотрели возможность замены 300 тонн угля на такое же количество жидкого топлива (мазута). | 900/2700, в проекте предусмотрели возможность замены 300 тонн угля на такое же количество жидкого топлива (мазута). |
При обсуждении заданий Высший Морской совет выразил пожелание, чтобы один из эскадренных броненосцев имел, в качестве эксперимента, смешанное (уголь и нефть) отопление котлов.
15 ноября 1907 года морской министр Г. Томсон (Gaston Thomson) потребовал от Проектного отдела подготовить проект нового корабля, соответствующий вышеуказанным тактико-техническим заданиям Высшего Морского совета и, кроме того, дополнительно указал: "В то же время, нужно сравнить ряд вариантов проекта с единым главным калибром – 305, 274 или 240 мм на одном корабле, имеющих при этом одинаковые указанные выше характеристики (скорость, защиту, дальность плавания, водоизмещение и т.п.), и отличающихся только главным калибром".
Этот документ представляет событие большой важности для французского флота, ибо впервые в руководящих кругах военно-морского флота Франции рассматривалась возможность постройки линейного корабля типа "Дредноут".
Таким представлялся линейный корабль "Жан Бар" во время его строительства. (С рисунков того времени)
Первые варианты проекта
Эскизный проект линейного корабля, названного "Проект А", был разработан Проектным отделом Управления кораблестроения (Section Technique des Constructions Navales) на основе технического задания Верховного Морского совета от октября 1907 г. и представлен к рассмотрению 9 декабря 1907 года. После утверждения результатов 25 января 1908 г. характеристики проекта разослали на военно-морские верфи (арсеналы) с тем, чтобы их инженеры высказались по поводу проекта нового линкора.
Однако 1 февраля 1908 года морской министр отложил это решение на неопределенный срок. Проектному отделу было предписано проработать новые варианты проекта, обсуждавшиеся на заседании Высшего Морского совета 15 февраля 1908 г.
В соответствии с этим указанием министра, главный конструктор флота де Ломе (L'ingenieur general de Lhomme) 10 июля 1908 года представил на рассмотрение вышестоящих инстанций два варианта – "Проект А" и "Проект В", которые соответствовали пожеланиям, высказанным Морским советом и морским министром.
Основным отличием этих вариантов были состав и размещение артиллерии главного калибра, причем последнее вызвало наибольшее количество замечаний Проектного отдела.
"Проект А" предусматривал, кроме артиллерии главного калибра, наличие промежуточного калибра – 240 мм. Шесть 240-мм двуорудийных башен, помимо известных для любого промежуточного калибра недостатков, в данном проекте мешали размещению в центральном каземате двенадцати 100-мм противоминных орудий, резко уменьшая углы обстрела для шести орудий. Эти шесть 100-мм орудий предлагалось разместить в батарее, устроенной вокруг барбета носовой 305-мм установки главного калибра.
