Линейные корабли типа «Конте ди Кавур» - [8]
Продольный разрез и внутреннее расположение линейных кораблей"Конте ди Кавур" (вверху) и "Кайо Дуилио" после модернизации. 1936 г.
Наружный вид и сечение в районе мидель- шпангоута линейного корабля"Конте ди Кавур" после модернизации. 1936 г.
Энергетическая установка линкоров теперь состояла из 8 котлов Ярроу и турбин Белуццо, объединенными в две группы. Дальность плавания составляла 6400 миль при скорости хода 13 узлов, 3004 мили при 20 и 1700 миль при 27 узлах. Для операций в Средиземном море этого было вполне достаточно. Запасы топлива равнялись 2472 т нефти, в экипаже насчитывалось 1236 человек. Но стало очевидно, что броневая защита линкоров не слишком надежна. К тому же, из-за ограниченности пространства пришлось уменьшить размеры цилиндров Пульезе, что снижало их эффективность.
Наружный вид и вид сверху линейного корабля "Джулио Чезаре”. 1936 г.
После реконструкции "Конте ди Кавур” вступил в строй 6 июня 1937 г., а "Джулио Чезаре" —10 октября 1937 г. Имея в виду недостатки, которыми эти линкоры обладали после постройки, их реконструкция была несомненным техническим успехом. Однако цена успеха оказалась слишком высокой. Перестройка планировалась для того, чтобы итальянский военно-морской флот постоянно сохранял численный состав линейных сил, адекватный международной ситуации. Но, если иметь в виду затраченное на нее время, стоимость предпринятых работ, нетрудно сделать вывод, чтр, отказавшись от нее, Италия к 1940 г. могла бы построить два совершенно новых линкора типа "Витторио Венето".
В 1937 г., когда линкоры типа "Конте ди Кавур" снова вступили в строй, было решено подобным же образом реконструировать и корабли типа "Кайо Дуилио". Инженер Ротунди, занимавшийся тогда новыми линкорами типа "Витторио Венето", считал, что перестроенные корабли могли бы стать уменьшенными их копиями.
В апреле 1937 г. "Кайо Дуилио" и "Андреа Дориа” передали верфям в Генуе и Триесте соответственно. Завершение работ планировалось на середину 1940 г. У этих кораблей была полностью заменена носовая секция, получившая двойное дно для лучшей подводной защиты. Так же, как на линкорах "Кавур" изменили вооружение и установили цилиндры Пульезе. Главный калибр увеличен до 320 мм (43,8 клб), угол возвышения орудий до 30° и их дальнобойность до 29,4 км. Установили новые орудия вспомогательного калибра и зенитные. В качестве вспомогательного выбрали 135-мм (45 клб) орудия, расположенные в четырех трехорудийных башнях, выше башен главного калибра. Зенитная артиллерия состояла из 10 новых 90-мм (50 клб) орудий, таких же, как на линкорах типа "Витторио Венето". Их разместили в центре корабля по пять с каждого борта. Башни орудий вспомогательного калибра были слишком уязвимы, поскольку располагались близко друг к другу. Учитывая опыт линкоров типа "Кавур", от гидросамолетов отказались с самого начала. Реконструкция обоих кораблей закончилась весной 1940 г. 10 мая этого года на ходовых испытаниях "Кайо Дуилио" при водоизмещении 27 042 т показал скорость хода 27,15 уз, а его двигатели развили мощность 86 346 л. с. при 228 оборотах в минуту. 21 мая 1940 г. "Андреа Дориа" при водоизмещении 26 016 т показал ход 26,9 уз, мощность двигателей 84 416 л. с. (228 об/мин).
Гидродинамика кораблей улучшилась в основном за счет обводов носовой части. Результаты испытаний признали удовлетворительными, хотя скорость хода оказалась ниже, чем у линкоров типа "Кавур". Дальность плавания равнялась 4500 миль при ходе 13 узлов, 3000 миль при 20 и 1700 милям при 24 узлах (запас нефти был 2500 т).
| Корабль | Строитель | Заложен | Спущен на воду | Закончен строительством |
| "Конте ди Кавур" | "Арсенале", Специя | 10.08.1910 | 10.08.1911 | 1.04.1915 |
| "Джулио Чезаре” | "Ансальдо”, Генуя | 24.06.1910 | 15.10.1911 | 14.05.1914 |
| "Леонардо да Вннчн" | "Одеро". Фоче | 18.07.1910 | 14.10.1911 | 17.05.1914 |
| "Кайо Дуилио" | "Ансальдо", Генуя | 24.02.1912 | 24.03.1913 | 10.05.1915 |
| "Андреа Дориа" | "Арсенале", Специя | 24.03.1912 | 30.03.1913 | 13.03.1916 |
| После постройки | После реконструкции | |
| Водоизмещение | "Конте ди Кавур" 22 922/24 250 | 27 726/29 032 |
| (стандартное/полное), т | "Джулио Чезаре" 23 193/24 801 "Леонардо да Винчи" 23 087/24 667 | 28 455/29 100 |
| Размеры (длина х ширина х осадка), м | 176,09x28,03x9,35 | 186,4x28,6x10,0 ("Чезаре" — 10,44) |
| Механизмы | 8 нефтяных котлов "Блехиндеи" и 12 угольно-нефтяных на "Кавуре" и "Леонардо"; 12 нефтяных "Бабкок и Вилкокс" и 12 угольно-нефтяных на "Чезаре". | 8 котлов "Ярроу" (нефтяных) 2 группы турбин "Белуццо", работающих на 2 вала. |
| 3 группы турбин Парсонса, работающих на 4 вала, 4 трехлопастных винта | 2 трехлопастных винта | |
| Мощность двигателей, л. с. | 31 000 | 75 000 (на испытаниях 93 490) |
| Скорость хода (норм./макс.), уз | 21,5/22 | 27/28,2 |
| Запас топлива, т | 1450 (уголь), 850 (нефть) | 2241 (нефть) |
| Дальность плавания, мили | 4800 при 10 уз; 1000 при 22 уз | 6400 при 13 уз; 5220 при 18 уз; 1730 при 27 уз |
| Вооружение, мм/клб | 13x305/46; 18x120/50; 14—18x76/50; ЗТАх450 | 10x320/43,8; 12x120/50; 8x100/47 зен.; 12x37 пул. 12x13,2пул. (с 1940г. 12x20) |
