Линейные корабли типа «Кинг Джордж V», 1937–1958 гг. - [13]
| "Хоу" — 88 2 фунтовых "Пом-помов" (8x8 и 6x4). 26 40-мм "Бофорсов (2x4 и 18x1).8 20-мм "Эрликонов" (4x2). | |||
| Боезапас (по проекту) | |||
| 356-мм—80 выстрелов/орудие (максимально 100). 133-мм—400 выстрелов/орудие.2 фунтовые —1800 высгрелов/ствсш. | |||
| Приборы управления огнем. | |||
| Главный калибр — 2 главных поста управления огнем (КДП), на каждом 1 прибор УО и вычислительное устройство MK-VII. | |||
| Универсальные орудия. 4 ПУАЗО MK-IV, 4 вычисли тельных устройства MK-IV для зенитного огня. 4 прибора управления залповым огнем MK-VII для стрельбы по надводным целям. Прибор управления огнем MK-IV на "Кинг Джордж V" и "Принс оф Уэлс", МК V на следующих за ними кораблях (на "Энсоне" заменен прибором MK-VI). |
Артиллерия среднего калибра состояла из 16 133-мм орудий в восьми универсальных башенных установках для стрельбы по надводным и воздушным целям, расставленных четырьмя группами. Скорострельное орудие MK-I с длиной ствола 50 калибров вело огонь снарядами весом 37 кг с их начальной скоростью 792 м/сек. Это обеспечивало максимальную дальность поражения надводных целей до 21 км. Универсальные орудия MK-I были вполне автономны, у каждого имелся электромотор, обеспечивавший работу гидравлического насоса вертикального наведения ствола. Каждый ствол двухорудийного лафета лежал в своей люльке и, независимо от другого ствола, мог принять собственный угол возвышения до 40°. Заряжались орудия по отдельности друг от друга, и вес их зарядов мог быть различным.
Конструктивная скорострельность равнялась 10-12 выстрелам в минуту, но в действительности прислуга не могла так быстро передавать снаряды и заряды из подъемника в казенник и реальная скорострельность составляла 7-8 выстрелов в минуту.
В целом эти орудия не очень пришлись артиллеристам по душе. Обслуживать их было сложно, стрельба по воздушным целям также не оправдала ожиданий, т.к., кроме невысокой скорострельности, недостаточной была и скорость наведения стволов: 10-11° в секунду.
Первоначальный проект предусматривал установку 4 автоматов системы "Пом-пом": одного на второй (В) башне, двух по сторонам передней дымовой трубы (на кромке ангара) и одного на третьей (У) башне. Уже в декабре 1939 г. решили довести количество "Пом-помов" до 6, установив еще два по сторонам фок-мачты, также на крыше ангара. Однако ко времени вступления в строй двух первых кораблей на них поставили не все вооружение, и поначалу "Пом-помов" на крышах башен не было. Ни на одном из линкоров не было и 4 12,7-мм пулеметов, предусмотренных проектом. Оснащение уже готовых кораблей зенитной артиллерией и некоторым дополнительным вооружение выглядело следующим образом: "Кинг Джордж V". Декабрь 1940 г.: 4 "Помпома" MK-VI; 4 установки направленных ракет (1 на башне В, 2 на башне У, 1 на спардеке), декабрь 1941 г.: демонтаж ракетных установок; установка "Пом-пома" MK-VII на башне У; установка "Пом-пома" МК-VI на башне В; установка 18 20-мм "Эрликонов" на одиночных лафетах, конец 1943 г.: увеличение количества "Эрликонов" до 38, во время ремонта в Ливерпуле в феврале-июле 1944 г.: замена "Пом-пома" MK-VII на башне У "Пом-помом" МК-VI; установка 2 "Пом-помов" МК-VI на кормовой надстройке; установка 2 четырехствольных "Бофорсов" MK-II на кормовой надстройке; установка 6 двухствольных 20-мм "Эрликонов"; уменьшение количества одноствольных Эрликонов" до 26, сентябрь 1945 г.: установка 2 40-мм одиночных "Бофорсов"; уменьшение количества 20-мм одиночных "Эрликонов" до 24.
"Дюк оф Йорк". Ноябрь 1941 г.: 6 "Пом-помов" MK-VI; 6 20-мм одиночных "Эрликонов"; апрель 1942 г.: установка еще 8 20-мм одиночных "Эрликонов", во время ремонта в Росайте в декабре 1942-марте 1943 г.: установка 2 20-мм одиночных "Эрликонов", середина 1944 г.: установка 2 20-мм спаренных орудий MK-V; демонтаж 2 20-мм одноствольных "Эрликонов", во время ремонта в Ливерпуле в сентябре 1944-апреле 1945 г.: установка двух "Пом-помов" на кормовой надстройке; установка 2 40-мм счетверенных "Бофорсов" на кормовой надстройке; установка 6 "Пом-помов" MK-VII (2 на сигнальной палубе, 2 по сторонам башни В, 2 на ахтердеке); установка 6 спаренных орудий MK-V; установка 15 20-мм одиночных орудий, в 1946 г: демонтаж 4 "Пом-помов" MK-VII; демонтаж 14 20-мм орудий; установка 4 3-фунтовых салютных орудий.
"Принс оф Уэлс". Март 1941 г.: 4 "Пом-пома" MK-VI; 3 установки неуправляемых ракет (1 на башне В, 2 на башне У); 1 40-мм орудие MK-III на ахтердеке, во время ремонта в Розайте в июне-июле 1941 г.: демонтаж ракетных установок; установка двух "Пом-помов" MK-VI (1 на башне В, 1 на башне У).
"Энсон".Июнь 1942 г.: 6 "Пом-помов" MK-VI; 18 20-мм одноствольных "Эрликонов", середина 1943 г.: Установка еще 22 20-мм одноствольных "Эрликонов", во время ремонта в Девонпорте, в июле 1944-марте 1945 г.: установка двух "Пом-помов" МК-VI на кормовой надстройке; установка 4 четырехствольных "Бофорсов" MK-II на кормовой надстройке; установка 4 "Пом- помов" MK-VII (2 по сторонам барбета В, 2 на ахтердеке). Для двух "Пом-помов’’МК-VII были сооружены консоли по сторонам сигнальной палубы, но туда поставили двухствольные 20-мм орудия MK-V. Позже их демонтировали и заменили "Пом-помами" MK-VII, установили еще 6 20-мм двухствольных и 13 20-мм одноствольных "Эрликонов", 1946 г.; демонтаж 6 "Пом- помов" MK-VII.
Ни один из находящихся в строю тяжелых крейсеров не в состоянии противостоять меткому залпу орудий “Дойчланд”. Важнейшие узлы кораблей этого класса не защищены броней, и действие 280-мм фугасного снаряда будет разрушительным. Конечно, крейсера могут ответить огнем своих 203-мм орудий, но у германского корабля самые уязвимые пункты бронированы достаточно надежно, во всяком случае он может выдержать гораздо больше попаданий, чем его “тонкокожие" противники. Без преувеличений можно сказать, что создание “Дойчланд" и однотипных кораблей полностью меняет привычную стратегию и тактику войны на море, равно как и многие взгляды на кораблестроение.
Итальянские линейные корабли конструировались с учетом политической и стратегической ситуации своего времени. Италия находилась в союзе с Германией и Австро-Венгерской империей, а главным ее потенциальным противником считалась Франция, флот которой могли усилить корабли Великобритании. Так что сравнивались между собой преимущественно итальянские и французские корабли, хотя позже, в годы первой мировой войны, развитие событий привело Италию к союзу с Антантой. Так как "Данте Алигьери” удалось заложить лишь в 1909 г., Адмиралтейство понимало, что оно рискует получить корабль уже уступающий зарубежным.
Поначалу в Великобритании многие были настроены против линкоров совершенно нового типа. Их строительство требовало больших затрат, к тому же после их постройки большая часть линейного флота самой мощной морской державы мира сразу же оказалась бы устаревшей.Тем не менее решение было принято весьма быстро, особенно благодаря адмиралу Джону Фишеру, который всемерно заботился о том, чтобы какое-то другое государство не опередило Великобританию в любых новшествах, вводимых на флоте. В рекордные сроки был составлен проект и начато строительство линейного корабля «Дредноут» («Неустрашимый»)
Легкие крейсера Японии в первой, победный для страны Восходящего Солнца фазе войны, во главе флотилий эсминцев поддерживали высадку десантов на многочисленные острова южной и юго-западной части океана. Они участвовали в снабжении гарнизонов этих островов необходимым снаряжением и боеприпасами, входя в состав знаменитых “токийских экспрессов” действовали на коммуникациях союзников подчас в таких отдаленных от Японии районах, как Индийский океан, вели разведку и т.д.В последний год войны японские легкие крейсера, как и другие корабли Императорского флота, очень страдали от нехватки топлива и стали выходить в море значительно реже.
Фридрих Великий. Гений войны — и блистательный интеллектуал, грубый солдат — и автор удивительных писем, достойных считаться шедевром эпистолярного жанра XVIII столетия, прирожденный законодатель — и ловкий политический интриган… КАК человек, характер которого был соткан из множества поразительных противоречий, стал столь ЯРКОЙ, поистине ХАРИЗМАТИЧЕСКОЙ ЛИЧНОСТЬЮ? Это — лишь одна из загадок Фридриха Великого…
С чего началась борьба темнокожих рабов в Америке за право быть свободными и называть себя людьми? Как она превратилась в BLM-движение? Через что пришлось пройти на пути из трюмов невольничьих кораблей на трибуны Парламента? Американский классик, писатель, политик, просветитель и бывший раб Букер Т. Вашингтон рассказывает на страницах книги историю первых дней борьбы темнокожих за свои права. О том, как погибали невольники в трюмах кораблей, о жестоких пытках, невероятных побегах и создании системы «Подземная железная дорога», благодаря которой сотни рабов сумели сбежать от своих хозяев. В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.
В монографии рассматриваются территориально-политические перемены на Руси в эпоху «ордынского ига», в результате которых вместо более десятка княжеств-«земель», существовавших в домонгольский период, на карте Восточной Европы остались два крупных государства – Московское и Литовское. В центре внимания способы, которыми русские князья, как московские, так и многие другие, осуществляли «примыслы» – присоединения к своим владениям иных политических образований. Рассмотрение всех случаев «примыслов» в комплексе позволяет делать выводы о характере политических процессов на восточнославянской территории в ордынскую эпоху.
Книга в трёх частях, написанная Д. П. Бутурлиным, военно-историческим писателем, участником Отечественной войны 1812 года, с 1842 года директором Императорской публичной библиотеки, с 1848 года председатель Особого комитета для надзора за печатью, не потеряла своего значения до наших дней. Обладая умением разбираться в историческом материале, автор на основании редких и ценных архивных источников, написал труд, посвященный одному из самых драматических этапов истории России – Смутному времени в России с 1584 по 1610 год.
Для русского человека имя императора Петра Великого – знаковое: одержимый идеей служения Отечеству, царь-реформатор шел вперед, следуя выбранному принципу «О Петре ведайте, что жизнь ему не дорога, только бы жила Россия в благоденствии и славе». Историки писали о Петре I много и часто. Его жизнь и деяния становились предметом научных исследований, художественной прозы, поэтических произведений, облик Петра многократно отражен в изобразительном искусстве. Все это сделало образ Петра Великого еще более многогранным. Обратился к нему и автор этой книги – Александр Половцов, дипломат, этнограф, специалист по изучению языков и культуры Востока, историк искусства, собиратель и коллекционер.
Политическая полиция Российской империи приобрела в обществе и у большинства историков репутацию «реакционно-охранительного» карательного ведомства. В предлагаемой книге это представление подвергается пересмотру. Опираясь на делопроизводственную переписку органов политического сыска за период с 1880 по 1905 гг., автор анализирует трактовки его чинами понятия «либерализм», выявляет три социально-профессиональных типа служащих, отличавшихся идейным обликом, особенностями восприятия либерализма и исходящих от него угроз: сотрудники губернских жандармских управлений, охранных отделений и Департамента полиции.