Линейные корабли типа «Бретань», 1912–1953 - [38]
"Орион" был построен до начала первой мировой войны, и время его постройки составило менее 2 лет (с ноября 1909 г. по сентябрь 1911 г.). В строй корабль вошел в январе 1912 г., его стоимость составила 1 855 917 фунтов стерлингов, или 84,7 фунта стерлингов за тонну нормального водоизмещения, а "Бретань" – 2 098 000 фунтов стерлингов, или 126 фунтов стерлингов за тонну водоизмещения. Строился линейный корабль "Бретань" чуть более 3 лет (с июля 1912 г. по сентябрь 1915 г.) и в строй вошел в феврале 1916 г.
Особняком стоят "Фусо " и "Измаил ". Эти корабли имели существенно (на 5-8 тысяч тонн) большее водоизмещение и из рассматриваемых кораблей самый мощный бортовой залп. Японцы использовали большее водоизмещение для получения максимальной боевой мощи и достаточно эффективной зашиты, при большой дальности плавания.
В проекте русских кораблей типа "Измаил", а это все же были линейные крейсера, ставка была сделана на максимальную огневую мощь и высокую скорость хода, при относительно более тонком бронировании. На этих кораблях пошли на уменьшение толщины брони, с целью обеспечить максимальную площадь бронирования и, соответственно, защиту от фугасных снарядов артиллерии средних калибров.
В целом, вторая серия французских дредноутов оказались вполне удачными кораблями, прожив долгую жизнь, старательно поддерживаемую частыми модернизациями. С 1916 по 1937 г., то есть до вступления в строй линейного корабля "Дюнкерк", три корабля типа "Бретань" были самыми мощными кораблями французского флота. Не стоит, впрочем, забывать, что ровесники кораблей типа "Бретань " – отечественные линейные корабли типа "Севастополь", также подвергались многочисленным модернизациям, были участниками советско-финской и Великой Отечественной войн и пошли на слом только в пятидесятые годы.
Сходную судьбу имели американские корабли типов "Вайоминг" , "Нью-Йорк", "Невада", "Пенсильвания", "Нью- Мексико", прошедшие модернизации в 1920-е и в начале 1940-х годов и активно провоевавшие всю вторую мировую войну в Атлантике и на Тихом океане. "Техас" и "Арканзас" участвовали в боях в Нормандии и Южной Франции, там же, где сражался "Лоррейн". "Пенсильвания" и "Невада", в 1946 г. участвовали в испытаниях атомного оружия у атолла Бикини и выдержали их. "Фусо" и "Ямасиро" погибли в октябре 1944 г. от торпед американских эсминцев и торпедных катеров и снарядов линейных кораблей "Мериленд", "Миссисипи", "Вест-Вирджиния", "Теннеси", "Калифорния" и "Пенсильвания".
И только "Орионы" ("Орион", "Монарх", "Конкерор" и "Тандерер") соответственно в 1922 г., 1925 г., 1923 г. и 1927 г. мирно пали жертвами Вашингтонского договора по морским вооружениям 1922 г.
Приложение №2 Командиры линейных кораблей типа "Бретань"
Капитан 1-го ранга (capitaine de vaisseau) Алеман (Allemand) с 1 марта 1915 г. по 14 апреля 1917 г., капитан 1-го ранга Плюгези Конти (Plugiesi Conti) с 14 апреля 1917 г. по 16 августа 1918 г., капитан 3-го ранга (capitaine de fregatte) Паруа (Pareau) с 16 августа 191 8 г. по 5 сентября 1918 г., капитан 1-го ранга Десвойд (Desvoyod) с 5 сентября 1918 г. по 12 марта 1919 г., капитан 3-го ранга Гарро (Garreau) с 12 марта 1919 г. по 12 июля 1919 г. (звание капитана 1-го ранга было присвоено Гарро 6 июня 1919 г.), капитан 1-го ранга Сейлар (Saillard) с 12 июля 1919 г. по 23 июня 1920 г., капитан 1-го ранга Лоизье (Loizeau) с 23 июня 1920 г. по 4 июня 1921 г., капитан 1-го ранга Пиро (Pirot) с 4 июня 1921 г. по 26 сентября 1923 г., капитан 1-го ранга Доксами (Douxami) с 27 сентября 1923 г. по 19 января 1924 г., капитан 1-го ранга Бене (Benet) с 19 января 1924 г. по 30 сентября 1925 г., капитан 1-го ранга Ле Да (Le Da) с 01 октября 1925 г. по 01 октября 1927 г., капитан 1-го ранга Жансуль (Gensoul) с 1 октября 1927 г. по 30 сентября 1929 г., капитан 1-го ранга Юссо (Husson) с 01 октября 1929 г. по 1 5 сентября 1931 г., капитан 1-го ранга Мюзелье (Muselier) с 15 сентября 1931 г. по 30 декабря 1932 г., капитан 1-го ранга Бион (Bion) с 1 января 1933 г. по 22 декабря 1934 г., капитан 1-го ранга Колин (Colin) с 22 декабря 1934 г. по 1 сентября 1936 г., капитан 1-го ранга Кадар (Cadart) с 22 декабря 1934 г. по 1 сентября 1936 г., капитан 1-го ранга Сеги (Seguin) с 17 декабря 1938 г. по 16 октября 1939 г., капитан 1-го ранга Ле Пиван (Le Pivain) с 16 октября 1939 г. по 3 июля 1940 г.
Капитан 1-го ранга Кларк де Дромантин (Clark de Dromantin) с 10 марта 1915 г. по 19 марта 1917 г., капитан 1 -го ранга Грелье (Grellier) с 10 марта 1915 г. по 19 марта 1917 г., капитан 1-го ранга Саллар (Saillard) с 9 июля 191 8 г. по 12 июля 1919 г., капитан 1-го ранга Дюран Вель (DurandViel) с 12 июля 1919 г. по 25 января 1921 г., капитан 1-го ранга Алье (Hallier) с 25 января 1921 г. по 5 марта 1922 г., капитан 1-го ранга Дюран Виль (DurandViel) с 6 марта 1922 г. по 19 декабря 1922 г., капитан 1-го ранга Доксами (Douxami) с 19 декабря 1922 г. по 27 сентября 1923 г., капитан 1-го ранга Штои (Stotz) с 27 сентября 1923 г. по 1 октября 1925 г., капитан 1-го ранга Мотез (Mottez) с 1 октября 1925 г. по 28 января 1927 г., капитан 1-го ранга Кра (Cras) с 28 января 1927 г. по 1 октября 1929 г., капитан 1-го ранга Жансуль (Gensoul) с 1 октября 1929 г. по 10 августа 1931 г., капитан 1-го ранга Делькур (Delcourt) с 10 августа 1931 г. по 10 августа 1933 г., капитан 1-го ранга Жели (Gelis) с 10 августа 1933 г. по 11 июля 1934 г., капитан 1-го ранга Де Нате (de Nantes) с 11 июля 1934 г. по 6 августа 1934 г., капитан 1 -го ранга Дерьен (Derrien) с 6 августа 1934 г. по 8 августа 1936 г., капитан 1-го ранга Данбе (Danbe) с 8 августа 1936 г. по 30 августа 1938 г., капитан 1-го ранга Эрве де Портзампар (Urvoy de Portzamparc) с 1 сентя(фя 1938 г. по 1 7 июня 1939 г., капитан 1-го ранга Бару (Barois) с 1 7 июня 1939 г. по 19 декабря 1940 г., капитан 1-го ранга Мазен (Mazen) с 19 декабря 1940 г. по 19 июня 1942 г., капитан 1 -го ранга Ле Мерди (Le Merdy) с 19 июня 1942 г. по 28 ноября 1942 г.
Крейсер “Алжир” – лучший французский “вашингтонский” крейсер и один из лучших кораблей этого класса в мире. Его конструкция – это результат последовательной эволюции французских крейсеров “вашингтонского” типа и уникальных конструкторских решений, свойственных только этому кораблю.При написании книги, наряду с общедоступными источниками, использовались оригинальные проектные материалы, что позволило, в ряде случаев, определить “философию” проектирования, как корабля в целом, так и отдельных его систем.Судьба этого великолепного корабля была короткой и трагической, как и большей части французского флота во второй мировой войне.
Книга освсщает историю проектирования, строительства и службы японских тяжелых крейсеров, строившихся после окончания первой мировой войны. Состоит из 2-х частей. В первой части показано, как в результате короткой эволюции, после постройки первых крейсеров типов “Фурутака” и “Аоба”. были созданы самобытные, гармоничные по своим боевым качествам корабли типа “Миоко”, существенно превосходившие тяжелые крейсера США и Великобритании.
Серия книг "Линейные корабли Франции" посвящена истории создания, строительства и службы линейных кораблей французского флота XX века. В книге, являющейся первой частью серии, рассказывается об истории первых французских дредноутов – линейных кораблей типа "Курбэ". Корабли этого типа явились логическим завершением эволюции развития французских эскадренных броненосцев. В проекте "Курбэ" слились и концепция All big gun ship, и идеи национальной конструкторской школы Эмиля Бертена, и жесткие строительные ограничения.
Справочник. 2000 г. В справочнике содержатся данные по находящимся в строю, строящимся и проектируемым боевым (с ударным оружием) подводным лодкам. Приведены данные по 112 проектам, типам атомных и неатомных подводных лодок, находящихся в составе флотов 46 стран мира.По каждому проекту, типу подводной лодки представлены тактико-технические характеристики, наружные виды и общее расположение. Приведены сведения по численному составу, срокам создания и предприятиям - строителям подводных лодок. Отмечены особенности технического облика подводных лодок и наиболее заметные события их службы.Выполнен анализ современного состояния подводных флотов мира и основных направлений их развития.В виде отдельных приложений приведены основные данные по ракетному, ракетно-торпедному, торпедному и минному оружию, радиоэлектронному вооружению подводных лодок, а также сведения по подводным аппаратам для взаимодействия с подводными лодками.Прим.
Что же означает понятие женщина-фараон? Каким образом стал возможен подобный феномен? В результате каких событий женщина могла занять египетский престол в качестве владыки верхнего и Нижнего Египта, а значит, обладать безграничной властью? Нужно ли рассматривать подобное явление как нечто совершенно эксклюзивное и воспринимать его как каприз, случайность хода истории или это проявление законного права женщин, реализованное лишь немногими из них? В книге затронут не только кульминационный момент прихода женщины к власти, но и то, благодаря чему стало возможным подобное изменение в ее судьбе, как долго этим женщинам удавалось удержаться на престоле, что думали об этом сами египтяне, и не являлось ли наличие женщины-фараона противоречием давним законам и традициям.
От издателя Очевидным достоинством этой книги является высокая степень достоверности анализа ряда важнейших событий двух войн - Первой мировой и Великой Отечественной, основанного на данных историко-архивных документов. На примере 227-го пехотного Епифанского полка (1914-1917 гг.) приводятся подлинные документы о порядке прохождения службы в царской армии, дисциплинарной практике, оформлении очередных званий, наград, ранений и пр. Учитывая, что история Великой Отечественной войны, к сожаления, до сих пор в значительной степени малодостоверна, автор, отбросив идеологические подгонки, искажения и мифы партаппарата советского периода, сумел объективно, на основе архивных документов, проанализировать такие заметные события Великой Отечественной войны, как: Нарофоминский прорыв немцев, гибель командарма-33 М.Г.Ефремова, Ржевско-Вяземские операции (в том числе "Марс"), Курская битва и Прохоровское сражение, ошибки при штурме Зееловских высот и проведении всей Берлинской операции, причины неоправданно огромных безвозвратных потерь армии.
“Последнему поколению иностранных журналистов в СССР повезло больше предшественников, — пишет Дэвид Ремник в книге “Могила Ленина” (1993 г.). — Мы стали свидетелями триумфальных событий в веке, полном трагедий. Более того, мы могли описывать эти события, говорить с их участниками, знаменитыми и рядовыми, почти не боясь ненароком испортить кому-то жизнь”. Так Ремник вспоминает о времени, проведенном в Советском Союзе и России в 1988–1991 гг. в качестве московского корреспондента The Washington Post. В книге, посвященной краху огромной империи и насыщенной разнообразными документальными свидетельствами, он прежде всего всматривается в людей и создает живые портреты участников переломных событий — консерваторов, защитников режима и борцов с ним, диссидентов, либералов, демократических активистов.
Книга посвящена деятельности императора Николая II в канун и в ходе событий Февральской революции 1917 г. На конкретных примерах дан анализ состояния политической системы Российской империи и русской армии перед Февралем, показан процесс созревания предпосылок переворота, прослеживается реакция царя на захват власти оппозиционными и революционными силами, подробно рассмотрены обстоятельства отречения Николая II от престола и крушения монархической государственности в России.Книга предназначена для специалистов и всех интересующихся политической историей России.
К трехсотлетию воссоединения Украины с Россией.
В книгу выдающегося русского ученого с мировым именем, врача, общественного деятеля, публициста, писателя, участника русско-японской, Великой (Первой мировой) войн, члена Особой комиссии при Главнокомандующем Вооруженными силами Юга России по расследованию злодеяний большевиков Н. В. Краинского (1869-1951) вошли его воспоминания, основанные на дневниковых записях. Лишь однажды изданная в Белграде (без указания года), книга уже давно стала библиографической редкостью.Это одно из самых правдивых и объективных описаний трагического отрывка истории России (1917-1920).Кроме того, в «Приложение» вошли статьи, которые имеют и остросовременное звучание.