Линейные корабли типа «Бретань», 1912–1953 - [2]

30 марта 1912 г. морской министр Делькассе, добивается утверждения парламентом новой, рассчитанной на 8 лет, программы, согласно которой в 1920 г. в составе флота должны быть 28 эскадренных броненосцев (cuirasses d’escadre), 10 крейсеров-разведчиков, 52 эскадренных миноносца и 10 кораблей-стационеров. В программе был точно расписан график строительства кораблей и отпущены первые кредиты. В число 28 линейных кораблей входят пять кораблей типов "Патри"-"Демократи" (один – "Либерте", погиб в 1911 г.), шесть кораблей типа "Дантон", четыре строящихся корабля типа "Курбэ". Нужно было построить еще тринадцать линкоров за пять лет. По Программе 1912 г. в это "несчастливое" число входили:

– три линкора типа " Бретань", водоизмещением по 23500 т, с закладкой в 1912 г.;

– четыре линкора типа "Норманди" водоизмещением по 25250 т, с закладкой двух кораблей в 1913 г., и двух – в 1914 г.;

– четыре линкора типа "Лион" водоизмещением по 29000 т, с закладкой четырех кораблей в 1915 г.;

– два линкора, обозначенные как А-17, – предполагалось заложить в 1917 г.

Для ускорения выполнения программы, она несколько видоизменяется законами о бюджете 1913 и 1914 годов. В конце концов, предполагается построить пять линкоров типа "Норманди", с закладкой четырех кораблей в 1913 г., и пятого корабля – в 1914 г. В 1915 г. предполагалось заложить четыре линейных корабля типа "Лион". Весной 1914 года Генеральный морской штаб (Etat major general) поднял вопрос о необходимости иметь во французском флоте крупные быстроходные корабли, соответствующие по техническим и боевым данным линейным крейсерам или линейным кораблям с повышенной скоростью. Франция существенно отставала в "дредноутной" гонке от Великобритании, Германии и США. Соединенные флоты вероятных противников Франции в Средиземном море Италии и Австро-Венгрии, входивших в Тройственный союз, были сильнее. В мире совершился переход к "супердредноутам": линейным кораблям и крейсерам с артиллерией в 343, 356 и 381-мм.

Отставая по времени в количестве и качестве, Франция старалась выиграть за счет уникальных проектных решений. Поэтому, если "Курбе" и "Бретань" были более или менее традиционными кораблями, основанными на одних и тех же проектных решениях, почему во Франции их и объединили в одно семейство "линейных кораблей в 23500 т", то начиная с "Норманди", французские инженеры создают оригинальные корабли, впервые в мире оснащенные 4-х орудийными башенными артиллерийскими установками главного калибра. Эту идею подхватывают в России при разработке линейных кораблей "программы 1915 года", но уже с 406-мм орудиями. Однако начавшаяся вскоре война не позволила реализовать эти планы.

Первая мировая война застала французский флот в процессе перевооружения. На 1 апреля 1914 г. в составе линейного флота Франции было 13 линейных кораблей: 2 дредноута типа "Курбэ", 6 додредноутов типа " Дантон", 3 корабля типа "Демократи" и 2 корабля типа "Републик". Еще 6 устаревших эскадренных броненосцев типов "Сюффрен", "Шарлемань" и "Шарль Мартель" входили в состав дополнительной и специальной дивизий.

Схема развития линейных кораблей Франции перед первой мировой войной

2 линейных корабля типа "Курбэ" готовились к испытаниям. Все три корабля типа "Бретань" были уже спущены и достраивались на заводах, а пять кораблей типа " Нормандии" еще стояли на стапелях.

Для Франции исход войны решался на суше, поэтому из числа заложенных к этому времени линейных кораблей типов " Бретань" и "Норманди", в 1915-1916 годах ввели в строй только корабли типа " Бретань". Постройка линкоров типа "Норманди" была заморожена. Четыре из них в 1922 г. были разобраны на металл, а пятый был достроен как авианосец. А проекты кораблей типа "Лион" и линейных крейсеров так и остались на бумаге.

Таким образом, из семнадцати французских дредноутов и супердредноутов, строившихся в 1910-1915 годах, в строй вошли только семь кораблей: четыре линкора типа "Курбэ" и три линкора типа " Бретань". Эти семь кораблей, до вступления в строй в 1937-1939 годах линкоров типа "Дюнкерк", являлись становым хребтом флота, подвергались многочисленным модернизациям и участвовали во второй мировой войне. По одному представителю каждого из этих типов кораблей ("Париж" типа "Курбэ" и "Лоррейн" типа "Бретань") удалось дожить до 50-х годов XX века.

Традиционным, для книг серии, является сравнение описываемых кораблей с зарубежными аналогами. Для кораблей типа "Бретань" – главных героев, сравнение выполнялось с первыми супердредноутами, т.е. кораблями типа "Дредноут", с артиллерией главного калибра более 305 мм.

Проектирование

Три корабля типа "Бретань" представляли собой первые и единственные достроенные французские "сверхдредноуты" (так стали называть корабли класса "дредноут", у которых главный калибр превысил 305 мм). Еще 10 января 1910 года Высший Морской совет (Conseil Superieur de la Marine)[* Высший Морской совет – один из основных органов административного управления флотом. Совет был учрежден 5 декабря 1889 года. В состав Совета входили морской министр (Председатель совета) и восемь постоянных членов Совета (вице- адмиралы), занимавшие высшие должности в морском ведомстве, а также командующие эскадр.] при обсуждении постройки второй пары линейных кораблей-дредноутов типа "Курбэ" (будущие "Франс" и "Париж") рассматривал предложение установить на них орудия 340-мм калибра, однако предложение не прошло.