Легкие крейсеры военного флота Италии типа Capitani Romani c именами вождей Империи Рима и реставрации ее могущества - [6]
Запас топлива для котлов составлял 1400 тонн нефти, на борт также принимались 150 тонн котельной воды. Расчетная дальность плавания составляла 4252 мили экономическим ходом, 3155 миль 25-узловым ходом и 1671 миль 33-узловым ходом.
Электро-энергетическая установка включала два турбо-генератора, установленные в машинных отделениях, а также резервные дизель-генераторы в отсеке между передней машиной и кормовой группой котлов. Общекорабельная электрическая сеть имела напряжение 230 В.
Крейсера имели полубалансирный руль с углом поворота 40 градусов на борт. Перекладка руля осуществлялась посредством электрогидравлического привода, в качестве резервного имелся ручной привод. Управление рулем производилось из ходовой рубки или непосредственно с поста над рулевой машиной.,
8 -135-мм L/45 орудий фирмы "Ansaldo i О.Т.О.";
8 -37-мм L/54 зенитных автоматов фирмы "Breda";
8 -20-мм L/65 (или L/70) зенитных пулеметов фирмы "Scottie О.М.";
8 -533-мм торпедных труб;
2 бомбомета, 2 бомбосбрасывателя; 24 глуб. бомбы; Корабли могли принимать на борт от 40 до 136 мин;
Главное вооружение крейберов составляла противокорабельная артиллерия, но в соответствии с предполагавшимися задачами крейсера получили также достаточно мощное зенитное вооружение, торпедное, минное и противолодочное.
Главный калибр состоял из восьми новейших 135-мм орудий образца 1938 года с длиной ствола 45 калибров. Орудия размещались попарно в четырех башнях, прикрытых тонкой броней — 10–20 мм лобовая стенка и 6 мм боковые стенки и крыша. Для обозначения башен была принята обычная для итальянского флота классификация — начиная с носа их называли первая, вторая, третья и четвертая. В башнях каждое орудие устанавливалось на отдельном лафете в собственной люльке, что позволяло производить вертикальную наводку для каждого орудия отдельно. Орудийная установка позволяла поднимать орудия до угла +45 градусов и опускать их до -5 градусов. Дальность стрельбы при наибольшем возвышении составляла 19,6 км. Фактическая скорость стрельбы составляла 6 выстрелов для каждого орудия, хотя в паспортах она указывалась несколько выше.
Углы возвышения орудий вполне позволяли вести из них стрельбу по низколетящим самолетам, однако из-за отсутствия соответствующих систем управления огнем стрельба вряд ли оказалась бы эффективной. Сами итальянцы предполагали их использование по самолетам только в качестве заградительного огня. Недостатком этих орудий, как и многих других итальянских артиллерийских систем, считалось слишком большое рассеивание снарядов на промежуточных дистанциях между средними и крайними, хотя орудия имели довольно высокую начальную скорость вылета снаряда — 825 м/сек.
Для хранения боезапаса были устроены четыре боевых погреба, нумерация которых соответствовала номерам орудийных башен. Погреба были оборудованы система затопления и осушения, имелись специальные кингстоны с дистанционным управлением. В каждом погребе имелись по два вертикальных подъемника боезапаса ленточного типа, которые осуществляли подъем из погреба до помещения перегрузки в подбашенном помещении, откуда два других наклоненных подъемника доставляли боезапас к орудиям. Камера подъемника вмещала три снаряда и три заряда. Электропривод обеспечивал 12 подъемов в минуту, а при ручном обслуживании вдвое меньше.
Боевой запас включал 1280 облегченных снарядов бризантного действия VR (Vampa Ridotta), 440 бронебойных, 756 фугасных, 84 зенитных, то есть по 320 снарядов на каждое орудие. Помимо них имелось 260 осветительных снарядов, из которых половина была типа VR.
Для управления стрельбой башенными орудиями крейсера были оборудованы двумя постами — главным (1° DT — Direttore del Tiro) на носовой надстройке и резервным (2° DT) на средней надстройке, позади второй дымовой трубы. Оба поста управления огнем, орудийные башни, а также все совмещенные с ними посты соединялись единой сетью связи, электрические кабели которой были дублированы и проведены вдоль бортов. Весь комплекс систем управления стрельбой, получивший обозначение "San Giorgio", создавался для этих крейсеров специально.
Главный пост управления огнем (1° DT — Direttore del Tiro) типа RM получал информацию с двух станций наблюдения и обработки данных, находящихся на мостике, от радиолокационной станции, а также с дальномерного поста, оборудованного двумя 4- метровыми дальномерами, работающими по принципу совмещения изображений (там же находился инклинометр, определяющий и фиксирующий для приборов угол крена корабля). Третий аналогичный дальномер имелся в корме и использовался кормовым постом управления огнем. В посты управления передавались также данные от вспомогательной системы оптического наблюдения и обсервации, которая включала шесть (по три на борт) специально оборудованных постов на крыльях мостика (сигнальная палуба). Помимо прочего эти посты были оборудованы визирными оптическими пеленгаторами.
Управление огнем можно было осуществлять в нескольких вариантах — всеми 135-мм орудиями с главного поста или всеми орудиями с резервного поста; можно было также разделить управление носовыми башнями с главного поста, а кормовыми башнями с резервного поста. Еще один вариант предусматривал управление всеми орудиями в ночном бою или в условиях очень плохой видимости. Для этого на мостике были оборудованы два специальных поста ночного наблюдения со специальной оптикой и возможным использованием прожекторов. Они были полностью совмещены с главным и резервным постами управления огнем. С этих же ночных постов можно было управлять стрельбой торпедных аппаратов. Однако команды крейсеров были плохо подготовлены к условиям ночного боя, что, впрочем, было характерно для всего итальянского флота.
Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.
Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.
В годы Великой Отечественной войны адмирал Н. Е. Басистый командовал крейсером, отрядом легких сил, а затем эскадрой Черноморского флота. Под его руководством осуществлялись многие морские операции, в том числе десантные. В своих мемуарах автор пишет о людях флота и их боевых делах, о том, как совершенствовалось искусство командиров. Особенно подробно в книге освещены Керченско-Феодосийская десантная операция и операция под Озерейкой — Станичкой.
Автор в годы войны был фронтовым корреспондентом «Красной звезды», вместе со сражающимися войсками прошел через бои в Севастополе и под Москвой, у Моздока и Новороссийска, на Курской дуге и в Белоруссии. Участвовал в освобождении от немецко-фашистских захватчиков Польши, День Победы встретил в поверженном Берлине. Обо всем увиденном и пережитом на огневых дорогах, о беспримерном мужестве советских бойцов и командиров он и рассказывает в своей книге, рассчитанной на массового читателя.
Г. М. Егоров рассказывает о службе на Балтийском флоте, где он был штурманом, помощником командира подводной лодки, командовал кораблем. В Великую Отечественную войну участвовал в боевых действиях. В послевоенные годы служил на Тихом океане в соединениях подводных лодок, командовал Северным флотом, был начальником Главного штаба Военно-Морского Флота — первым заместителем главнокомандующего ВМФ.
Из осажденного Ленинграда подводная лодка прорывается на запад. Путь ее долог и труден — под бомбежками и обстрелами, через минные поля и сетевые заграждения, сквозь завесы корабельных дозоров. От близких взрывов выходят из строя приборы и механизмы, мнется и крошится сталь корпуса. В тесных отсеках вспыхивают пожары, с оглушительным свистом хлещет из пробоин вода. Сдает металл, хотя подводные корабли строятся из лучшей стали. У металла не хватает запаса прочности. А люди выносят все. Они гасят пожары, заделывают пробоины, заставляют работать поврежденные механизмы.
В этой книге рассказывается о партизанской борьбе советских людей в тылу врага на северо-западе России и юго-западе Украины. Большое место уделено также рассказу о борьбе с фашизмом во время Словацкого национального восстания. Автор воспроизводит малоизвестные страницы минувшей войны, вспоминает о партизанах и подпольщиках, чей массовый героизм и высокое боевое искусство нанесли фашистскому вермахту невосполнимый урон.
Русско-японская война 1904–1905 гг. явилась одним из крупнейших событий всемирной истории — первым жестоким вооруженным столкновением двух держав с участием массовых армий и применением разнообразной сухопутной и морской боевой техники и оружия. Она явилась, по существу, предвестницей двух мировых войн первой половины XX в.: воевали две страны, но в политических и экономических итогах войны были заинтересованы ведущие государства Запада — Великобритания, Германия, США, Франция. Этот геополитический аспект, а также выявленные закономерности влияния новой материальной базы вооруженной борьбы на развитие стратегических и оперативных форм, методов и способов боевых действий по-прежнему обусловливают актуальность исторического исследования Русско-японской войны. На основе исторических документов и материалов авторы раскрывают причины обострения международных противоречий в Дальневосточном регионе на рубеже XIX–XX вв.