Легкие крейсера Японии - [6]

Фок-мачта и надстройки легкого крейсера «Оои», снимок сентября 1921 г. Носовая полубашня закрыта чехлом.

120-мм орудие тип 10 со щитом. Этими универсальными пушками со временем заменили 140-мм артиллерию на легких крейсерах водоизмещением 5500 т и на экспериментальном легком крейсере «Юбари».

Легкий крейсер «Тама» типа «Кума», январь 1942 г.

Длина 162 м

Ширина 14 м

Осадка 4,8 м

Водоизмещение, т:

— стандартное 5603

— полное 7094

Мощность машин 90 000 л.с.

Скорость 36 узлов

Вооружение: 7 л: 14-см орудий в семи полубашнях; 4 х 25 автоматические пушки в двух спаренных установках; 8 х 61-см торпедных аппаратов — четыре двухтрубных (боезапас 16 торпед); 48 мин заграждения

Крейсер «Оои», 1932 л, дымовые трубы пока прямые, без надстроенных сверху пламегасителей. Хорошо видны в вырезах борта корпуса двухтрубные торпедные аппараты.

Головной крейсер серии, «Кума», в море, 12 декабря 1934 г. Пламегасители на дымовые трубы корабля были установлены в 1930 г. чтобы снизить дымообразование. Эксплуатация катапульты была затруднена из-за общей тесноты на верхней палубе крейсера, катапульты сняли с крейсеров типа «Кума» в годы Второй мировой войны. На катапульте в данном случае стоит гидросамолет Накаяма E4N2 тип 90-2.

«Кума» в 1936 г. Грот мачта крейсера перестроена, к чей добавлена стрела крапа для подъема гидросамолета.

Легкий крейсер «Читаками», 28 февраля 1440 г. Этот корабль не сильно выделялся внешнее среди других крейсеров типа «Кума». Вскоре после того, как был сделан данный фотоснимок, корабль перестроили к торпедный крейсер, вооруженный 20 торпедами тип 93 калибра 610 мм.

Крейсер «Оои» на ходу, корабль держит очень малый ход. Снимок выполнен в июне 1937 г. Бросается в глаза очень узкий и очень длинный корпус корабля. Обратите внимание на отсутствие катапульты для гидросамолета.

Крейсере «Тима» — к море, 1934 г.

«Тенрю» и «Тацута» вступили во Вторую мировую войну практически внешне такими же. какими были когда вошли в строй. Они действовали совместно с легким крейсером «Юбари» и эсминцами в составе 18-ii эскадры в периода оккупации японской военщиной острова Уэйк и в самом начале противостояния с ВМС США в водах Тихою океана. 18-я эскадра принимала участие в боях у атолла Трук. прикрывала высадку на Лае и Саламуа, Новая Гвинея. Kpейсера и эсминцы 18-й эскадры также прикрывали десантную операцию на остров Шортланд. 3атем корабли эскадры вернулись на якорную стоянку в проливе Мове в районе Кавиенга. Новая Ирландия, а 10 апреля 1942 г. пришли на Трук. После отмены вторжения в порт-Морсби. Новая Гвинея, крейсера «Тенрю» и «Тацута» в июне 1942 г. ушли в Японию, в военно-морскую базу Майзуру на докование и текущий ремонт. Окончив докование. крейсера вновь пришли на Трук. где накануне кампании на Соломоновых островах соединились с крейсером «Юбари». С 30 нюня по 6 июля корабли 18-й эскадры эскортировали транспорты, доставившие войска и грузы на Гуадалканал. Затем два крейсера присоединились к 8-му флоту, перед которым стояло защищать от американцев акватории моря Бисмарка. Соломоновых островов и Папуасовых островов.

Пока «Тацута» обеспечивал несостоявшийся десант в Буна. «Тенрю» вместе с тяжелым крейсером «Чокай» 8 aei-уста 1942 г. принял участие в битве при острове Саво. более известной как первая битва в Соломоновом море. В том ночном сражении японцы пустили на дно несколько американских тяжелых крейсеров. «Тенрю» тогда израсходовал 80 140-мм снарядов и шесть торпед. Далее оба крейсера поддерживали действия своих сил в Бука и на Гуадалканале. обстреливали американский аэродром в Гнли-Гилн. 2 октября 1942 г. в «Тенрю» попала бомба, сброшенная с В-17 из американской 19-й бомбардировочной группы 5-й воздушной армии. Взрывом бомбы было убито 23 моряка из команды крейсера, но сам корабль остался на плаву. С помощью плавучей мастерской «Ямабаки Мару» корабль быстро вернули в строй.

Крейсер «Кисо» заведен в сухой док Йокосуки, 10 марта 1937 г. На первых двух дымовых трудах установлены пламегасители по типу пламегасителей дымовых труб легкого крейсера «Кума», систер-шипа «Кисо». Хорошо видна носовая надстройка корабля, которая также использовалась под хранение гидросамолета. В носу корпуса укреплена Императорская Хризантема.

Камуфлированный крейсер «Кисо» на якорной стоянке, предположительно в Аккеши, остров Хоккайдо, Алеутская кампания, 1942 г. «Кисо» и его систер-шип «Тима» вместе с примкнувшей к ним «Абукумой» стали единственными крейсерами Императорского японского флота, получившими камуфляжную окраску из пятен белого цвета по стандартному средне-серому цвету.

Человеко-торпеда «Кайтен» модель 2 на борту крейсера «Китаками», испытании 18 февраля 1945 г.

Сброс человеко-торпеды «Кайтен» модель 2 с крейсера «Китаками», 18 февраля 1945 г. Сброс торпеды мог выполняться при скорости хода крейсера до 23 узлов. Длина человеко-торпед «Кайтен» модель 2 и модель 3 составляла 16,5 м, скорость полного хода — 40 узлов.

В середине января 1945 г. завершилась перестройка легкого крейсера «Китакими» в корабль — носитель человеко- торпед «Кайтен». Снимок сделан уже после завершения перестройки корабля. Испытания по спуску человеко- торпед с крейсера проводились недалеко от военно-морской базы Куре 18 февраля 1845 г. Крейсер мог нести на борту до восьми человеко-торпед модель 4 «Кайтен», однако до конца войны модель 4 к боевым действиям подготовить не успели, с крейсера спускали человеко-торпеды модель 2. В ходе переоборудования на крейсере установили наклонные направляющие для человеко-торпед и усилили зенитное вооружение.