Легкие крейсера Японии - [4]

«Тацута» в Йокосуке, 25 августа 1919 г. Снимок сделан вскоре после вступления корабля в строй. Позже одноногая фок-мачта была заменена треногой. Данный легкий крейсер строился в качестве флагманского корабля эскадры эсминцев, но для совместных с новейшими эсминцами операций корабль явно не добирал в скорости. Японский флот нуждался в более совершенных и скоростных легких крейсерах.

Правый борт крейсера «Тацута», 25 августа 1919 г. На крейсере установлены 533-мм трехтрубные торпедные аппараты, в 1925 г. эти торпедные аппараты демонтировали для уменьшения массы, сосредоточенной выше ватерлинии. Японские эсминцы поздней постройки были длиннее крейсера «Туцута» и несли более мощное вооружение.

При такой тактике использования подводных сил субмаринам требовались надежные разведданные, поставлять которые могли бы гидросамолеты легких крейсеров. К 1943 г. в полной мере выявилась порочность подобной тактики боевого применения подплава. Уцелевшие японские субмарины стали применять для транспортных перевозок в интересах изолированных на островах Тихою океана гарнизонов японской армии. В составе императорского флота имелись гигантские но >ем временам подводные лодки типа 1-400 (1-400 — 1-405). способные нести в подводном положении один гидросамолет Аичи М6АI «Сейран», предназначенный как для ведения разведки, так и для бомбометания.

В конечном итоге водоизмещение крейсера «Оёда» достигло 10 000 т. то есть он превратился в «большой» легкий крейсер, сопоставимый с тяжелыми гидроавианесущими крейсерами типа «Тоне». Главный калибр «Оёды» составляли шесть 155-мм орудий в двух трехорудийных башнях, установленных в носовой части. На корме крейсера был устроен большой ангар, который позволили впоследствии использовать крейсер как флагманским корабль флота — штаб разместили в перестроенном ангаре. Будучи плавучей штаб-квартирой, крейсер «Оёда» избежал участия в морских сражениях. Лишь весной 1945 г. корабль, стоявший в акватории военно-морской базы Куре мотопила палубная авиация ВМС США.

Снимок 1927 г. На заднем плане — линкоры «Мутцу» и «Нагато», на переднем — легкий крейсер «Тацута».

Полубашня с одной 140-мм пушкой тип 3 с длинной ствола 50 калибров. Задние стенки у полубашни отсутствовали.

Легкий крейсер «Тенрю» в море в водах «японского бастиона» на Тихом океане — атолла Трук. 1936 г. Видна треногая фок-мачта.

Легкий крейсер «Тенрю» на якорной стоянке в военно-морской базе Куре, конец 30-х годов. На корабле установлена новая треногая фок-мачта, между мачтами растянута антенна радиопеленгатора. На фок-мачте оборудован пост для наблюдателя.

Легкий крейсер «Тенрю», 1926 г. Снимок сделан незадолго до модернизации корабля — обратите внимание на одноногую мачту и торпедные аппараты, закрытые чехлами.

Снимок крейсера «Тенрю» сделан в 193Я г. Отлично видна треногая фок-мачта и установленные выше торпедные аппараты — ранее их часто заливало водой. «Тенрю» и его систер-шип действовали в годы Второй мировой войны именно в такой конфигурации.

В конце 30-х годов морскую практику курсанты императорского японского флота проходили на старых броненосных крейсерах «Асама». «Ивате» и «Якумо», но флот готовился к войне для чего требовалось вести подготовку будущих офицеров па более современной мат. части. Планировалось перестроить три 5500-тонных крейсера класса «В» в учебные, но потом, с переоборудованием «Ооя» и «Китаками» в торпедные крейсера, от таких планов отказались. Тем не менее, необходимость в современных учебных кораблях оставалась очень острой, особенно после посадки на мель в 1935 г. крейсера «Асама». «Асама» тогда получила серьезные повреждения. Решили строить новые специализированные учебные крейсера, предназначенные для прохождения курсантами океанской практики. Корабли оптимизировались именно для подготовки курсантов, а не для использования в морских сражениях. Однако крейсера получились столь удачными, что в годы войны служили в качестве флагманских.

«Китаками», 1937 г.

«Китаками» в варианте торпедного крейсера, 1941 г.

«Китаками» в варианте носителя человеко-торпед «Кайтен», 1944 г.

«Тама», август 1944 г.

«Кисо», август 1944 г.

«Катори» и его систершипы «Кашима» и «Каши» не являлись полноценными крейсерами класса «В», их относили к классу «J», назвав по именам сакральных гробниц Японии. В то же время союзники считали корабли типа «Катори» легкими крейсерами, несмотря на недостаточную прочность корпуса, слабое вооружение и недостаточную скорость полного хода. Ближайшим иностранным эквивалентом «Катори» является французский учебный крейсер "Жанна д'Арк". хотя последний имел большее водоизмещение (8950 т) и большую скорость полного хода (25 узлов). «Кашима» окончание войны застало на плаву. Постройка крейсера «Кашнвара». четвертого в серии, была прекращена в начале войны.

Окраска

Спецификация Императорского японского военного флота предусматривала окраску всех военных кораблей в один цвет — серый (примерно FS595: 35164), но на каждом из четырех основных судостроительных заводов — Сасебо, Куре. Майзуру и Йокосука — использовалась краска своего оттенка, при этом ни один опенок точно не совпадал с цветом, установленным требованиями ВМС.