Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг. - [23]

Шрифт
Интервал

Тип “Ява” (Нидерланды)

В серии 2 корабля. Время строительства серии 1916-1925 гг.

Водоизмещение 6777 т (стандартное), 8339 т (в полном грузу).

Размерения. Длина 155,3 м (наибольшая), 153 м (по КВЛ). Ширина 16 м. Осадка 5.49 м.

Механизмы. 3 турбины Круппа (Германия) на 'Суматра" и "Зулу”, 8 котлов Шульц-Торпикрофт). Мощность механизмов 72 000 л.с. Скорость хода 31 уз. Запас топлива 1070 т (нефти) Дальность плавания 3600 миль со скоростью 15 уз. 4800 миль со скоростью 18 уз.

Бронирование. Пояс 75 мм (машинные отделения. погреба боезапаса), 50 мм (корма). Палуба 25-50 мм. Щиты орудий главного калибра 100 мм. Боевая рубка 125 мм.

Вооружение. 8 150-мм, 6 40-мм орудий 4 12,7 пулемета. 12 мин, 2 гидросамолета.

Экипаж 504 человек.




Легкие крейсера аналоги итальянских крейсеров типа "Кондотьери" А и Б (сверху вниз): “Мигель де Сервантес" в 1939 г., “Омаха", в 1930-х гг. “Червона Украина" в 1941г.


Тип “Принсипе Альфонсо” (Испании)

В серии 3 корабля. Время строительства серии 1917-1930 гг.

Водоизмещение 7595 т (стандартное), 9385 т (в полном грузу).

Размерения. Длина 176,63 м (наибольшая), 166,12 м (между перпендикулярами). Ширина 16,46 м. Осадка 6,25 м.

Механизмы. 4 турбины “Парсонса”, 8 котлов "Ярроу". Мощность 80 000 л.с. Скорость хода 33 уз. Запас топлива 1680 т (нефти). Дальность плавания 5000 миль со скоростью 15 уз.

Бронирование. Пояс 76 мм. (машинное отделение. 51 мм (нос), 38 мм (корма). Палуба 25-51 мм. Боевая рубка 152 мм..

Вооружение. 8 152-мм, 4 102-мм, 2 47-мм орудий, 12 533-мм торпедных аппарата.

Экипаж 564 человека.

Тип “Омаха” (CL-4). (США)

В серии 10 кораблей. Время строительства серии 1918-1925 гг.

Водоизмещение 7163 т (проектное), 9296 т (в полном грузу).

Размерения. Длина 169,32 м (наибольшая), 167,64 м (по КВЛ). Ширина 16,86 м. Осадка 6,1 м.

Механизмы. 4 турбины системы “Парсонса", или "Кэртисса", или “Вэстингауза". 12 котлов системы "Ярроу" или “Уайт Форстер". Мощность механизмов 90000 л.с. Скорость хода 34 уз. Запас топлива 1852 т (нефти). Дальность плавания 8460 миль со скоростью 10 уз.

Бронирование. Пояс 76 мм, Верхняя палуба 38 мм.

Вооружение. 12 152-мм, 4 76-мм орудий, 10 533-мм торпедных аппарата, 224 мины, 2 катапульты.

Экипаж 458 человек, 560 в военное время.

“Червона Украина” (бывший "Адмирал Нахимов")

В серии планировалось 4 корабля. Достроено 2, но только один по проекту, близкому к первоначальному. Время строительства серии 1913-1927 гг.

Водоизмещение 8400 т (нормальное).

Размерения. Длина 163,2 м. Ширина 15,7 м. Осадка 6,2 м.

Механизмы. 4 турбины "Парсонса”, 4 котла "Ярроу". Мощность механизмов 50 000 л.с. Скорость хода 29,5 уз. Запас топлива 540 т (угля), 690 т (нефти). Дальность плавания 3700 миль со скоростью 14 уз.

Бронирование. Пояс главный 75 мм (от 0 до 125 шпангоута). Верхняя пояс 25 мм. Палубы (верхняя и нижняя) 25 мм. Боевая рубка 75 мм.

Вооружение. 15 130-мм, 6 100-мм. 4 45-мм орудий, 7 12,7-мм пулеметов, 6 533-мм торпедных аппарата, 2 бомбомета, 30 глубинных бомб, 100 мин, 2 паравана, 2 гидросамолета.

Экипаж 852 человека.

Литература

1. Брагадин М.А. Битва за Средиземное море: Взгляд побежденных – М: ACT, 2001.

2. Вторая мировая война: два взгляда – М: Мысль, 1995.

3. Дейтон Л. Вторая мировая война: ошибки, промахи, потери – М: ЭКСМО, 2000.

4. Патянин С.В. Эсминцы типа "Трайбл"//Морская коллекция 2002 № 1 (приложение к журналу “Моделист-конструктор").

5. Титушкин С.И. Итальянские крейсера 1940-1943 – СПб: “Велень", 1995.

5 6. Цветков И.Ф. Гвардейский крейсер "Красный Кавказ" – Л: Судостроение, 1989.

6. Brown D. Warship losses of World War two – L: 1990.

7. Conways All the world Fighting ships 1922-1945: L: 1980.

8. Gay F. Incrociatori leggeri classe “Cadorna" – Roma: 1981.

9. Gay F., Cay V. The cruiser “Bartolomeo Colleoni" – L: 1987.

10. Haines G. Destroyers at war – L: 1982.

11. Rohwer J. Hummelchen G. Chronology of the war at sea 1939-1945 -Annapolis, 1992.

12. Rohwer J. Allied. Submarine attacks of world war two: European the of operations: L: 1997.

13. Whitley M.J. Zerstorer im Zweiten Weltkrieg-Stuttgart: 1991.

14. Whitley M.J. Kreuzer im Zweiten Weltkrieg-Stuttgart: 1997.

15. Okrety Wojenne N 14.

16. Warship N 3, 7, 8, 1989 N 1.

17. Warsip. International. N 3. 90.




‘‘Бартоломео Коллеони" во время спуска на воду. 21 декабря 1930 г.


На фото вверху: 1933 г. Орудия главного калибра на "Коллеони”



"Бартоломео Коллеони” и "Альберто ди Джуссано" в доке. 21 декабря 1930 г.



"Бартоломео Коллеони" в 1934-35 гг.




"Альберто ди Джуссано" (2 фото вверху) и “Джиовани делле банде Нере". 1930-е гг.


"Коллеони” вернулся из Испании. Специя 1937 г.


"Коллеони" и "Банде Нере" в походе. 1940 г.




"Бартоломео Коллеони" в 1938 г. у Неаполя (2 фото вверху) и в Шанхае



“Джиовани делле банде Мере" в Неаполе




19 июля 1940 г. Гибель "Коллеони" у мыса Спада.



"Луиджи Кадорна” на стапеле и во время спуска на воду 30 сентября 1931 г.



‘‘Армандо Диац" во время спуска на воду. 17 июля 1932 г.



“Кодорна" на достройке (1933 г.) и в доке.




"Армандо Диац". 1930-е гг.



"Альберико да Барбиано" 1930-е гг. (вверху) “Луиджи Кадорна” в 1933 г.


“Луиджи Кадорна" в 1933 г.


Вручение "Боевого знамени" на “Армандо Диац ". 1933 г.

Продолжить чтение
Еще от автора Сергей Борисович Трубицын
Миноносцы и эскортные корабли Германии, 1927–1945 гг.

Рождение нового флота началось в 1920 году, когда было создано морское управление министерства обороны. В его недрах и разработали задания на проектирование новых кораблей. Конструкторы, используя богатый опыт, взялись за работу. Сначала был выполнен проект легкого крейсера, затем эсминцев. Правда, после ввода в строй они были классифицированы как миноносцы. С 1925 по 1928 год были построены две небольшие серии этих кораблей, получивших полуофициальное название " птичьи" и " звериные". Это были очень удачные корабли, и до середины 30-х годов они были "визитной карточкой" нового немецкого флота.

Эскадренные миноносцы типа «Навигатори»

Возглавил проектирование новых кораблей – Джузеппе Рота . Сначала он изучил задание на проектирование, выданное в 1925 году. При проектном водоизмещении 1500 тонн новые “скауты” должны быть вооружены 6 120- мм орудиями (три двухствольных установки) и два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата и иметь максимальную скорость не менее 38 узлов. Было и еще одно важное требование – максимально меньшие размеры кораблей для уменьшение их заметности. Джузеппе Рота блестяще справился и с этой задачей. Вес главной энергетической установки снизили, увеличив ее паропроизводительность.

Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть I

Германия проиграла первую мировую войну и была вынуждена подписать очень жесткий Версальский договор. Часть ограничений касалась военно-морского флота. В части, касающейся крейсеров, ограничение было следующим: в составе немецкого флота разрешалось иметь 6 малых (легких) крейсеров. Водоизмещение крейсера не должно было превышать 6000 тонн. Замена допускалась только через 20 лет службы.

Легкие крейсера Германии, 1914–1918 гг. Часть II

В конце XIX века Германия бросила вызов Англии, которая на протяжении двухсот лет была сильнейшей морской державой. Для противодействия британскому флоту требовался мощный линейный флот. Но линейный флот без разведки слеп, а потому и возникла потребность в быстроходных крейсерах- разведчиках. К тому же Германия уже успела обзавестись отдаленными колониями, и для несения службы в них тоже были необходимы крейсера. Но подходящих кораблей у Германии для этих целей не было. Были либо гигантские бронепалубные крейсера типа "Герта", либо слабовооруженные и плохо защищенные авизо.

Линкоры второстепенных морских держав

Правительства различных экзотических республик и дряхлеющих монархий были уверены, что наличие в составе флота нескольких дредноутов поднимет их влияние и повысит международный престиж страны. При этом как-то забывались социальные проблемы и экономические трудности. Но во время строительства дорогостоящих кораблей именно эти факторы выходили на первый план.Если кто и выиграл от нового витка гонки военно-морских вооружений, то это были судостроительные концерны, для которых большие амбиции малых стран обернулись золотым дождем.

Сверхлегкие крейсера, 1930–1975 гг.

Существует множество кораблей, очень интересных и по конструкции, и по судьбе, но к сожалению, забытых. В книге рассказывается о представителях класса крейсеров времён второй мировой войны. Известный чешский историк Р. Грегер назвал их «крейсерами особого назначения», это были сравнительно небольшие корабли водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн, предназначенные для выполнения специальных задач.В книге вы встретитесь с крейсерами-минными заградителями, крейсерами-лидерами флотилий эсминцев, крейсерами-транспортами.

Рекомендуем почитать
Политическая полиция и либеральное движение в Российской империи: власть игры, игра властью. 1880-1905

Политическая полиция Российской империи приобрела в обществе и у большинства историков репутацию «реакционно-охранительного» карательного ведомства. В предлагаемой книге это представление подвергается пересмотру. Опираясь на делопроизводственную переписку органов политического сыска за период с 1880 по 1905 гг., автор анализирует трактовки его чинами понятия «либерализм», выявляет три социально-профессиональных типа служащих, отличавшихся идейным обликом, особенностями восприятия либерализма и исходящих от него угроз: сотрудники губернских жандармских управлений, охранных отделений и Департамента полиции.

Начало Руси. 750–1200

Монография двух британских историков, предлагаемая вниманию русского читателя, представляет собой первую книгу в многотомной «Истории России» Лонгмана. Авторы задаются вопросом, который волновал историков России, начиная с составителей «Повести временных лет», именно — «откуда есть пошла Руская земля». Отвечая на этот вопрос, авторы, опираясь на новейшие открытия и исследования, пересматривают многие ключевые моменты в начальной истории Руси. Ученые заново оценивают роль норманнов в возникновении политического объединения на территории Восточноевропейской равнины, критикуют киевоцентристскую концепцию русской истории, обосновывают новое понимание так называемого удельного периода, ошибочно, по их мнению, считающегося периодом политического и экономического упадка Древней Руси.

История регионов Франции

Эмманюэль Ле Руа Ладюри, историк, продолжающий традицию Броделя, дает в этой книге обзор истории различных регионов Франции, рассказывает об их одновременной или поэтапной интеграции, благодаря политике "Старого режима" и режимов, установившихся после Французской революции. Национальному государству во Франции удалось добиться общности, несмотря на различия составляющих ее регионов. В наши дни эта общность иногда начинает колебаться из-за более или менее активных требований национального самоопределения, выдвигаемых периферийными областями: Эльзасом, Лотарингией, Бретанью, Корсикой и др.

Кто Вы, «Железный Феликс»?

Оценки личности и деятельности Феликса Дзержинского до сих пор вызывают много споров: от «рыцаря революции», «солдата великих боёв», «борца за народное дело» до «апостола террора», «кровожадного льва революции», «палача и душителя свободы». Он был одним из ярких представителей плеяды пламенных революционеров, «ленинской гвардии» — жесткий, принципиальный, бес— компромиссный и беспощадный к врагам социалистической революции. Как случилось, что Дзержинский, занимавший ключевые посты в правительстве Советской России, не имел даже аттестата об образовании? Как относился Железный Феликс к женщинам? Почему ревнитель революционной законности в дни «красного террора» единолично решал судьбы многих людей без суда и следствия, не испытывая при этом ни жалости, ни снисхождения к политическим противникам? Какова истинная причина скоропостижной кончины Феликса Дзержинского? Ответы на эти и многие другие вопросы читатель найдет в книге.

Практикум по истории СССР периода империализма. Выпуск 2. Россия в период июнь 1907-февраль 1917

Пособие для студентов-заочников 2-го курса исторических факультетов педагогических институтов Рекомендовано Главным управлением высших и средних педагогических учебных заведений Министерства просвещения РСФСР ИЗДАНИЕ ВТОРОЕ, ИСПРАВЛЕННОЕ И ДОПОЛНЕННОЕ, Выпуск II. Символ *, используемый для ссылок к тексте, заменен на цифры. Нумерация сносок сквозная. .

Русские земли Среднего Поволжья (вторая треть XIII — первая треть XIV в.)

В книге сотрудника Нижегородской архивной службы Б.М. Пудалова, кандидата филологических наук и специалиста по древнерусским рукописям, рассматриваются различные аспекты истории русских земель Среднего Поволжья во второй трети XIII — первой трети XIV в. Автор на основе сравнительно-текстологического анализа сообщений древнерусских летописей и с учетом результатов археологических исследований реконструирует события политической истории Городецко-Нижегородского края, делает выводы об административном статусе и системе управления регионом, а также рассматривает спорные проблемы генеалогии Суздальского княжеского дома, владевшего Нижегородским княжеством в XIV в. Книга адресована научным работникам, преподавателям, архивистам, студентам-историкам и филологам, а также всем интересующимся средневековой историей России и Нижегородского края.